Mazda CX-7 testna vožnja od leta 2009 SUV

Mazda CX-7 proti Peugeot 4007 Testna vožnja: sijajni SUVS

Peugeot 4007 se proizvaja v Kalugi - to je omogočilo, da ga je vključil v program za odstranjevanje. Medtem je več kot 4000 Rusov izbralo več kot 4000 Rusov, ki lani niso izkoristili nobenih ruskih ugodnosti, medtem ko je 4007. manj kot 2000. Kolesa.ru poskuša ugotoviti, zakaj je drag crossover dvakrat dostopen.

Mazda meni, da je Peugeot 4007 eden izmed konkurentov CX-7, kot je izrecno navedeno v brošuri z blagovno znamko, ki je novinarjem pritrjena na test sedem. Toda zaposleni v prodajalcu Peugeot so si nekoliko zaokrožili oči in se učili, s katerimi načrtujejo primerjavo njihovega vožnje z vsem. In zaman, še pred testom, smo vedeli, da ima Francoz na testu priložnost zmagati. Poleg tega glede na prednost v ceni.

Razlika v stroških Mazde CX-7 in Peugeota 4007 od skoraj 200 tisoč rubljev, predstavljenih v testu (ki Mazde ni razumel dražje). Vendar sta oba avtomobila predstavljena v največjih različicah, Mazda pa je tudi s paketom dopolnilne opreme za skoraj 60 tisoč. Toda primerjava je povsem pravilna: osnovni CX-7 stane le 35.000 rubljev več kot zgornji Peugeot vrh in v konfiguraciji ni slabši.

Zunaj
Spredaj so križanci podobni drug drugemu: širok nasmeh osrednjega vnosa zraka, navpične vrzeli vzdolž robov sprednjega odbijača z meglicami, kromiranimi emblemi na nosu. Toda v profilu in zadaj so to popolnoma različni avtomobili zaman, da sta oba na diskih s petimi ploščami z daljinsko podobnim vzorcem. Profil Mazde je bolj racionaliziran, haggard. Od tod tudi vizualna hitrost vagona postaje, ki se zdi bolj verjetno, da je kombilimuzina odpihnila iz lastnega pomena kot praktični in utilitarni prevoz.

Peugeot nasprotno; Ima oster prehod z roba strehe do vrat prtljage, značilnih za vagone postaje. Tako izgledajo avtomobili povečane križne sposobnosti, prostornosti in počasnosti. Ampak več o tem kasneje.

Oba parketa nista prikrajšana za krom. Poleg tega to ni bilo značilno za Mitsubishi Outlander XL (prav ta avtomobil je postal donator za ustvarjanje 4007) niti za različico CX-7. Sedem v športni konfiguraciji je prejelo kromirano obrobje rešetke radiatorja in žarometov megle, prekrivanja na zadnjih vratih in pragovi so bili prekriti s sijočo barvo. Peugeot 4007 sije krom v meglenih lučh za glave megle, okoli sprednjega vnosa zraka in vzdolž okenskega praga. Moda za sijaj?



Noter
Samo novinar lene avtomobile se ni spomnil Mitsubishi Outlander XL, ki je sedel v salonu 4007. ali Citroen C-Crosser. Da, saloni vseh treh (Mitsubishi, Peugeot in Citroen) se resnično razlikujejo le po tablici na volanu. In dovolj o tem.

Ko je preživel Restyling, se notranji svet Mazde CX-7 ni stilsko spremenil, le da so dražji materiali še vedno okrepili občutek visokih stroškov, ki jih prenaša japonska notranjost. Salon Peugeot vizualno in taktično se v izvedbi počuti enostavnejše.

Poskus zaposlitve razkrije še eno razliko: volanski obroč v Mazdi je prilagojen z nagnjenjem in odhodom, v Peugeotu pa le z naklonom. Toda za osebo povprečne ali nekoliko višjo od povprečne višine je priročno sedeti v katerem koli od avtomobilov. In noge so rahlo upognjene, roke pa segajo. Za popolnost udobja v obeh križancih so sedeži elektroregulacija. Če v Mazdi obstaja tudi spomin na nastavitve na dveh položajih.

Z razširitvijo na sprednjih sedežih je težko prepoznati vodjo; V obeh avtomobilih je dovolj priročno. To je samo Mazdini sedeži, ki nimajo stranske podpore, uredništvo, ki je sodelovalo na dolgih potovanjih na sedmih, se je pritoževalo nad utrujenostjo zadaj. 4007 drži držo močnejše.

V nominaciji zadnja vrsta sedežev trdno vodi Peugeot 4007. Prvič, za noge potnikov ima še več prostora. Drugič, zadnji kavč ni samo razdeljen na delež 60-40, ampak je vsak del mogoče premakniti naprej in nazaj. Sedeži so zlahka zloženi: vredno je potegniti jermen, najprej pa se bodo hrbti sedežev srečali z blazinami, nato pa se bo celoten stol nagnil naprej in sprostil celo letališče v prtljažniku za sajenje tovornih helikopterjev. Mimogrede, prtljažnik 4007 se, tako kot v Outlanderju, odpira delno zaradi zadnjih vrat, delno zložljivih strani. Priročno!

V Mazdi se hrbet zadnjih sedežev tudi naslanjajo nazaj v ločenost in tvorijo nekaj, kar spominja na enakomerno tla. Toda CX-7 je manj primeren za prevoz velikih televizorjev, majhnih hladilnikov in drugih grobih palic, čeprav količina prtljažnega prostora in veliko: 850 litrov tovora, ko je nalagan na strop z dvignjenimi zadnjimi sedeži, in če so dvignjeni, in če so dvignjeni, in če so dvignjeni, in če so dvignjeni, in če so dvignjeni, in če so dvignjeni Zložene, 1348 litrov bo vključenih sedem.





Na poti
Na enakomernem in gladkem asfaltu se zdi, da Mazda ni v konkurenci. Glede na hitrost premikanja v vesolju z Mazdo SX-7 in 2,3-litrskim turbo motorjem je težko tekmovati le s 170 konjskimi močmi 2.4 z variatorjem, ki je znatno zmehčala pospeševalno dinamiko. Ko pa pogledate nov enobarvni zaslon CX-7, na katerem je zdaj poraba goriva, razumete, kakšno hitrost boste morali plačati. Apetit, razumete ... in tudi Peugeot 4007 je mogoče narediti anteroplacijsko, toda sedem ni. Zato Mazda na obročni cesti ali na avtocesti porabi vsaj 12 litrov bencina, Peugeot pa od 8. Ali čutite razliko? Točno. Ko smo za en mesec delovanja šteli bencinske čeke za polnjenje Mazde, se nismo zahvalili računovodskemu oddelku

Mazda je bolj zanimiva za vožnjo: reakcije so hitrejše, zvitki so bolj neopazni, splošna narava obvladljivosti pa se sedem bližje limuzinam in kombilimuzinam kot pri SUV -jih in crossoverih. Kar zadeva gladkost, 4007 zelo malo zaostaja za nasprotnikom. Francoz se nekoliko zaostri na velike nepravilnosti in se več zasuka. Poleg tega smo se, ko smo se premikali po bivši, začeli najti doslej neznane udarce na znanih cestah

Zavore so jasnejše in učinkovitejše v Peugeotu. Zdelo se je, da jih je vzel iz veliko močnejšega avtomobila 4007 kot izkopano, medtem ko je treba v SX-7, tudi za nemoten postanek, desno nogo treba več truditi.

Cene
V preskusni različici Allure Peugeot 4007 z 2,4 -litrskim motorjem (170 KM) z variatorjem stane 1,124.000 rubljev. To vključuje 6 zračnih blazin, ABS, volanski stolpec, ki je nastavljiv po višini, krmilo volana, zunanja vzvratna ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem, ogrevanje sprednjih sedežev, voznikovih sedežev, MP3 CD CDA (6 CDS) .

Osnovna cena Mazde CX-7 v konfiguraciji turneje se začne od 1.239.000 rubljev. Ta znesek se zahteva za 2,3-litrski turbopolnilnik z zmogljivostjo 238 KM. Z mitraljezom. Ta različica ima čelne in stranske blazine, stranske zavese varnosti, ABS, EBD, krmilni stolpec, nastavljiv z odhodom in kotom naklona, \u200b\u200bvzvratna ogledala z električnim in ogrevanjem, vozniški sedež z nastavljivo ledveno podporo in nastavitvijo v višini in kotu Naklon, računalnik za pot, CD predvajalnik s funkcijo MP3.

Če izberete dva avtomobila, morate na vprašanje odgovoriti sami: ali boste res uživali v ostrih pospeškah vsak dan, od sledenja -do odzivnega podvozja, od zavoja zavoja čez ovinek? Da? In ali ste pripravljeni plačati za to višjo ceno in povečano porabo goriva? Nato vaša različica Mazde CX-7. Če je crossover ekonomičen, cenovno dostopen in funkcionalen prevoz povečanega križnega števila, potem vam je pot do prodajalca Peugeota draga.

P.S. Primerjali smo CX-7 z istim SUV-jem, vendar smo izgubili v moči in dinamiki. V bližnji prihodnosti bo Kolesa.ru poročal o še enem mazdinem sparingu, tokrat proti kompaktnemu križancu, ki je bolj pripravljen za izven ceste.
 



Avtomobili so bili zagotovljeni za testiranje Auto Premium, uradnega trgovca Peugeota in Mazde Motor Rus, ruskega predstavniškega urada Mazde.

Avtor: Aleksander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

Vir: Wheel Magazine [marec 2011]