Testni pogon Mazda MX-5 (MIATA) od leta 2008

Mazda MX-5. Avtomatizacija

Mazda MX-5. Cena: od 22.000* v prodaji: od leta 2010
Posodobljeni Mazda Roadster Cup je prejel tisto, kar ta model manjka od rojstva, samodejnega menjalnika

Testni pilot
Andrey Myazin, star 46 let, urednik -in -Chief revije, vozniška izkušnja 26 let, osebni avtomobil -Mazda CX -7
Zdi se, da ko je bila tretja generacija kultne družine MX-5 ustvarjena, so resnični opravičevalci Motorsport sedeli na marketinškem oddelku Mazde, prepričani, da lahko ta model privabi le enake oboževalce hitrosti in vožnje kot oni. Toda zmotili so se. Vsaj pri nas je ta miniaturni stroj bolj navdušil pravičnejši seks. In te osebe se niso želele spustiti v zapletenosti vzmetenja, krmiljenja in delovanja kot zaklop kalash pogona mehanskega prenosa vsega, kar je omogočilo zloglasni Jinba Ittai, ki se je združila v en sam cel avtomobil in voznika. Toda hkrati so, ko so naredili preizkusno vožnjo, zahtevali več udobja in udobnih polic v kabini, pa tudi samodejni stroj!
Prilagoditev stroja na zahteve te ciljne publike je bila dolga tri leta zavlečena in sovpadala z restingom modela, med katerim je bil dokončan tako polnjenje kot videz petelinskega krivde. Torej, namesto ovalnega vnosa prednjega zraka, ki je bil sestavni lastnost Mazde MX-5 v 20-letni zgodovini modela, je posodobljena različica prejela velika petegonalna usta, okronana na straneh amigdala tumorskih tumorjev . Zaokrožene strani sorodnikov so oživele aerodinamične prekrivanja na pragovih, zadnji del novih lučic pa je prispevalo tudi k optimizaciji porazdelitve zračnih tokov.
V kabini se je kakovost zaključnih materialov izboljšala (nasloni za roke in pokrov rokavice so prekrita z mehko plastiko), pod mobilnim telefonom pa se je pojavila priročna niša z gumijasto preprogo pred ročico KP. Zvočni sistem Bose je prejel modul Bluetooth z visoko povezavo ob upoštevanju hitrosti stroja, sistema za kompenzacijo hrupa in nekaj dodatnih zvočnikov z možnostjo posamezne konfiguracije zvoka. Da bi zmanjšali raven hrupa in vibracij v kabini, so bili končni bloki sprednjega vzmetenja dokončani in izboljšali so se lastnosti dušenja polaganja na mestu parjenja zložljive strehe s okvirjem okvirjem. Toda nastavitve vzmetenja niso spremenile kolesarjev, ki še vedno popolnoma čutijo profil ceste s svojo peto točko in se drhtijo, ko prehajajo vsako neenakomernost.
Toda na dobri avtocesti vam avto omogoča, da se frli. Tudi z avtomatskim strojem, ki je zdaj na voljo za različico z 2,0-litrskim motorjem, Mazda MX-5 ostaja zelo živ. Zahvaljujoč neposrednemu aktivnemu sistemu lahko preklopite samodejni menjalnik 6. hitrosti, ne da bi se roke odtrgali z volana, medtem ko se menjalnik neodvisno premakne od ročnega načina v samodejno, če se je avtomobil predolgo premaknil na zmanjšano prestavo Ni potrebe po tem. Kljub temu pa lahko kliknete cvetne liste volana samo zaradi zabave: stroj se spopada z njegovimi nalogami in brez udeležbe voznika. Poleg tega lahko slednji omogoči aktivni prilagodljivi prestavni prestavni način, v katerem samodejni menjalnik upošteva parametre, kot so naklon ceste, stopnja pospeševanja stroja in celo, kako se voznik intenzivno stisne na zavoro in zasuka jagnjetino.
Posodobljeni Roadster-Cup se že prodaja v Evropi, vendar bo ruske trgovce dosegel le leto kasneje! Ker naša država ni prednostna naloga za prodajo Mazda MX-5, je bil njegov izhod prestavljen do jeseni. Vendar pa je bil utemeljitev, da je začetek promocije takega stroja v topli sezoni pomembnejši, začetek ruske prodaje je bil prestavljen na pomlad 2010.

20 let, tri generacije
Mazda MX-5 je prvič februarja 1989 zastopal Mazda MX-5 v prodajalcu avtomobilov v Chicagu. Takrat je bil segment kompaktnih sorodnikov popolnoma pozabljiv, pojav športnega nizko -komand Mazde pa je naredil resnično pljusk. Težko je reči, kaj je v tem avtomobilu bolj pritegnilo njegov spektakularen videz (kar je stalo le žaromete!) Ali odlične tekaške lastnosti, vendar dejstvo ostaja dejstvo, da je Mazda MX-5 postala kultni model, ki je pridobil oboževalce v vseh kotih globus. Zahvaljujoč dobremu povpraševanju je ta model trajal 9 let na transporterju. Mazda MX-5 druge generacije se je pojavila leta 1998 izgubila svoje originalne izvlečne žaromete, sicer pa je ohranila prepoznavne značilnosti svojega predhodnika. In končno, leta 2005 se je zgodila premiera tretje generacije Rogsterja, ki se je leto kasneje pridružila različica s trdim zložljivim vrhom Mazda MX-5 Roadster Coupe.
 
Ne ljubimo
Nova pisava številčnic je omogočila izboljšanje berljivosti naprav. Udobno
Restyling je osvežil videz modela. Sveže
Zložljiva streha je skrita v predelu za hrbtom sedežev, ne da bi posegala v nalaganje prtljage. Kompaktno

Vožnja
Akutni in natančen volan, sočen zvok izpušnih plinov in dobra dinamika. Z eno besedo, polna Jinba Ittai.
Salon
Kakovost zaključka se je povečala, grafika instrumenta se je spremenila, zvočni sistem Bose je postal močnejši.
Udobje
Na cesti z nepomembnim premazom se Mazda MX-5 spremeni v pravo vibracijsko stojalo.
Varnost
Zagotovite 4 EIRBEG in telo, 58%, sestavljenih iz jekla z visokostmo.
Cena
Tudi če upoštevamo amortizacijo rublja, je več limone na bazo preveč.

Prednosti in slabosti
+ Odlično ravnanje. Ekonomski motorji. Trdi zložljivi vrh se preoblikuje v samo 12 sekundah.
- Trdo vzmetenje. Visoka cena.
 
Specifikacije
Oznaka in model - Mazda MX -5
Dimenzije - 4020x1720x1255 mm
Motor - bencin, 1999 cm3, 160 KM
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost
Dinamika - največ 192 km/h; 8,5 s do 100 km/h
Tekmovalci - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 cc

Naše mnenje
S pojavom možnosti mitraljeza lahko prodajo sorodnikov Mazde opazno zaživi. Čeprav bo na poti priljubljenosti tega modela, bo drugačen, nič manj nujen problem, trdo vzmetenje, ki omejuje uporabo avtomobila na večini domačih cest. In cena ne bo prispevala k hitremu povečanju števila ruskih oboževalcev Mazde MX-5.

Avtor: Andrey Myazin
 
 

Izvor: Revija 5 kolesa [maj 2009]