Testni pogon Mercedes Benz GL-Class X165 od leta 2012 SUV
Sladke sanje ali nov mercedes gl
Pet minut po pristanku v tem avtomobilu sem zaspal. In to dejstvo je treba dojemati skoraj kot najvišji kompliment avtomobila. In bilo sem v redu. In jahal sem v novem Mercedes-Benz GL.
Ko so se na začetku dveh tisoč govoric pojavile, da Mercedes-Benz prizadeva za ustvarjanje novega velikega SUV-ja pod imenom GL 70. let prejšnjega stoletja. Vendar se nihče ni načrtoval, da bi se dotaknil Gelik, in dokler ne zasede niše profesionalnih SUV -jev. GL je prvotno ustvaril drug. Če je G-razred vzdržljivost, medsebojna sposobnost in nič več, potem je glavna stvar GL prostor salona, \u200b\u200budobja in prestiža. In seveda pri ustvarjanju GL druge generacije so bili ti dejavniki najbolj prednostna naloga.
Stari Mercedes-Benz GL 500 je v Rusiji stalo približno pet milijonov. Za primerjavo, v ZDA se različica GL 550 (kot se imenuje GL 500) proda za 85.300 dolarjev ali približno 2,75 milijona rubljev. In dizel GL 350 je ocenjen na 61.570 dolarjev ali pa približno 2 milijona rubljev (v Rusiji je bila pred kratkim prodana stara generacija GL 350 CDI za 3.270.000 rubljev)))))
Nemci so se trudili toliko, kolikor niso mogli prizanesti denarja za nov GL (še posebej, če se spomnimo, da je Mercedes-Benz dobro prihranil tako, da je na isti platformi zgradil tri različne modele na isti platformi: GL, ML in R-Class). Rezultat njihovega dela je bil tako dober, da sem zaspal v otrokovem spanju. Dejansko na dobrih cestah (in test GL je potekal v ameriški zvezni državi Nova Mehika) potnik sploh ne razume, da je v vozilu, največji odred! V zvezi s tem GL ni mogoče primerjati niti s prvim razredom na tamkajšnji ravni, ker vedno slišite hrup motorja in še nihče ni preklical zračnih jam. In tu, tudi pri zelo spodobni hitrosti, k vam pride le prijetna šušlja pnevmatik, toda nekje v daljavi se včasih sliši lahka ropotanje motorja. In potem šele, ko voznik leti pedal za plin. Poleg tega izolacija hrupa deluje, tudi če se premaknete iz celo asfalta. Greš po gramozni poti in obstaja občutek, da ni kamnov. In so. Toda le, da to razumete, morate odpreti okno, nato pa boste takoj slišali, kako bodo na dnu. Po mojem mnenju je z izolacijo hrupa zdaj najboljši SUV!
Po besedah \u200b\u200bvodje oddelka za razvoj razreda GL Andreas Zugan je na ameriškem trgu Mercedes-Benz GL zdaj najbolj priljubljen SUV v polni velikosti, ki ga nadzoruje kar 30% tega segmenta! In nov model bi moral povečati to številko
Med testno vožnjo so nekateri moji kolegi mislili, da je novi GL pretežko. Seveda so vse take ocene čisto subjektivne, vendar sem prepričan, da je občutek togosti nastal samo zaradi ... pretiranega udobja. Če sedite za volanom GL, preprosto ne čutite hitrosti! Kot da se dvignete po cesti, trčenje na nekaj jamah pa povzroči le rahlo britje telesa (avtomobili, ki smo jih preizkusili . Kako v takšnih pogojih ne morete postaviti pedala za plin pod takšnimi pogoji? In na koncu padete po avtocesti s hitrostjo 100-120, in ko pridete v jamo, se vam zdi, da je Oh, trd avto. Toda merilnik hitrosti je nato označen v miljah! In v kilometrih je to skoraj 200 ... če je dovoljeno 30-40 milj/uro, potem o nobeni gesti ne govori. Tudi če vklopite način športa. Slednji presenetljivo bistveno spremeni značaj stroja, naredi avtomobil bolj sestavljen in ... no, bolj težko. V športu novi GL bolj jasno ponavlja profil ceste, začnete bolj samozavestno prehajati. Čeprav sedite za volanom GL, tudi če vzmetenje spremenite v športni način, ne boste želeli z glavo hiteti po gorskih poteh, niste SLR McLaren. Zavoji ogromnega SUV -ja prehajajo z leni zatreti poskus rušenja ali odmikanja.
Zaenkrat je najmočnejši GL model GL 500 s 435 konji pod pokrovom. Toda kmalu bi se morala začeti prodaja in GL 63 AMGS. Ta avtomobil bo že pretirano drag, čeprav zelo strmih 557 konj, 760 n ∙ m. Kljub številkam 63 v naslovu, motor tukaj sploh ni prostornina 6,3-litrskega GL 63 AMG, ki ima 5,5-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom. 7-stopenjski stroj deluje s tem motorjem. Dinamične značilnosti GL 63 AMG so impresivne: največja hitrost 250 km/h (omejena z elektroniko), nastavljeni čas pa je 100 km/h samo 4,9 s
Mimogrede, elektronski varnostni sistemi v novem GL so več kot dovolj, vendar so skoraj vsi standardni. Nadzor nad izhodom iz traku, sistem za sledenje cestnim znakom, spremljanje mrtvih con ali tempomata s sistemom samodejnega zaviranja je zdaj precej najdeno in celo na proračunskih modelih golf razreda. Toda GL se lahko pohvali in sama elektronika kompenzira odstopanje stroja z močnim stranskim sunkom vetra ali, recimo, med potovanjem v bližini tovornjaka. Za velike stroje, kot je GL, je ta stvar zelo pomembna.
Medosna razdalja novega GL je ostala nespremenjena. Toda v dolžini se je stroj povečal za 21 mm in dosegel 5120 mm. Povečanje širine je bilo 14 mm in v višini 10 mm. Poleg tega ni izginilo zaman glede na zagotovilo inženirjev je avtomobilski salon postal nekoliko bolj prostoren, čeprav je bilo glede na splošne dimenzije GL izjemno težko razumeti videz dodatnih nekaj milimetrov
Se spomnite starih Merps iz 140 -ih? Leta 1991 so začeli opremljati s primitivnim (a fantastično progresivnim za začetek 90 -ih) sistem pomoči pri parkiranju. Bila je nekakšna antena, ki so se premaknila iz zadnjih kril in pomagala vozniku v malinini jakni, ki se je krmarila po vesolju. Novi razred GL je lahko opremljen z veliko naprednejšim samodejnim parkirnim sistemom, ki sam išče kraj in postavi avtomobil od osebe tam le pravočasno, da pravočasno pritisne zavorni stopal in po potrebi preklopite. Res je, Mercedes Partyman je naučen, da avto namesti samo vzporedno s pločnikom. Toda, recimo, podoben sistem iz Volkswagna (ki je trenutno najbolj popoln) je sposoben parkirati avtomobil in pravokotno. Toda Merce se mora odzvati na priljubljeno pomoč pri aktivnem parkiranju Tops tudi štiri video kamere, ki vidijo vse naokoli in celo omogočajo, da si ogledate sebe iz zraka. In tudi, zahvaljujoč se kameram, se lahko velik GL ozre okoli zavojev (precej uporabna funkcija v mestu, kot je Moskva).
Če dodate drugo in tretjo vrsto sedežev, bo skupna količina prtljažnika 2300 litrov.
Novi GL jasno pove, da gre za vrhunski SUV. In to postane jasno ne samo za stvari, kot so trisonska klimatska kontrola, sprednji stoli z masažno funkcijo ali DVD predvajalnik. Na koncu je to mogoče dobiti na razpoložljivi korejci. GL se od večine drugih velikih SUV -jev temeljito razlikuje po notranjosti, široka uporaba mehkih plastičnih, prijetnih občutkov pred pritiskom na vse vrste tipk. In kako vam je všeč obloga pokrova rokavic z mehko krpo ali možnostjo hlajenja ali ogrevanja (!) Bank v držalih za skodelice? Ne v predelku za rokavice, ampak v držalih za skodelice. Poleg tega je GL lahko opremljen z glasbenim sistemom Bang & Olufsen. Izgleda prav super (zvočniki poleg stranskih ogledal so na splošno super). Res je, zdelo se je, da ta glasba ne zveni z denarjem, ki ga zahtevajo.
Novi Mercedes-Benz GL je opremljen ne le s funkcijo hladilnih pločevink ali vrčkov v držalih za skodelice, ampak tudi z možnostjo, da jih ogreje!
Sedite na drugi vrsti sedežev in razumete, da je kraj tukaj ... ne preveč. Ne, odrasli moški se bo utekel, toda ko pogledate GL s strani, se vam zdi, da lahko sedite na katerem koli stolu z iztegnjenimi nogami. Izkazalo se je, da ne morete, čeprav ne boste imeli težav, kjer boste postavili noge (radovedna funkcija, da imajo drugi proizvajalci na zadnji strani sedežev v GLS posebne vdolbine za kolena). Poleg tega je to že mogoče zabeležiti kot pomanjkljivost, druga vrstica sedežev v GL ni prilagojena po dolžini, le vzdolž vogala zadnjega dela hrbta. Toda ta tupa, ki se že dolgo uporablja v enokolasnih, bi potnikom omogočila, da sami rešijo vse težave, kako bolje konfigurirati sedeže. Toda po drugi strani lahko tiho sedite v tretji vrsti in ne trpite v pričakovanju konca potovanja!
Zdelo se mi je, da večina kupcev GL v Rusiji ta avto izbere samo zato, ker je zelo velik in drag. Vendar ne. Izkazalo se je, da jih mnogi resnično zanimajo priložnosti za ceste. In zato bodo v Rusiji najverjetneje vsi GL brez izjeme prodani s paketom ON & OFFORAD, ki vključuje znižanje prestave v ročniku, blokira zadaj in interdosseozne diferenciale, poleg tega pa bo na voljo elektronski asistent, ki upočasni navzdol po drsnih kolesih. In tudi, zahvaljujoč pnevmatskemu vzmetenju, lahko voznik GL spremeni velikost cestnega odmika v največjem največjem, da govorimo o 306 mm! V časih, ko je večina SUV -jev redko več kot 200 mm, je to le fantastičen indikator (GL brez paketa zunaj ceste ima največji odmik 276 mm). Zahvaljujoč takšnemu odmiku lahko GL premaga Fords do 600 mm globok (!), Vhodni kot je 33 stopinj. Da, stari Cond G-razred bo šel naprej, s tem se ne bomo prepirali, ker je Gelik. Ali prepirati? Primerjate samo številke: odmik ceste GL na največ 306 mm, v G 210 mm stopinje, g 28.4. Torej še vedno ni znano, kateri voznik bo moral dlje teči za traktorjem ...
Na prvi pogled se morda zdi, da GL, ki nima zloglasnega okvirja, ampak ima nosilca, ki se nepira, ni ustvarjen za izven ceste. Ampak to je povsem narobe! Off -cestni potencial tega avtomobila je ogromen. Res je, ko smo se poskušali premakniti s avtoceste, je zelo hitro ... razrezali smo bočno steno pnevmatik. In izvedeli so, da GL namesto njega nima rezervnega kolesa, za ZDA in evropsko (kompresor + valj s posebno tekočino) je postavljena standardna ponovitev. Zahvaljujoč njemu in spretnim dejanjem mojega partnerja je bila preboj zelo hitro zajeta. Vendar je malo verjetno, da bo za Rusijo podoben plazilec dobra rešitev. Zlasti če upoštevamo, da kupci GL občasno uporabljajo zmogljivosti na cesti stroja. Potrebujemo normalno rezervo!
Najmočnejši od civilista bo imel model GL 500, ki je zdaj opremljen s 4,6-litrskim bencinom osem z povečanjem 435 KM. In naenkrat 700 n ∙ m (stara različica GL 500 je imela enoto z volumnom 5,5 l z zmogljivostjo 388 KM in trenutki le 530 n ∙ m). Ta avtomobil bo stal več kot pet milijonov (natančne cene bodo znane jeseni), vendar naj vas takšne številke ne bodo osramotile. Mercedes-Benz je prepričan, da bo v Rusiji najbolj priljubljena različica GL 500. In ne samo zato, ker je najbolj kul. Tudi ta avto gre odlično! Da, med pospeševanjem se morda zdi, da GL 500 ne pade za ves denar. Toda to, spet na nasprotni strani grudice utrdbe, bolje pogledate puščico hitrosti, ki v samo 5,4 sekunde doseže 100 km/h. Na volanu GL500 ni pritožb niti do menjalnika Nov 7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus je presenetljivo dober.
Tu je družina avtomobilov s črko G. Najstarejši legendarni G-razred letos je star 33 let. Toda kmalu moramo iskati novo točko G. Po govoricah bo naslednje leto Mercedes-Benz predstavil križanec, ki temelji na novem A-razredu, ki se bo imenoval GLA ali GLG.
S tehničnega vidika nova generacija Mercedes-Benz GL ni nič v bistvu nova. Model temelji na isti platformi, na kateri je bil zgrajen avtomobil prejšnje generacije. Mimogrede, na njej je ML in nenavaden en ovratnik R-razreda. Zadnji model ni šel z nami, toda recimo, na Kitajskem je veliko povpraševanje prebivalcev Srednjega kraljestva, za razliko od nas, hitro odkril vse prednosti tega avtomobila
Poleg GL 500 bomo imeli tudi dizelsko različico GL 350 s 3,0-litrskim motorjem, ki proizvede 258 KM. in 620 n ∙ m. To je tak model, ki bo najcenejši (če bo to besedo sploh mogoče uporabiti za Mercedes-Benz GL). Zagotovo bo povprečna sprememba GL 450 z atmosfersko različico bencinske enote z prostornino 4,6 litra, ki je na voljo v Združenih državah Amerike (ima 362 čezmorskih konj) dosegla Rusijo.
Primerjajte geometrijsko prehodnost nove generacije GL in starega Gelandewagena. V številkah novi model v skoraj vseh kazalcih presega legendarni SUV!
Ali ima nova generacija Mercedes-Benz GL slabosti? Ta avto se je izkazal za preveč idealen. Seveda. In to ni le nezmožnost prilagoditve dolžine druge vrstice sedežev ali ne preveč priročno edino stikalo volana (čeprav vsi lastniki Mercedes-Benza pravijo, da se nanj hitro navadiš). Če primerjamo GL z drugimi evropskimi velikimi SUV -ji, potem ne bo vsem všeč listje tega avtomobila, bo nekdo nezadovoljen s preveč mračnim videzom. Čeprav se vsi dobro zavedajo, da je glavna minus tega avtomobila popolnoma drugačna. Cena je tisto, kar bo prestrašilo številne kupce. Kot smo že omenili, bo natančen cenik razglašen malo kasneje, zdaj pa je jasno, da če nimate brezplačnih tri milijone, je bolje, da sploh ne pogledate GL. In cena GL 500, čeprav v posebni seriji z nekaterimi že vključenimi možnostmi, bo najmanj pet milijonov.
Da, drago. Toda za primerjavo, Gelik v različici G500 zdaj stane od 5.150.000 rubljev. (Vendar mu do tolažbe GL, kot na Luno). Med udobnimi SUV -ji, ki se razlikujejo po dobri prehodi, lahko ločimo Lexus LX570 in Range Rover Supercharged (510 KM). Oni pa tudi, saj ne poceni več kot 4,2 milijona rubljev. Da, morda je to vse. Avtomobili, kot so Cadillac Escalade, Infiniti QX56 ali Audi Q7, ne dosežejo GL niti s premijo ali izven cestnih sposobnosti. Tako bo prihodnost Mercedes-Benz GL že dolgo brez oblaka. In dolgo časa bodo potniki tega avtomobila po delovnem dnevu sladko spali.
Denis Smolyanov
Fotografija avtorja in Mercedes-Benz
Vir: Auto.mail.ru
