Test Drive Mazda BT-50 od leta 2010 Pickup

MAZDA BT-50

Kakšen je užitek izletov na tako zgolj utilitarni obliki prevoza, kot je pickup?
Kaj lahko zadovoljite najbližji sorodnik tovornjaka z vzmeti listov v suspenziji, ki delajo z dizelkom, sposobnost, da vzamete na krovu več kot 1 ton tovora? Novi pickup Mazda BT-50, medtem ko ohranja najboljše lastnosti neobstoječega trakta, ponuja nove vrednosti. SEGMENT SUV v Rusiji se razvija s stopnjami sedmih svetovnih: v letu 2006 je bila skoraj v dveh časih rasti prodaje, druga veja kolesnega družine pogonov pa ni tako priljubljena. V preteklem letu je rast prodaje v segmentu znašala le 39%. Zakaj? Zdi se, da so lovci, imamo veliko, in ceste so malo. Vedno bolj postane ljubitelji aktivnosti na prostem, za koga se zdi, da se zdi, popolno vozilo. Veliko graditi hiše. Vendar se segment počasi razvija. Očitno vprašanje v ceni. Ni bogatih kmetov in ne predvideva. Mestni prebivalci v svoji masi ne gorijo z željo, da bi veliko denarja za neobdelano in nemrmrmrznenjsko pol-sezono pol-sezone. Toda časi in prevzemanje se spremenijo!
 
Kot je pokazala MAZDA marketinške raziskave, danes 18% kupcev pickupov jih pridobi ne za delo, ampak kot avto vozlišča za aktivnosti na prostem. Še 20% lastnikov pickup uporablja svoj avto za delo in prostočasne dejavnosti ob vikendih. Vendar pa je še vedno zelo malo kupcev razmisli o pickup kot edini avto v družini. Zato skromne količine prodaje.
 
Mazda namerava prekiniti trenutne stereotipe. BT-50 model se trudi, da bi korak od utilitarnega segmenta pickupov na bolj prestižni in priljubljen segment SUV. Preskusni pogonski avto v bližini Aten je dokazal, da ni ničesar nemogoče. Izkazalo se je, da v pickupu lahko kombinirate konja in tresete LAN.
Raznoliko
Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 je na voljo v treh različicah: Delovni konjska redna kabina (dva sedeža, dolge tovorne telo), vmesna različica prostega sloga kabine (štiri sedeže, odprte v času vrat druge vrstice) in najbolj vsajeno dvojno kabino (3-sedežni zadnji kavč, polnopravna zadnja vrata). To je dvojna kabina, ki nam bo na voljo v Rusijo. Prodaja drugih različic še ni zagotovljena.
 
Dvojna kabina Pickups je sestavljala glavno paleto avtomobilskega preskusnega parka, na poti od letališča do hotela, sem se uspel seznaniti z osnovnim pickupom BT-50 običajne kabine. Vedno je zanimivo poskusiti najbolj cenovno ugodno in neobvezno različico avtomobila, saj je najlažja možnost običajno najbolj poštena. To je osnovna različica, ki ni kombinirana z vsemi vrstami možnosti, omogoča razumevanje bistva avtomobila, razkrije svoj pravi lik.
 
Redna različica kabine je preprostost: zadnje pogon, okna in nastavitvena ogledala Mehanska, ni niti snemalnik radia, niti klimatske naprave, na talilni kabini preprosti usnje. In čustva so celo razhroščevala! Pickup se je začel, kot da v valjih njegovega motorja, brez dizelskega goriva gorimo, ampak visoko oktanski bencin! Na orodju III je avto gladko in močno pospešen od 30 do 120 km / h, kot da je bil izpuščen iz ogromne Slingshot. Right Ready-Made Hot-rod! Po zavojih se je 2-sedežni WT-50 obnašal brez manj basa. Obremenjeni s plinom in svetlobo, ki se mučijo, da se zlomijo v drsnik. Toda ulov avtomobilskega avtomobila ne predstavlja zaradi ustreznih reaktivnih napora na volanu in nepričakovano pregledni povratne informacije s kolesi. Radoveden začetek!
Seveda ta različica ne razlikuje. Pomladna suspenzija prenaša cesto nepravilnosti na hrbtenico. Zato sem hotel naložiti tono uporabnega tovora v telesu. No, bolj civilizirana, urbana, če želite, modifikacija WT-50 smo morali testirati zjutraj.
Plemeniti
V pojavu novega pobira MAZDA, obstaja le ena postavka, izjemen odnos z govornikom, odprto tovorno platformo (doslej, na žalost, ne ponuja lastniškega plastičnega pokrova do njega). Preostanek BT-50 je narejen na strogih kanonih, ki veljajo za novoumoden razred križancev. Vrzeli med telesno ploščo so minimalne. Enodelna sprednja stran, ki združuje rešetko hladilnika, odbijač in žarometov, daje avto precej civiliziran, delno športen videz.
 
V salonu o delu in kmečkem izvoru spominjajo, da rustikalni (proizvajalec bo rekel praktično) plastično sprednjo ploščo. Toda oblikovanje in kakovost notranjega montaža na ravni modernih prehodov. Še posebej mi je bilo všeč nesramno, majhno v premeru volana in krasen tako po profilu kot v togosti sedeža s takšnimi stoli, lahko zavida voznikom mnogih limidanov. Kot možnost, tudi CD predvajalnik je na voljo za šest diskov, katerega količina zvoka je nastavljiva glede na hitrost.
 
Zdi se, da je bil glavni cilj ekipe oblikovalcev in inženirjev nove WT-50 ustvarjanje maksimalnega udobja voznika in potnikov. Poskušali so narediti pobiranje, ki je primeren za dnevne izlete. No, po mojem mnenju so jim uspeli. Glede na izjemne sposobnosti WT-50 v prevozu blaga (kot da lahko traja 1220 kg v telesu in vleče priklopnico s težo do 3000 kg), kot tudi svoje brezkompromisno off-cestne zmogljivosti, udobje V kabini se lahko šteje za vzorno. Seveda, seveda, na nepravilnosti asfalta, vendar duša ne pretrese. V kabini tiho. Lahko govorite, ne da bi povečali glasove tudi s hitrostjo 140 km / h. Mimogrede, največja hitrost novega pobiralnika Mazda je popolnoma negrojena 158 km / h. Ob mejnih hitrostih upravljanja W-50 ne povzroča težav: avto samozavestno ohranja neposredno, ne raste, odzivno in razumljivo reagira na upravljanje usmerjanje. Vendar pa je pred obračanjem pickupa še vedno bolje deponirati: visok gravitacija je slab pomočnik na navijaški cesti.
 
Z dobro stopnjo udobja voznika in potnikov, off-road zmogljivosti WT-50 ostanejo na najvišji ravni. Potovali smo po ohlapnem pesku, na robu surfanja, in s kamni, in na posebni stezi za off-road Pokatushki se je zdelo, da ne obstaja za ta avto. Mazda BT-50 iz pasme, o kateri pravijo, da je najlepša SUV, nadaljnje teči za traktorjem.
 
Pravzaprav ni bilo bistvene spremembe v zasnovi BT-50. Še vedno je okvir vrste stopnišča z cruciform CrossBars in škarjasto podporo. Sprednja suspenzija na dvojnih ročicah v obliki črkovanja z amortizerji. Zadnja os neprekinjenih, na listnih vzmeti (podolgovani so v primerjavi s prejšnjo različico 120 mm). V off-road Arsenal je priključen štirikolesni pogon z daljinsko zaklepanje prostega kolesnega kolesnega sklopke, razdeljevalno škatlo z navzdol paleto menjalnikov, povečano razmerje med trenja.
 
Inženirji so se opazno spremenili nastavitve vzmetenja, izboljšane krmilni elementi, okrepila občutljivost zavor (zavorni pedal poteza je 10% manj). Vse te spremembe so zelo pomembne, vendar pa, po mojem mnenju, glavna stvar je, da je Mazda pickup značaj spremenil, to je nov dizelski motor.
POZOR, MOTOR!
To je motor, ki se spremeni v uporabno vozilo v tem ventilatorja avto. dizelski 4-valjni MZR-CD motor je bil posebej oblikovan za novo Pickup. Njegove 2,5 litra dati ven 143 KM Že pri 3500 vrt./min. Navor Največja je 330 nm pri 1800 vrt./min! Skrivnost takih vtisk kazalnikov štiri ventile na valj, prvi dve odmične gredi, turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo in vmesnim hlajenjem.
 
Nobena od Odnoklassniki WT-50 se lahko pohvali tako velik navor na tako nizkih vrtljajih. Kot rezultat, veličastno odzivnost stroja za dovod goriva. Pickup vožnja natančno, ne da bi zavite v prometnih zastojih, intenzivno pospešuje od prometnih luči, omogoča ne zaostrovanje opraviti prehitevanje. In seveda, visok navor v nizkih vrtljajih je najboljše orožje v nevihti na off-road. In hvala za sodoben dizajn, motor je ekonomičen: porabi le 8,9 litra goriva na 100 km, ko se gibljejo v kombiniranem ciklu.
Vprašanje izbire
Torej, lahko pickup je edini avto v družini? Če bi imel več prostega časa za lov v naravi, medtem ko bi gradil hišo državo in je živel v Moskvi, ampak nekje na Uralu, nato Mazda WT-50 je odlična, skoraj ni alternativna izbira. Za 30 tisoč dolarjev (ravno toliko bo stalo v Rusiji najbogatejšo različico W-50) dobim brezkompromisno žrtvovanje, ki vam omogoča, da sebe in družino, prevoz z vsemi udobja. Alternative? Novi Mitsubishi L200 in Ford Ranger. Prvi me je preveč futuristično. Po drugi strani mi je žal za tavtologija, drugotnega pomena. BT-50 je bila ustvarjena z Mazda inženirji in Ranger je le pusto BT-50. Še en argument za spremembo življenjskega sloga ...
Specifikacije Mazda BT-50
Dimenzije, mm 5075x1805x1755
Base, mm 3000
Praznega teža, kg 1805
Tip motorja dizel L4 s turbopolnilnikom
Delovna prostornina, kocka. CM 2499.
Max. Moč, KM / min 143/3500
Max. Moment, nm / min 330/1800
Prenos mehansko 5-stopenjski
kotiček za polno
Max. Hitrost, km / h 158
Čas pospešek 0-100 km, od 11,9
Poraba goriva (srednje), l / 100 km 8,9
Tank prostornina, l 70
    

Igor Komarov
Foto proizvajalca
 
 

 
 

Vir: Magazine "Autopanoram"