Mazda BT-50 Testna vožnja od leta 2010

Mazda je predstavila restyled različico modela BT-50

Mazda je predstavila restično različico modela BT-50. V novem pickupu se ni nič spremenilo. Vzmeti, telo, ves pogon na glavo je ostal na svojem mestu. Dvignite roko, ki je vesel. Tisti, ki so že kupili ali samo želeli kupiti to pickupa, so zadovoljni.
Toda vprašajte lastnike in oboževalce telovadnega podjetja. Ne vidijo oči, vendar ne slišijo ušes. Plastike so s plastiranjem svojega subjektivnega mnenja. In vsaka oseba, ki ni bila zaklana, bo vprašala: Zakaj ni dodala voznikovega sedeža v višini? Kraj nad glavo je z maržo.
Skoraj vsi prevzemi tega razreda, razen športa Ssangyong Action, trpijo zaradi ene pomanjkljivosti, človek, ki je tik nad povprečno višino, pa si mora med sedenjem dvigniti kolena na ušesa. Nikoli pa nismo pripadali glavnemu trgu za prevzem. Glavna prodaja je v jugovzhodni Aziji in zelo malo ljudi nad povprečno višino. Zato bomo uživali v novi rešetki radiatorja, usnjene volane in spremenjene naprave, saj si zaslužijo veliko število in dobro berejo. Samo vse to bo treba plačati od 7 do 14 tisoč rubljev, odvisno od paketa avtomobila. Mimogrede, najcenejša različica stane 644 tisoč rubljev (s kovinsko) in najdražjih 869 tisoč.
 
Mitsubishi pred kratkim, nasprotno, znižane cene za L200 za 7%, in čeprav je Mazda še vedno cenejša, je razlika v tržnih strategijah očitna. Mimogrede, zakaj Mitsubishi prodaja 2,5 -krat več svojih prevzemov na ruskem trgu? Čarobna fraza Samodejna škatla hipnotizira kupce L200 in stalni pogon na vsa kolesa, ki vam omogoča vožnjo 4x4 načina vse leto.
Japonci, ki so predstavili Restyled BT-50, je vprašanje ruskih novinarjev, ali bodo kmalu počakali na samodejni menjalnik, odgovorili skrivnostno in nejasno. Vsaj zdaj v Avstraliji, morda pa v Rusiji nekega dne. Toda kupci ne marajo čakati. Samodejna škatla za Mazdo ne bo odveč, pa čeprav le zato, ker navor na dnu standardnega 2,5 -litrskega dizelskega dizla ni toliko, kot bi želeli. Hidrotransformator bo dodal oprijem, še posebej, ker je bil avtomobil, po besedah \u200b\u200bruskega vodje marketinga, Mazda, ustvarjen za umazanijo.
 
Vsa druga vprašanja domačih novinarjev na predstavitvi so se nanašala na vzdrževanje in gnusno delo trgovcev. Žalostno dejstvo za lastnike: Pogostost menjave olja na dizlu BT-50 je le 5 tisoč km (za primerjavo: v Mitsubishi L200 15 tisoč km, v Nissan NP-300 10 tisoč km). Prihranite v dizelskem gorivu za to. V našem dizelskem gorivu, visoka vsebnost žvepla: v olje tvori kislino in korodira motor od znotraj. Japonci ne morejo storiti ničesar glede tega. Lahko pa vplivajo na trgovce. Nikoli se nisem pogovarjal z ruskimi trgovci z avtomobili, toda to, kar so lastniki rekli, je bilo zgroženo. Zdi se, da imajo naši prodajalci poseben program za uničenje rednih kupcev skupaj z njihovo naklonjenostjo in dostojanstvom. Čudno, toda novinarji so se pritožili nad trgovci samo z ruskimi managerji Mazde in so bili sramežljivi, ker so Japoncem postavili vprašanje neposredno. Zaman. V takih primerih skromnost ne krasi.
 
Zlasti za užaljene prodajalce želim opomniti: koncept uradnega trgovca v ruski zakonodaji ni. Če niste zadovoljni s cenami in kakovostjo storitve, imate pravico, da se obrnete na katero koli storitev, ki ima dovoljenje za popravilo in vzdrževanje avtomobilov. In če uradniki hkrati nočejo jamčiti, potem gre za neposredno kršitev zakona o zaščiti potrošniških pravic in civilnega zakonika in je kaznovan z zelo resno kazen. In tukaj ni nič sramežljivega.
Toda ne bomo o žalostnih, saj je kljub nizkim sedežem in čudnim trgovcem BT-50 Pickupa po mojem mnenju še vedno najboljši tovornjak v svojem razredu na ruskem trgu.
 
 

Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Mazda

 

 

Vir: Revija 4x4 [januar /2009]