TEST DRIVE MERCEDES BENZ GL RAZRED X165 Od leta 2012 SUV
MERCEDES-BENZ GL VS AUDI Q7 Pitching
Z vidika tehnologije niso takšni konkurenti. Na primer, Mercedes-Benz Gl ima znižano vrstico v škatli za prenos in Audi Q7 nima. Toda pravi kupec se pogosto odloči med tema dvema velikima prestižnimi Nemci s pnevmatskim suspenzijo. Če želite primerjati Mercedes-Benz Gl z nekom drugim, morate pridobiti aroganco. Največje prometne očistek Stuttgard pošast zaradi pnevmatike je 307 mm, globina premaganja fuzije pa doseže 600 mm. Offroad-pro možnosti paket vam omogoča, da uporabite avto skoraj na ekstremnem off-road. Paket vključuje dvostopenjsko razdeljevalno škatlo z nižjim prenosom in 100% ključavnicami medsis in zadnjih diferencialov. Osem valjni motor preskusnega vozila z delovnim prostornino 4,6 litra in z zmogljivostjo 340 litrov. z. Priklopljen s samodejnim strojem sedmih korakov.
Kaj ponuja AUDI? Oddaljenost na največjem položaju pnevmatske suspenzije je skromna, le 240 mm. Namesto dveh ključavnic, en osrednji mehanski diferencialni tornček. Vendar pa so dosežki prav tako veliko. Aluminij se aktivno uporablja v šasici Q7. Boj za težo je daleč od brez pomena in jasno vpliva na upravljanje. Suspenzija je zasnovana tako pri športnem jahanju kot na udobju off-road. Motor V8 4,2 litra z neposredno injekcijo razvija moč 350 litrov. z.
Isti Audi Q7 je opazno manj kot Mercedes-Benz Gl je skoraj milijon rubljev. Čeprav ta razlika v tem razredu ni kritična.
Občutek teže Glavni razlog za dvom je v množičnem nezaupanju blatnih sposobnosti Q7. Res je, da sem že potoval v Audi v pesek, umazanijo in avtobuse in ostal zadovoljen, toda ... Jasno je, da bo GL prešel, kjer bo Q7 sedel, toda koliko je razlika?
Ponovno, manj priložnosti v blatu bolj na cesti. Za nekaj GL Q7 je to res, vendar preveč primitivno in ne odraža vsega bistva. Večina podrobnosti ostane reklame s čez krovu in se razkrije le v ostrejši boju na asfaltu in naprej. Samo kdo bo dal bodoči kupcu, da ga uživa na testnem vozilu v karieri?
Za začetek, nekaj kratkih vtisov od vožnje po poti proti karieri. GL brez ugovora daje vozniku popoln občutek velikega avtomobila z vsemi prednostmi in minutami. Q7 FOHIFER. Zunaj na dimenzijah kot slona, \u200b\u200bin znotraj iluzije preprostega avtomobila. Hitro pozabite, da sedite v celotni razredu. Z vožnjo ta zasnova je zelo težko ohraniti v zavesti: hrana na petmestnem SUV.
GL radodarno daje občutek vaših dimenzij in vaše teže. Ne igra skriti in iščejo, za katerega morate plačati številne funkcije, glavni je lahek pomanjkanje stabilnosti dela. Na dober premaz, je manj opazen, in na valovitih asfaltnih Mercedes bo treba ujeti, malo in samo pri visokih hitrostih, vendar še vedno. Volan je manj jasen, telo pa se lahko nabira. Cenim off-road GL sposobnosti, vendar, kot ponavadi, je treba priti na off-Road, in je lepše do Q7.
TAPHAST: AUDI Q7
Matchast: Mercedes-Benz Gl
Premakniti enako
V karieri, kjer smo prišli na eksperimente, smo čakali na majhno, vendar zmedeno razliko z mehko zemljo. Prvič, potrebne priprave v takih primerih. Pnevmatsko suspenzijo dvignimo na najvišji položaj. Izklopite ESP in popravite prenos v prenosu. Mercedes-Benz Uporabite spodnjo vrsto pri prenosu dobrega, za razliko od Audija, je tudi blokiranje.
Prvi je bil GL. Po pospeševanju približno štiri metre in gnetenje malo na koncu dviga, je premagal razliko. Naslednji Q7. Na isto površino je opazno lažje in mehkejši nasprotnik. Še nekajkrat in prvi zaključki so pripravljeni.
Oba avtomobila sta dovolj težka zaradi nepravilnih tal in se ne zajeta le zaradi blokad (na GL na vsakem diferencialu) in njihovega imitacije (zahvaljujoč jim je, da gre skozi off-Road Q7, vendar je nemogoče izklopiti ESP do konca). Avtomobili gredo skoraj enako, samo Audi je lepše in bolj udobno. Vendar pa je vredno ostati na ambulantnem mestu, kot že postane očitna prednost GL, opusti mirnejše in bolj samozavestno do konkurenta.
Razlika je postala še bolj oprijemljiva in dobesedno hiti v oči, ko, rezanje veliko maha v pesku, deuel izbral vse svoje pnevmoclins. Q7 je sedel na trebuh in mu je bilo nemogoče pomagati poleg lopate, in nal je šel in naredil več krogov okoli nasprotnika, prišel v trdno.
Govoril sem! Alexander, velik oboževalec Mercedes in fotografskega kluba s krajšim delovnim časom 4x4, je ironično opazil. Zakaj si povlekel ta aluminijasti kozarec iz Ingolstadta tukaj? Nisem oboževalec Audija, ampak če gre avto, medtem ko ima dovolj očisteka, je vreden.
Zaščita norca Medtem ko je lumen, oba gredo, ostaja le, da bi ugotovili: kako daleč? Pretvarjamo se v naslednji nežen peščeni hrib. Tu smo že poskušali priti na različne pogone na vsa kolesa. Tukaj je bilo Jeep, Dodge, Skoda, Ssangyong, vendar nobeden od njih ni potegnil na sredino. Pedal v tleh in Audi visi na isti meji. Manipulat plina je brez pomena. Elektronika ohranja bar v 2000 vrtljajev in ne dovoljuje, da se motor odklene. Onemogočite, da je nemogoče. Sledite gl. Osvetli nekaj metrov zgoraj, se ustavi, vendar ne ostane popolnoma imobilizirana. Na vdolbino pedal za plin reagira počasno, vendar pravilno dviganje vrtljajev. Kolesa se počasi vrtijo. Avto plazi. Še nekaj ograje in vrh. Da, Electronics GL je jasno uglašen na ostro off-road, in ona bo storila vse, da potegnil ta težko avto skupaj z lastnikom. Na voljo ni omejitev za revolucije, po potrebi in 2000, in 7000 so na voljo. Glavna stvar ni, da se ne pretirava, se lahko ustavi pravočasno. Zaščita pred bedakom v njem ni zagotovljena, vendar se vleče
Elektronika Q7 deluje na popolnoma drugačnem algoritmu: Ko se kolesa temeljito nadaljujejo, se motor ne spodbuja nad 2000 vrtljajev na minuto. Ta malo bo všeč Jeepers, vendar je všeč običajne uporabnike. V tem načinu je nemogoče obrniti polje (in na preskus GL po novinarskih poskusih, en avtomatski menjalnik se je že spremenil).
Kot vedno, je težko obleči rezultate testov v več kapastih stavkov. V mirnih razmerah sta oba avtomobila ustrezna in ni težke razlike. Govorili bomo o Extreme. GL zahteva previdnost na ozki avtocesti z valovito asfaltom, še posebej pri prehitevanju tovornjaka, kjer je njegov naslednji korak, za razliko od Q7, je treba predvideti. Audi je živahna in predvidljiva vedno, toda na zlobnih tleh (plaža, kamnolom, snežnem polju), kjer tekmujejo GL živi polno življenje, Q7 dobi samo kratkoročni užitek. Toda kdo si upa reči, da je eden od njih slabši od drugega?
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
