Testna vožnja Mazda CX-7 od 2009 SUV

SUV izbor problem $ 65.000

Alexander Loudsov, star 33 let, deluje tako, da je vodja oddelka za zunanje komunikacije. Vožnja na Toyoti Avensis. Želi prostorno štirikolesnega pogona crossover z rokovanjem in udobje osebnega avtomobila. Proračun $ 65.000.


Nimam posebnega razloga za spremembo avto. Samo željo, da bi imeli novo, bolj prostorno in prostorno vozilo, v smislu udobja, vsaj ne slabše od moje trenutne Toyota Avensis. In ker na dvorišču ni mesec maj, je želel, da si pridobi in podpira celoten pogon.
 

V zadnjih treh letih sem aktivno izkoriščajo 2,0 litrski Toyota Avensis. Načeloma ni nobenih pritožb o avtu. Bil je pod nadzorom super, izgleda moderno, naložbe ne zahtevajo veliko. Toda 36 mesecev je dostojno obdobje, ki je pravi občutek preraslo v navado. Torej, odkrito povedano, Banalan želela nekaj novega. Sprva sem razmišljal o polnopravni SUV, pa kaj res všeč, je vredno.


In potem prijatelj kupil crossover ene znane blagovne znamke, in mi je zgodilo, ves dan na kolo za vožnjo. Nisem čutil takšne buzz od takrat, prvič sem bil na voznikovem sedežu. Najprej, avto je precej velik, prostoren, za družino z dvema otrokoma se odlično prilegajo. Drugič, SUV je udoben in enostaven za upravljanje, nisem čutil načelno razliko v primerjavi z avtom. Vendar pa je najbolj prijeten občutek zaupanja, ki je okužen s pogonom na vsa štiri kolesa na spolzki ali mokri cesti. Torej, po analizi svoje občutke in štetje sredstva, sem prišel do zaključka, da bi bilo čas, da se verige nekaj takega. Kaj želite, da se iz avtomobila? Edinstveno avtomatsko polje, prostoren prtljažnik in prijeten videz. Predlogi v tem segmentu so povsem dovolj, pa moje zahteve zmogljivosti je število konj, je treba prenesti na dvesto tako, da pospešek in pospešek ne vzrok pritožb bistveno zožil krog osumljencev.
 

Moje zahteve za avto:

Slika
Moderna, niso prikrajšani za eleganco SUV, zmogljivo in varno.

Style
Bolj zanimivo agresiven videz, vendar je ta dejavnik ni bistvenega pomena.

izzivi
V idealnem primeru bi rad občutil običajno rokovanje in dinamiko osebnega avtomobila. In suspenzija ne bi smela biti preveč športna.

Gospodarstvo
Ne tako pomembna. Zavedam se, da se bo zmogljiv pogon kolesa s strojno pištolo odlikujejo z odličnim apetitom. In pripravljen sem na to

Notranjost
Udoben in prostorni salon z visokokakovostnimi končnimi materiali, prostorno deblo.

Oprema v standardu
Avtomatski menjalnik, podnebni nadzor, sedeži kože.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Izbrano, ker: dokaj nov model, močan motor, primerna cena.

Mladi model, ki je veliko slišal in prebral, vendar ni bilo časa, da bi šli v salon nekako ni bilo časa. Prav tako, na internetnih straneh izvenlander izgleda bolj zanimivo kot v živo. Ker se mi zdi, z vidika sodobnega oblikovanja, je zunanjost avtomobila precej preprosta. Tako napihnjen vagon, ki ponovno poudarja majhen premer koles. Res vam je všeč le LED zadnje luči, ki živijo malo avtomobila.


Da, in v kabini premagajte take občutke. Notranjost je preveč preprosta. Tudi kljub solo-popolna zaključna in jasno preverjena konfiguracija s klimatsko napravo, MP3 predvajalnikom in usnjenimi sedeži. Trdne plastične plošče v bližnji prihodnosti ga bodo izrecno začele skrivati. Sprednji stoli so opremljeni z dobro stransko podporo in zadostnimi prilagoditvami, vendar so precej ozke: Počutim se iskreno. Zaradi tega je občutek prostornosti kabine takoj izgubljen. Če pa sedite, se ne bo pojavil sploh. V višini je zelo malo prostora, kar bo oseba srednja višina počivala na njegovi glavi v stropu.


Toda deblo je čudovito! Voziček se bo prilegal, mesto za gospodinjske torbe pa bo ostalo. Da, in gumb zlaganja zadnjih sedežev je primeren: pritisnjen sem in tukaj je nalagališče v Polsonu.
 

Na cesti se zdelo, da je turn dobro opravljen. Prvič, avto je zelo priročen za nadzor: ergonomija nima, in vidljivost je na višini. Crossover popolnoma ohranja cesto in močno pospeši, da se prehiteva in izvede obnovitev, je užitek. Istočasno, samo po sebi precej mehki volan, ostaja informativen v katerem koli načinu gibanja. Delo avtomata je zaslužil: skrbno in hkrati jasno v polje namestniki prenosu. Toda podložni listi povzročajo zmedenost: Kdo in zakaj so prišli le?! Nismo v vnosni vrstici!
 



Style
Pojav tega avtomobila ne povzroča posebnih čustev. Poleg tega je oblika se zdi, da me je zastarela.

izzivi
Za dinamiko in ravnanje, avto lahko varno dal odlično. Navdušil.

Notranjost
Nežno in prijazno, so opremljene vse plošče, ampak proračun plastična ne nastaviti pozitiven način. Tudi sedeži zdela preozka.

Gospodarstvo
Sodeč po podatkih potovalnega računalnika, se je poraba bencina okleval pri 20 litrov. Multimito, vendar ne smrtonosno!

Oprema v standardu
Iz želje, le da se odstranijo podložni cvetni listi, za katere nisem mogel prilagodijo. Sicer pa je oprema popolnoma urejeno.



Znamka in model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
Dimenzije 4640/1800/1720 mm
Bencin motor, 2998 cm3, 220 KM / 6250 min-1
Menjalnik avtomatsko, 6-stopenjski
Max. Hitrost 200 km / h
Pospešek 9,7 s do 100 km / h


Kot so: delo vzmetenje, krmiljenje in dinamiko, kot tudi prostoren prtljažnik.

Všeč: Oblikovanje zunanjosti in notranjosti.
 



BMW X3.
Izbrano ker: je avto dolgo všeč, je možno, da izberejo vrsto motorja.


Ko sem vprašal o mojem odnosu do dizelskih avtomobilov, sem si mislil: kaj za vraga ni šalil? se ne boji takih avtomobilov za prodajo v Rusiji podjetje! In sem se odločil poskusiti Bavarski Diesel okus. Še posebej, ker BMW X3 I, kot je to z mojo ženo za dolgo časa. Po videzu, model je zelo prijetna. Ja, mlada je bil non-vozlišče, vendar avtomobili z vijakov na pokrovu motorja se dojema kot neka klasika, ki ne zahteva stalno posodablja.
 

Kot je bilo pričakovati, je poleg nekaterih halo posebnega vonja dizelskega goriva, nisem opazil nobene razlike z bencinskim nasprotniki. Vendar ni čisto tako. X3 z dizelskim motorjem 3,0-litrski izkazalo, da je veliko bolj dinamična in ubogljiv pri upravljanju kot tekmeci. Pospešuje in pokliče hitrost tega SUV je preprosto super. BMW ostaja zvest načelu, da poda pravi užitek v vožnji. Nekoč sem imel staro BMW, in je dal toploto.


Vzmetenje je udobno, ni pretirana togost. To je res občutek, kot da sedite za volanom osebnega avtomobila. Edina stvar, ki je zasenčila potovanje je preveč težko pri hitrosti volana (priročno, resnico, oddelek in premer). Shining informativeness je vsekakor super! Vendar pa je malo verjetno, da je to veljalo za počasno urbano vožnjo.
 

Notranjost kot celota izgleda bogati. To je samo izbira materialov, bi dal še en oblikovalec. Vse trdna, drago in učinkovito, in tukaj je BAC, vključitev proračuna plastike na sredinski konzoli. Brez tega ni bilo mogoče storiti brez njega?
 

Toda na udobju nadzora X3, eksplicitni vodja. Vsi ključi se nahajajo, kjer jih pričakujete, da jih boste videli, in ni treba obravnavati tega, kar dolgo časa. Zmerno, togi voznikov sedež je bil popolnoma integriran in opremljen z vsemi potrebnimi nastavitvami. To je samo škoda, prosti prostor v kabini ni toliko, še posebej od zadaj. Visoka potniška kolena počivajo v naslonjalu sprednjih sedežev. Da, in deblo je značilna skromna velikost. Če postavite isti voziček, mesto ne bo ostalo.
 



Style
Dejstvo, da je avto že dolgo lagal na cestah, nikakor ne vpliva na moje sočutje. Klasika ne stara.

izzivi
Dejstvo, da lahko Mini IX pride na cesto, je mogoče opisati samo v eni besedi: Super!

Notranjost
Ergonomsko in privlačno. Ampak to je samo zanimivo, zakaj se je zgornji del centralne konzole odločil za pokritje s tako poceni plastiko?

Gospodarstvo
Sedi za kolesom avtomobila, ne želim biti zainteresiran za apetit. Čeprav se nahajajo dizelski motorji, se razlikujejo v učinkovitosti.

Oprema v standardu
Poznaš ljudi, ki lahko domnevajo, da bo konfiguracija modernega BMW redka? Pokaži


Brand in model BMW X3 3.0d na
Dimenzije 4569/1853/1674 mm.
Dizelski motor, 2993 cm3, 218 KM / 4000 min-1
Menjalnik avtomatsko, 6-stopenjski
Maks. Hitrost 210 km / h
Pospešek 7.4 s do 100 km / h


Kot: Ravnanje in dinamične lastnosti, videz in notranje opreme.

Ne marate: tesen volan, skromen v velikosti debla.
 



MAZDA CX-7
Izbrano, ker: moderno oblikovanje, zavitljivo živino pod pokrovom.


Kaj naj rečem, Mazda mi je bilo všeč. Izgleda CX-7 samo odličen, zasnova tega avtomobila povzroča veliko več čustev. Zdi se, da je nov pogled na prehode, ne glede na konkurente. Da, in notranjost je najbolj pritegnila. Znotraj SUV se zdi več kot zunaj. Vozniški sedež je kontur in hkrati širok, se počutim udobno v njem. Materiali cilja so visokokakovostni, celo proračunski plastični izgleda tukaj organski. Veliko število rokavic ni kot primer današnjih tekmecev. Subjektivno ne prosim okroglih lukenj zračnih kanalov, ki govorijo nekakšen primitivizem. Mimogrede, naenkrat je bil eden od razlogov, zakaj je Mazda 6 raje Toyota Avensis.


Volan je majhen, z joystically podobnih kontrolnih tipk za zapisovanje radijskega traku in tempomat, ki je prijetna za uporabo. Baranka ne doseže informativeness malo, pa avto ima avto samozavestno. In ker bom uporabljal avto predvsem v mestu, se ta odtenek ne trpijo zaradi mene. Precej neprijetno trd vzmetenje: Vsak Bodie bistveno prisega telo. Nekako se je zgodilo, da se vozijo na ameriški različici so tiho mehkejši. Z 238-članska motorjem, CX-7 je pospešeno, vendar z intenzivno nabor hitrosti, samodejni polje preklopi prestav z majhno zamudo.
 



Style
Najsodobnejša današnje Trojice. Videz crossover predvsem ujema moje ideje o prihodnosti avto.

izzivi
Vzmetenje je nastavljen tako, da je vsaka majhna križišče v asfaltu čutiti v kabini. Ampak z vožnjo dinamično je, namesto, plus!

Notranjost
Materiali, seveda, ne superhedride, ampak na splošno so vtisi dobri. Salon prostoren, s pridobljenimi ergonomijo. Morda bo oblika zračnih kanalov kdaj spremeniti

Gospodarstvo
Spet 20 litrov bencina na sto? Nekje sem že gledal ta številka danes

Oprema v standardu
Dopolnila so le dve, in tako zaračuna. Torej v smislu opreme, ker je enostavno ni za kaj.



Znamka in model Mazda CX-7 2,3 Turbo AT
Dimenzije 4675/1870/1645 mm
Bencin motor, 2261 cm3, 238 KM / 5000 min-1
Menjalnik avtomatsko, 6-stopenjski
Max. Hitrost 181 km / h
Pospešek 8,3 s do 100 km / h


Kot so: Aggressive oblikovanje in kakovostno notranjostjo, prostoren salon.

Ne, kot so: brez zgodovinskega stroj, togo suspenzije.
 

Moja izbira

Ni čudno, da pravijo, da je breme izbire težko breme. Vsak od treh avtomobilov imajo svoje absolutne prednosti zame. Udobje, ravnanje in dinamika predstavnik nemške avto industrije vzrok veselja, vendar bodo stroški enrades v malodušje. In ne glede na to, kako mi je všeč X3, ne želim, da plačate za znamko. Za Akcija lastnosti in comfortability japonskega malo več pritožb, ampak mi je všeč cenovno politiko Mazda in Mitsubishi. In če se odločite, od zadnjih dveh, potem bom dal svojo prednost CX-7, ki za celoto kakovosti obleke moja družina veliko več.
 

Izbira urednika

Alexanderjevo mnenje o zasnovi Mitsubishi Outlander XL, ki je odpravljen z mnenjem uredniške pisarne. Nenazadnje zaradi zanimivega videza, model je na povpraševanje na našem trgu: od januarja do oktobra letos, 8761 avtomobilov, prodanih v Rusiji. Dober rezultat! Enako lahko rečemo o Mazdi CX-7 v dveh mesecih od začetka prodaje v avgustu 2007 je bilo izvedeno 1.249 avtomobilov. Zdi se, da sta oba prehoda privlačna za nakup. Toda glasujemo za Bavar. BMW X3 je neločljivo povezan z vsemi lastnostmi realnega prebivalca mesta: privlačnost, udobje, dinamiko, učinkovitost in varnost.

 
Dmitry tyatyuchenko.
Foto: Sergey Crostes
 
 
 
 

Vir: Journal 5 Wheel [december 2007]