TEST DRIVE MERCEDES BENZ GL RAZRED X165 Od leta 2012 SUV
Ljubezen iz tretjega pogleda
Moje prvo srečanje z novim SUV MERCEDES-BENZ GL je bil prvi nominalno, pravzaprav sem se seznanil z njim več kot enkrat. Prvič se je to zgodilo ob predstavitvi nove generacije ml v Sochi. Drugič smo prečkali prejšnje poletje v Moskvi GL prišli na sestanek pod vrsto R-razreda. In tukaj je tretje poznanstvo. Tokrat s polnim delovnim časom.
Dejstvo je, da so omenjeni avtomobili zgrajeni na skupni platformi z uporabo enotnih vozlišč in agregatov. Zato imajo pravico, da se imenujejo domači bratje. Bratje v žlezi. Skoraj ne dvojčkov. Mimogrede, ker je vrsta povezanih povezav, je treba omeniti, da ima starš eno daimlerchrysler podjetje v ameriškem stanju Alabame. Glede na to, vprašanje je sposobno novega GL, da preseneti vse proti ozadju njegovih sorodnikov?
Mercedes-Benz Gl je pravi velikan, kot je za velikosti in zunanje reprezentativnosti, ima nov SUV tekmovalcev malo. Ob uživanju tega črnega bloka, sosedje v pretoku pogleda postanejo izjemno vljudni. Opozorilo, skoraj zatemnjeno. Tako je. In nenadoma v sedmih salonu junaka Mercedes-Benz Seven Heroes? Neprijazno uglašeno. Na splošno ima jahanje na GL 450 sproščujoče lastnosti (značilnosti kabine in tehničnega polnjenja, seveda, prav tako prispevajo).
S takšnimi impresivnimi dimenzijami se avto uspeva videti. Jaz bi se posvetoval, da je skrivnost uspeha v 20-palčnih kolesih z relativno visoko profilno gumo. Videl sem avtomobile na kolesih, in niso več imeli načina našega testa GL 450. in prispevek bogatega kroma zaključka (styling pack off-road). Chrome je na splošno zelo dobro v kombinaciji s črnim. Pusti avto na parkirišču, ne pozabite na spuščanje telesa na spodnji položaj.
Z največjim odstranjevanjem več kot 30 cm, se je nalogo vrnitev v salon težko. Vendar pa so ti centimetri dobra pomoč off-Road. Še posebej pri premagovanju Forda ali Superrazing Village. Res je, da kap suspenzije ne bo skoraj. Petje Bar blato. Vendar pa je 307 mm ekstremna možnost, ki se prepriča, da bo redko. Konec koncev, obstajata še dva vmesna koraka 227 in 277 mm. Na avtocesti s povečanjem hitrosti telesa se samodejno pade za 15 mm. Standardni očistek je 197 mm. Vendar pa bi bilo naivno domnevati, da bi imela samo eno adutovo kartico izven ceste GL. Zahvaljujoč nadzorovanim blokadam elektronike srednje scene in zadnje melodije diferencialov, ta avto zlahka premaga celo najbolj zapletena področja off-Road. Udobje bo lastnika pripeljalo iz katerega koli žara. To je dejansko in Mercedes-Benz. 
Sedite na kolo GL, logično sem naletel na občutek Deje. Prednje plošče Onmers, postavitev volana, nadzor ključevalnih multimedijskih sistemov, težka levičarska stikala z več funkcijami Vse to je dobro seznanjeno v dveh brath GL 450. Vendar pa so stoli opremljeni, ne le segreje, ampak tudi prezračevanje. Stroj se začne z gumbom in tipko za čip ni mogoče vzeti iz žepa. Predvsem pa mi je bilo všeč, da delujem s tretjim bližnjem sedežev. Vse je pravkar pritisnilo gumb, je dobil rezultat. Dva udoben stoli rastejo iz tal, v katerih ljudje niso višji od povprečja. Res je, da bo volumen debla v tem primeru zmanjšal na ofenzivne 200 litre. Če pa odstranite obe zadnji vrstici, se sprosti prostor v dveh kubičnih metrih. Georgov ne želi.
GL kot majhna hiša na kolesih. Izolacija iz zunanjega sveta je absolutna. Suspenzija s pnevmatskimi elementi, kot je posebej razvit za kompleksne ruske ceste. Poleg tega, v Moskvi, vsi čari tekočega križa ne bodo dobili preveč dobre kakovosti premaza. Toda zunaj kapitala, udobje GL takoj osvaja. Suspenzija ima tri načine delovanja udobja, normalno, šport. Vsak avto plava čez cesto. Je to v športu včasih stresel. Toda šasija postane bolj energetsko intenzivna in ne le boljše kopije s cestno utripa, temveč bolj učinkovito ugasne nihanja nesofistnih množic, ni nepotreben način, in ni neprijetnih suspenzij z neprijetnimi udarci.
Pozno ponoči sem se odločil, da se izognemo eni od novih držav, da se osebno poskrbi za avtomobilske sposobnosti avtomobila. Navsezadnje je Mercedes-Benz znan po neomajnem gibanju v ravnem liniji. Ne pozabite, kako dobro govoril v tej disciplini R-razreda, sem bil pripravljen na podobno vedenje GL. Vendar pa je avto predstavil pravo presenečenje, ki se je še bolje. Sprva sem bil še malo strašljiv s takšnim navdušenjem, ki je pridobil tečaj te mahine. S pritiskom na pedal za plin in stiskal sem baranko, sem gledal rob očesa, kot puščico s hitrostjo merilnika, ki jo je prilagodil novi 340-močni V8, ki je bil potisnjen vzdolž rosa za merilnik hitrosti. Seven-Step Automaton, kot da se je obrnil na mojo željo, da bi preveril sposobnosti avtomobila, zavrnil prenos kot semena Luzgal. Oznaka 160 GL je dosegla oko! Telo se je malo zmanjšalo in skrbno sem poskušal obnoviti. Najprej gladko, potem je vse drsnik tesnega kolesa dovoljeno, da to storite brez napetosti, suspenzijo, kot da je prilepila avto na progo.
Bil sem šokiran, kako samozavestno veliko SUV leti na avtocesti. Niti visok težišče niti maso niti jadra nista ovira za njega. Ospelyevovi sostorilec, sem vozil puščico za 200 km / h in z izkoriščanjem praznine na avtocesti, razsvetli večkrat preurejeno, tudi iz ene skrajne vrstice na drugo. Avto se je zanesljivo obnašal na najvišjo stopnjo. Na koncu tega potovanja sem ostro oblešal SUV in igral je, da je opravil trik, težko za večino drugih strojev te velikosti. Zahvaljujoč sistemu pomoči pri zavorni zavorni bas, zaradi česar je voznik voznika (in vključuje tudi alarm).
Želja, da se pomaknete na GL v mestu, se bo redko pojavila. Da, in stanje ni tista. Možno je, da lahko pospeševalnik obnovite nekajkrat, ko začnete od semaforja, preverite v primeru, ki je deklarirano 7,2 sekunde v overclocking do stotine, veselite se v intelektu 7G-Tronic adaptable Automata in, zadovoljni, Chinno Odvijte se še dlje, uživajte v globokem sočnem zvoku avdio sistema. Da, ta stroj očitno ni za delo na kolesu.
Na vprašanje, ali je vredno čakati na nekaj neverjetno od GL po poznavanju z njegovimi najbližjimi sorodniki, bi morali odgovoriti negativno. Za sebe nisem odpiral ničesar novega. Vendar sem razumel pomembno stvar. GL, ki se je pojavil zadnje, združil najboljše značilnosti ML in R-razredov. Ker je najvišja stopnja dodelave, zmogljivosti, izredne off-road in visoke hitrosti. Te lastnosti, dopolnjene s privlačnimi zunanjimi podatki, bodo nedvomno vodile Mercedes-Benz Gl do uspeha. Vendar pa je zastava že sama zvezda s tremi žarnicami. Trgovci ponujajo samo bencinske različice GL450 (340 KM) in GL500 (388 KM) Stroški GL450 v osnovni različici je 92,400. Za GL500 je zaprošen 105 900. Osnovna oprema vključuje 7-stopenjski avtomatski prenos, sistem elektronske stabilizacije (ESP), proti-lock (ABS) in protizdrsni (ASR) sistem, zavorni sistem s spust (DSR), adaptivni dušilni sistem (oglasi), spredaj, stranski in okna PB voznik in sprednji potniški, popoln sprednji sedeži, večkratni Control Control, Salon Artico Salon Finish, Večnamenski volan z usnjenim trimom, na vozilu računalnik, CD sprejemnik in 8 zvočnikov, senzor za dež, srednji senzor, senzorji za trčenje in odlaganje, 19 palcev kolesa zlitine. Osnovna oprema GL500 je dopolnjena z dekorativnim salonom z lesom, dvostranskimi žarometi, ogrevanimi sedeži druge vrste, parkirni senzorji in avtomatski odpiranje / zapiralni sistem zadnjih vrat.
Seznam dodatnih opreme vključuje kamero za vzvratno razgled, sistem razdalj, parkirni sistem, predhodni sistem, sistem brez ključa, mobilni telefon, harman / kardon avdio sistem, mehanizem za oblikovanje zdravila, TV-tuner, multimedijski sistem za zadnje potnike, 20-palčne zlitine. Izberete lahko tudi kovinsko barvo in različne notranje opreme. 
Nikolai Ilyin.
