Lexus RX testna vožnja od leta 2012 SUV

Posodobljen Lexus RX350 F-SPORT

Lexus je v igrivem razpoloženju. Restyled RX 350 ponuja svojim oboževalcem zabavno: Kdor je zažgal več goriva, je zmagal ... Ne spomnim se kritičnih linij v našem časopisu o Lexus RX 350. To je boleče za uspešen model.


Mogoče je le, ko so poklicali kavč na kolesih, in tudi takrat v ozadju Audija Q5 težko tekmovati v seznanjenem testu z Nemci. Med Parnisom je RX visok, njen zvezdni status pa se okrepi s periodičnim restingom. Plod naslednje posodobitve pred vami.

Zelo malo se je spremenilo, vendar je rezultat opazen. Oblikovalci si prizadevajo za novo rešetko radiatorja s peščeno uro. V spominu sem se dobro vrtela, spomnila sem se podobnega kosa železa na pokrovu podzemne železnice. Po mojem okusu je bila stara različica sprednje linije vsekakor elegantna. Žarometi so postali bolj agresivni in dodana je veriga tekaških luči z uporabo LED tehnologije. Počitek? Ostalo je sekundarno. Za red je bila revidirana risba 19-palčnih koles. Za maratot se v zadnje luči vnesejo konture v obliki črke L. Za Pont je bila armaturna plošča prenovljena in zdaj v športnem načinu žari rdeče. Podvozje in telo se nista dotaknila. Odmik ceste je bil 180 mm, kakršen je bil. Motor je tudi star. Vendar pa v avtomobilu glavna stvar ni motor, ki vam bo povedal kakršnega koli izkušenega voznika. Oltar sodobnega avtomobila se nahaja na osrednji plošči, kjer se nahajajo tako luštne možnosti za uporabnika, na primer upravljanje medijskega centra, navigatorja in klimatskega nadzora. Oni so tisti dan pred našim obrazom, in pedala za plin je daleč spodaj, v prometu se res ne spomnite.


Velike stopnje.
Lastniki Lexusa tekmujejo v igri z imenom Fuck Fuel Economic. Iskreno, kul

Nisem se ga več dotaknil
Odločil sem se, da grem k uredniku s pomočjo navigatorja. Čeprav je cesta znana, a zanimiva. Tudi multimedijski sistem je padel pod Restyling, preveriti morate. Vnesem navigacijski meni. Naletim na kopico zapeljivih, a zalučanih ponudb. Po natančnem razmišljanju se odločim, da dodam pot, čeprav tega nisem hotel, vendar preprosto ni bilo nobene vrstice, ki bi tam ustvarila novo pot. Predstavljam ime mesta, ulic in začnem iskati možnost, ki se začne, vendar tudi tega ni. Naključno stresem nekaj okrogle ikone, podobno ... krog, in pridem do zemljevida, kjer mi je ponujen, da pritisnem na drugo nenavadno in dodam nekaj sumljivega, nato pa nekaj drugega čudnega in končno. No, Navigator se takoj ponudi, da se močno obrne v desno. Zavrnil sem. Pred uredniki je bil kilometer točno v ravni črti. Nisem se ga več dotaknil.


Ste veliko 8 sekund na stotine? Jaz ne. Več kot dovolj

Preselil sem se na radio. Dobro je, če radijsko kontrolo sestavljata dva zobna programa, od katerih je ena glasnost, drugo iskanje. Lepo je, če ga dopolnjuje več pomnilniških gumbov. Takšen algoritem za upravljanje bi določil zakonodajno, da se genetsko prenaša iz roda v rod. Medtem ko je država Duma zasedena z bolj abstraktnimi zadevami, se morate navaditi na vsak naslednji multimedijski sistem na poti. Moj cilj je primitiven, da najdem in si zapomnimo pet najljubših radijskih postaj. Vnesem meni, vidim seznam, opazim pomnilniško ploščo. Dotaknem se iskalnega stikala, manipuliram z dvojnimi gumbi, vprašam nasvete za fotografa. Na splošno preživim čas v tišini odlično. Kasneje, ko sem Lexus RX 350 vrnil v reprezentativno pisarno, nerodno, da bi bil duševno zaostal, se vrtil vprašam: Kako? plošča in nato skomigne: nikakor.

Pomeni bolje
Lexus je sestavil različice na temo multimedije za oboževalce Terryja in pozabil na tiste, ki jih presadimo Japoncem iz drugih blagovnih znamk. Restyling se začne v smislu lepote in sloga in sploh ni vplival na udobje in praktičnost. Novi RX 350 je podoben kapuci glamuroznega metroja in je pripravljen za samo eno pot in radijske postaje s vašega zaprtega seznama. Neprijetno? Ne bi Lexusovi resnični oboževalci se najmanj mučijo. Odprite menijsko postavko porabo goriva in našli boste dokaze. Obstajata dva kazalca: najboljši in srednji. Prva v mojem primeru je bila 19,5 litra, drugi 14,6 pa.


Pozor! Tehnične podrobnosti
RX vzmetenje je popolnoma neodvisno pred McPhersonovimi regali, zadaj z več vezi. Za porazdelitev trenutka med osi je odgovorna večnamenska trenja vezala, elektromagnet pa služi kot izvršni element. Z neposrednim enakomernim gibanjem se trenutek skoraj popolnoma prenaša na kolesa sprednje osi. V primeru zdrsa enega od koles se lahko razdeli v razmerju 100: 0 do 50:50. Voznik lahko vpliva na porazdelitev trenutka v menjalniku: Na osrednjem tunelu je gumb kampanje za zaklepanje. Pri blokadi bo trenutek razporejen v konstantnem razmerju, vendar se način zaklepanja samodejno odklopi, ko doseže 40 km/h.

Modernizirani 6-valjni motor v obliki črke V glede na značilnosti je potnik in nima ničesar proti visokim hitrostim. Vendar je njegov potisk dovolj na zmerni cesti.

Kot edina vrsta prenosa je 6-stopenjska avtomatska.


Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
 

Izvor: Revija 4x4 [oktober/2012]