Testna vožnja MAZDA 323 F 1994 - 1997 Hatchback
Portret na osnovi tekmecev
Vse pride do primerjave ... Vodeno s tem, smo šli na avtopoligon, da bi spoznali najbolj domačega avtomobila VAZ 21103 s tujimi sošolci.Pri pripravi na ta test je bilo presenečenje. Izkazalo se je, da resnični sošolci niso toliko tretjih, vendar je razlog, da je eden in pol litra (naj se zdi nenavadno) precej redki motor. Večina evropskih in japonskih proizvajalcev je 1,4 in 1,6 litra. Samo v Koreji je distribuirano 1,5-litr, ki je tam povezana s trenutnim davčnim sistemom.
Spoznajte konkurente
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22548.jpg)
KIA SEPHIA II je bila proizvedena od leta 1998, BFD - Enota nekdanje Mazde-323 obeh odmičnih gredih (pogon zobatega jermena) in nastavljiv katalitski nevtralizator. Razmerje kompresije je 9,3.
Mazda 323 Od leta 1998 je modernizirani motor podoben blok jeklenk, opremljen z nastavljivim katalitskim nevtralizatorjem. Stopnja stiskanja je 9,4.
Honda Sivik v proizvodnji od leta 1995, motor z eno odmično gredjo (pogon z zobatim jermenom) je opremljen s sistemom za nadzor ventila V-TEC in se nahajajo takoj za nevtralizator izpušnega kolektorja. Razmerje kompresije - 9.6.
VAZ 21103 V seriji od leta 1998, motor VAZ 2112 z dvema odmičenma gredi (pogon z zobatim jermenom), brez katalitskega nevtralizatorja. Stopnja stiskanja je 10.5.
Okus, na barvi ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22549.jpg)
Kaj je notri?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22550.jpg)
Tukaj je vse preprosto in razumljivo: voznikovo delovno mesto v tujcih je skoraj enako, samo sedeži se razlikujejo. Najboljši v obliki - v Mazdi, malo slabše od zadnje strani Kia, Hondovsky stol - primer, kako ne potrebuje: blazina je kratka, preveč mehka in absolutno vodoravna. Tudi uspešna oblika hrbta ne more spremeniti vtisa. Toda sto tleh v tem delu je v redu, toda ... premik vzdolžne prilagoditve sedeža je premajhen, voznik pa je visok nad 185 cm
To bi bilo votlo in tam
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22551.jpg)
Katerih motor je boljši?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22552.jpg)
Najmočnejši avto je Sivique, in nismo pričakovali najvišjih rezultatov brez razloga. To je bilo delno potrjeno: Honda je postala vodja z največjo hitrostjo in elastičnostjo v četrti prestavi. Na peti, je zamudila Mazdo z lastnim pastmi in kratkimi orodji, ki je postal zmagovalec in pospešil do 100 km / h. VAZ 21103 V tej disciplini se je uvrstila na tretjino, vendar prikazuje edini rezultat, ki presega tovarne. KIA je izgubila tekmece v vseh nominacijah, kljub gladki, brez napak in pickupov, hrepenenja motorja v celotnem območju.
Bilo je prijetno presenečeno, da je največja hitrost, izmerjena na odlagališču, le 3,5 km / h manj kot v Honda, na potnem listu z impresivno prednost - 20 litrov. z.! To je nedvomno
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22553.jpg)
Iskreno, značilnost motorja sto in tretja nas ni razočarala. Očitno je bilo, da je bilo, ko je bilo ustvarjeno, si prizadevalo, da bi naredili gladko motor, ki je sposoben voziti v umazanijo in hkrati živ v visoki hitrosti. Upravljal bi, ne prečkati vseh prizadevanj razvijalcev glavne pare s prestavnim razmerjem 3,706. Avto je zelo težko maksimirati hitrost in elastičnost na petem orodju zapusti veliko za želeno - celo majhen dvig zahteva preklapljanje. Rad bi se spomnil, da je hobi oblikovalcev predolg glavni pari že ustvaril slab slavo za en domači avto ... Torej, zakaj se ne učite iz drugih napak?
In še: tujci brez vidnih težav vzamejo bencin AI-92, in naš sto in tretjino uporablja kot študent Vodko - pijače, vendar gube. Njegova stojala po tihi vožnji, da natančneje koraka na pospeševalniku, kot je značilna povezava-Bryak slišana od pod pokrovom ... to je lepo, vendar povsem pojasnjeno - VAZ 2112 Motor je najvišji količnik kompresije. Ali morate ustvariti običajni program za upravljanje motorja?
Kje se krivulja vzame?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22554.jpg)
Malo o suspenziji. Znano je, da sta ravnanje in udobje slabe sosede, vsak cestni avtomobil - neizogibna žrtev kompromisa. Res je, da je slednja uspešna in ne zelo ... Po prvih vtisih, Honda izgleda dobro - avto samozavestno stoji na cesti, tudi na meji sklopke lastnosti pnevmatike in je zelo udobno. Toda za poslastico vzmetenja je treba plačati nizko energetsko intenzivnost: pogosto deluje, dokler se ne ustavi. Neposredno nasprotje - KIA: Tu je suspenzija najtežja, natančno prenese majhne nepravilnosti, vendar je avto poslušen pri kakršni koli hitrosti, živo se odziva na volan in ne postavlja preveč, da bi se upočasnila, preden se obrnejo. Na splošno je energetska intenzivnost na višini: treba je poskusiti trdo poskusiti, da se je zamaški vzmetenja pridružil zadevi. Zdi se, da je najbolj razumen kompromis, ki predstavlja Mazdo,
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22555.jpg)
Kakšen je rezultat?
Če odtegnite od tega, kar se imenuje kakovost proizvodnje, VAZ 21103 izgleda precej vredno ob ozadju uvoženih sošolcev. Da, motor pa ni slaba. In vendar, če obstaja nepristransko, da si ogledate avto, ki trdi naslov domačega donacije turizma, se zdi, da tisti, ki so ga ustvarili, zelo malo sporočajo med seboj - od precej uspešnih komponent, se je izkazalo daleč od najbolj vreden konglomerat. Za resnično konkurenco bo potrebna dodatna oprema: ABS, servo volan, klimatska naprava. Zaželeno je, da se je kakovost montaže povečala vsaj na raven Uzbeke Nexia. Kar zadeva pomanjkljivosti šasije, se zlahka popravijo. Vsaj uravnavanja podjetja že sprejela za to. S sto in tretji, da ne bodo ostali brez dela.
Povzetek
Kia Sephia II.
Ne jemljite znak, čeprav je nekaj, da se učijo od drugih.
Mazda 323.
Kakovost, zanesljivost in umetnost kompromisa.
Honda Sivik.
Pesem motor in najvišje kakovosti, ni presegel drugi udeleženci testa.
VAZ 21103.
Stkano iz protislovij, ampak mogoče so rešljive. Bomo morali zadeti noge močno. In še: leva noga tudi skromna velikost 43. nenehno oklepa za spodnji rob sprednje plošče - ni smrtonosna, ampak neprijetno.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22556.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22557.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22558.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22559.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22560.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22561.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22562.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22563.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22564.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22565.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22566.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22567.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22568.jpg)
Anatolij Fomin. Foto Sergey Ivanova
Vir: Dnevnik "za volanom"