Lexus RX testna vožnja od leta 2012 SUV

Poročilo o testni vožnji Lexus RX450H na Japonskem

Lexus RX za japonščino
Modra dekoracija z emblem in modrimi LED lučmi poudarja RX450H, ki pripada razredu hibridnih avtomobilov.
Na Japonskem se davčne ugodnosti porazdelijo na ta avtomobil, vključno s pridobitvijo in davkom na težo se v celoti odstranijo. Konec koncev lahko Japonci pri nakupu RX450H prihranijo do 350 tisoč jenov.
Prvotno ustvarjen za ameriški in evropski trg, crossover Lexus RX je zdaj uradno prodajan na Japonskem, kjer je bil prej predstavljen pod blagovno znamko Toyota Harrier. Hkrati je cena novega avtomobila postala bistveno višja. Ali bodo razumeli, ali bodo oboževalci blagovnih znamk Toyota in Lexus odobrili to dejanje?
Presenetljivo se zdi, da bodo oboževalci razumeli in odobrili. Mesec, ki je potekal od začetka prodaje RX na Japonskem, je bilo za nakup avtomobila v primerjavi s pričakovanimi 650. Premium SUV pod blagovno znamko Lexus je bilo nepričakovano povpraševanja v njegovi zgodovinski domovini. Zanimivo je, da je bilo od teh 2500 aplikacij približno tisoč predloženih v hibridno različico RX450H, čeprav se je v prodaji pojavil le tri mesece po RX350. Izkazalo se je, da so kupci zavestno čakali na ta avtomobil.
Kljub povečanemu povpraševanju po hibridnem SUV -ju na Japonskem še vedno ni velikega izbora v tem segmentu. Torej, živahno zanimanje za RX450H je precej logično tako od tistih ..
RX450H resnično izpolnjuje velika pričakovanja potrošnikov. Toda ali se tako razlikuje od Harrierja? Poskusimo ugotoviti.
Novo v kabini
Nova naprava navigacijske naprave daljinski dotik, ki spominja na računalniško miško. Trenutna lokacija in vnos (Enter) sta zelo razumno. Odčitki naprav so dodatno prikazani na vetrobranskem steklu, ki vozniku omogoča, da se ne odpelje s ceste, takšen zaslon je vključen v standardno opremo serije (na RX350 je nameščen kot možnost).
Sedeži RX450H, odvisno od modifikacije, so obloženi bodisi s pol -anilinsko kožo (na fotografiji) bodisi s tekstilom. Pasivno varnost zagotavljajo čelne in stranske zračne blazine voznika in sopotnika, blazine za zaščito kolenskih, sprednjih in zadnjih varnostnih zaves, pa tudi zadnje stranske blazine.
Zadnje sedeže se lahko premakne 120 mm.
Vizualno Rx je enak harrier, le več velikosti. Rešetka radiatorja, dekoracija oken in vzvratna ogledala so enaki, na Lexusu pa so narejeni iz materialov z visoko kakovostjo. Hybridged RX450H je poudarjen z modro volno in modrimi LED svetilkami.
Prototip te zasnove je bil koncept Lexus LF-XH, predstavljen na tokijskem avtomobilskem salonu 2007. Toda če sem iskren, se zdi, da je gobec RX glede na celotno telo nekakšna neprijetna majhna. Harrier je v tem pogledu videti bolj fotogeničen, vendar je to moj subjektiven videz, čeprav sem prepričan, da se bodo mnogi strinjali z mano.
Druga stvar je salon. To je veselje. Vsak upogib ne samo ugaja oko, ampak tudi izvedeno funkcionalnost. Notranjost RX je lepa, plemenita, reprezentativna. Posebno pozornost namenjamo oddaljenemu dotiku inovativnega sistema za nadzor navigacijskega sistema z uporabo ergonomske krmilne palice. Ta sistem je zelo enostaven za uporabo. Kazalec na zaslonu se odziva na gibanje roke na krmilni palici, vendar se ne odziva na tresenje pri prehodu cestnih nepravilnosti. To močno olajša delo s sistemom, saj na zaslonu ni treba intenzivno gledati. Sam zaslon ima precej veliko diagonalno in zelo dobro vidnost. Torej, salon novega Lexus RX je funkcionalno in estetsko utelešal sam po sebi očiten napredek misli oblikovalcev.
RX450H: visoka zmogljivost in prihranki
Elektrarna vključuje 6-valjni motor v obliki črke V z prostornino 3,5 litra, ki deluje na Atkinsonovem ciklu (Lexus motor je bil prvič sprejet), zadnji električni motor in električni pogon na e-pul sistem. Za navadno gibanje in za varčevanje z gorivom lahko uporabite pogon spredaj in na spolzko cesto ali če morate dati plin, lahko preklopite v vse način pogona. Samo sprednji motor deluje v načinu EV.
Sprednje vzmetenje regala MacPherson, zadaj je neodvisno dve zamaknjeni. V konfiguraciji zračnega vzmetenja različice L je avtomobil opremljen z elektronskim krmilnim zračnim vzmetenjem in v konfiguraciji športnega vzmetenja različice S z aktivnim stabilizatorjem.
 
Impresivna elektrarna novega Lexus RX450H vključuje motor V6 s ciklom Atkinsona s prostornino 3,5 litra (v primerjavi s prejšnjim 3,3-litrskim) in hibridnim sistemom. Elektrarna prikazuje zelo močan navor z nizkimi hitrostmi: vredno je pritisniti na stopalko za plin, takoj pozabite, da ta kolos tehta več kot dve toni tako enostavno, da se začne.
Druga prijetna lastnost hibridnega avtomobila je mirno delo pri vožnji z veliko hitrostjo, kar zagotavlja nizke hitrosti, ki dosežejo dober trenutek. Učinkovitost hibridnega motorja Harrier bi lahko povečali s pomočjo visokega povečanja funkcij zanimivih, a nekoliko nerodnih. V Lexusu RX450H ta funkcija ni več potrebna in brez nje lahko letenje in lahkotno letenje. Med drugim je RX450H prejel izboljšan način gibanja načina EV (promet samo na električnem motorju). Poraba goriva novega avtomobila v preskusnem načinu 10/15 je 5,3 litra na 100 km skoraj polovica kot na RX350.
Med ustvarjanjem novega modela je bila posvečena veliko pozornosti za povečanje trdote telesnih struktur, izboljšane lastnosti posodobljenega zadnjega vzmetenja pa so omogočile, da so RX450H tekaške lastnosti tako pri premikanju po ravni črti in na zavojih. To se kaže z začetnim namenom Lexusa za zahodnega uporabnika. Od predstavljenih različic novega Lexus RX je po mojem mnenju samo hibrid opremljen z elektronskim stabilizacijskim sistemom, v kombinaciji z zračnim vzmetenjem je to odlična možnost.
Visoka poraba goriva in skromna poraba goriva naredi Lexus RX450H odličen avtomobil za potovalne avtoceste. Avto ni tako odziven, da se komunikacija z njim zdi super interaktivna, toda za dolga potovanja je to.
Edini hibridni SUV na Japonskem
Poraba goriva RX450H v načinu 10/15 je 5,3 litra na 100 km. Za primerjavo, evropski avtomobili istega razreda BMW X5 in Audi Q7 porabijo 12,5 litra na 100 km (motor 3,0i) in 14,1 litra na 100 km (3,6FSI quattro).
Najnovejši elektro -luminantni večnamenski zaslon prikazuje povprečno porabo goriva in možno razdaljo, ki jo lahko avtomobil prenese na obstoječo količino goriva. Zaslon ima širok kot in visok kontrast.
Raven polnjenja baterije
Zelo občutljiva stran vprašanja je finančna. Ni treba posebej poudarjati, da je nov avtomobil RX drag. Vendar je treba opozoriti, da na Japonskem vsi modeli Lexus RX razdelijo različne koristi kot avtomobili s povečanimi okoljskimi značilnostmi. Poleg tega je model RX450H popolnoma izvzet od davka na nakup in teže. Zaradi tega razlika v ceni med RX450H in RX350 ne izgleda tako pošastno. In nizka poraba goriva spet doda oceno v prid RX450H, še posebej, če se potovanja načrtujejo na dolgih razdaljah.
Nedvomno v razredu Premium SUV hibridni križanci zasedajo zelo častitljivo nišo in njihova vloga nenehno raste. Vendar pa se odločite za nakup takega avtomobila, ne tvegate, da bi naleteli na problem izbire. Grobo rečeno, na Bezesu ... vendar ne bomo hiteli z ostrimi pregovori. Upoštevajte, da je na evropskem trgu RX450H že uspel postati vreden konkurent tako v smislu montaže kot moči in se je izkazal za svetel, udoben, ekonomičen SUV. Od prihodnjega leta se bo na Japonskem začela uradna prodaja evropskih hibridnih križancev, Lexus RX450H pa bo lahko tekmoval z njimi v svoji domovini.
 
Tehnične značilnosti Lexus RX450H
Celotna dolžina: 4 770 mm.
Celotna širina: 1 885 mm.
Popolna višina: 1 690 mm.
Dolžina medosne razdalje: 2 640 mm.
Teža: 2 130 kg.
Vožnja: dokončana.
Motor: 3,5-litrski 6-valjni V-obliki DOHC; Največja moč je 183 kW (249 KM) pri 6000 vrt./min., Najdaljši navor 317 nm (32,3 kg m) pri 4.800 vrt./min.
Sprednji električni motor: moč 123 kW (167 KM), navor 335 nm (34,2 kg-m).
Zadnji električni motor: moč 50 kW (68 KM), navor 139 nm (14,2 kg-m).
Prenos: variator.
Poraba goriva v 10/15: 5,3 litra na 100 km.
 
 
 
   

Izvor: carview.co.jp