Lexus RX testna vožnja od leta 2012 SUV

Testni pogon Lexus RX 350: Prejšnji tečaj

Spomladi letošnjega leta je crossover Lexus RX po podobnosti preostalih novih izdelkov japonskega podjetja privedel do skupnega oblikovalskega imenovalca.


Kot je bilo pričakovano, med ponovnim prepisom globalnih sprememb ni prišlo. Od avtomobila, ki je bil v uredništvu Carclub.ru pred dvema letoma, se modelni crossover 2012 ne razlikuje veliko. Kljub temu je Lexus RX prejel celoten sklop udarcev, ki je že dolgo postal sinonim za obnovo katerega koli modela.

Seveda ni bila brez nove blagovne znamke radiatorja, spremenjene zasnove sprednjega odbijača in novih žarometov, ki so prejeli LED trakove dnevne luči. Poleg tega so bile ločene zadnje luči, pojavila so se štiri nova telesa in 19-palčna kolesa drugih dizajna.


Notranjost Lexusa se spominja urada vodje uspešnega podjetja. Zasnova je narejena po okusu, ne morete ga dati kakovosti materialov zaključka. Gosta lahka preproga, mehka plastika, žametno usnje Lexus RX salon je pripravljen popeljati osebo katerega koli ranga. Območja vseh vrst prilagoditev prezračenih sprednjih sedežev je dovolj za vse, od majhnih do odličnih. Ne brez premium malenkosti, kot je upočasnjevanje do konca dvigalnih stranskih očal. Zaradi takšnih odtenkov se občutek kakovostne stvari oblikuje veliko hitreje.

Toda za zadnje potnike ni na voljo nobene izmenjave, kot je ogrevanje ali ločen multimedijski sistem. Vendar je več kot dovolj prostega prostora in odsotnost osrednjega tunela bo mirno sedla na tri potnike.


Ne morete se odreči kakovosti notranje opreme. Pravi apartma. V najvišjih nivojih je projekcija vetrobranskega stekla, panoramske strehe in zvočnega sistema Hi-end Mark Levinson s 15 zvočniki.

Prostornina prtljažnika je 446 litrov. Del uporabnega prostora je ukradel rezervo v polni velikosti, zaradi katere je polovica tovornega prostora v avtomobilih za ruski trg večja kot običajno. Toda zadnji del je razdeljen na tri dele, zložljivo, kar se izkaže za popolnoma enakomerno dno.


Glede na prtljažnik Lexus ne trdi, da je v učilnici voden. Pod dvignjeno tlemi je bila skrita rezervat polne velikosti. Pokrov prtljažnika je opremljen z električnim pogonom.

Od vidnih sprememb v notranjosti, novega volana z lesenimi sektorji in posodobljenim manipulatorjem na daljavo na dotik, ki se je znebil dodatnih tipk in je postal lažji za nadzor.

Notranji Lexus RX ga ima takoj. Eden mora sedeti le v mehkem, čeprav z nezadostno stransko podporo stola, pogledati dobro prebrano optimalno instrumentno ploščo, občudovati gladke ovinke osrednje konzole ali uživati \u200b\u200bv odličnem zvoku avdio sistema Mark Levinson.


Nadzorna plošča je standard berljivosti. Zaradi premajhnih tipk uporaba podnebne kontrole ni priročna. Motor se zažene od gumba. Na desni strani, pod krmilnim stolpcem, so bili postavljeni ključ za ogrevanje napajanja in gumbe za obdelavo.

Za test smo v Rusiji izbrali najbolj priljubljeno različico Lexus RX 350 s šestimi cilindnimi motorji 3,5 litra s kapaciteto 277 KM. in 6-stopenjski samodejni menjalnik. Kljub precejšnji masi, ki presega 2 ton, je Lexus obdarjen z dobro dinamiko in izmenjuje prvih sto po 8 sekundah. Samodejni menjalnik deluje hitro in gladko, preklapljanje v kabino praktično ni opazno. Prenosne agente lahko dodate tako, da izbirnika prevajate v športni način ali z ročnim nadzorom.

Pospešek v ER-IXES poveča plaz, od mirnega, včasih lenega od spodaj do orkana, ki se pojavi po 4000 vrtljajih in traja skoraj do preseka. Na vrhu je mogočen in nejasen, nizek in krotki. V sorazmerju s silo stiskanja pedala za plin se spremeni tudi poraba goriva. Tudi v na koncu ekonomičnem načinu, ko se ekološka žarnica na armaturni plošči ugasne le med pospeševanjem, je računalnik na krovu pokazal vsaj 14 litrov na 100 km poti, no, če razporedite semafor in zasukate vsak menjalnik v zvonjenje, nato apetit prestave 277 konjskih moči v trenutku za 20 litrov.


Hrbet v Lexusu je prostoren, vendar luksuzne možnosti, kot so ogrevanje ali ločen multimedijski sistem, niso na voljo.

Hkrati, ne glede na to, ali se plazite s hitrostjo konjenega vozička ali hitite po avtocesti visoke hitrosti, v salonu Lexus RX, tišini, ki popolnoma abstrahira od zunanjih dejavnikov. Zato ne želim nikamor hiteti. Tukaj manj razmišljate o tem, ko končno končajo to cesto, in skoraj ne opazite boorjev, ki takoj skočijo na rezervni trak in opazijo naslednjo cesto na moskovski cesti. Že drugi dan testa sem se ujel, ko sem mislil, da sem včasih celo z veseljem preživel čas v gnusnih metropolitanskih prometnih zastojih, ki vozijo ER-IX.

Morda najmočnejša stran Lexus RX potovanja po dolgih razdaljah. Impresivna Mercedesova gladkost in stabilnost s katero koli hitrostjo naredi japonski crossover odličen popotnik na avtocesti. In tudi volan, rahlo razmazan v ničelni coni, ne pokvari celotnega vtisa zbranega vedenja na avtocesti.


Najbolj vidna razlika, ki jo je Lexus RX prejel med zadnjim restingom, je nova rešetka radiatorja.

Dober Lexus in v nežnih zavojih visoke hitrosti. Er-X z majhnim zvitkom voljno sledi kolesu, toda v tem primeru je stabilizacijski sistem vedno pripravljen pomagati vozniku, kar omogoča le minimalno svobodo. Hkrati je praktično tudi na zlomljeni cesti vibracij zaradi nepravilnosti na volanu. Vse zaradi udobja!

Kar zadeva ostre zavoje, tukaj Lexus ni več tako nejasen. Na vhodu je nekoliko pretirano in sprednja os je navidezno škripanje s pnevmatikami takoj si prizadeva za rušenje. Prav tako se ni vredno izmenjati v povezavi strmih zavojev: RX 350 se premakne, zvitki so oprijemljivi, na volanu pa očitno primanjkuje želenega dela truda.


Aktivno dinamično jahanje očitno ni Lexus RX. Njeno bistvo je udobje. Toda to ne pomeni, da je Lesus počasna želva. Po potrebi bo ER-X svoje potnike hitro dostavil na cilj, vendar bo to storil z največjim udobjem brez športne blaznosti.

Lexus RX 350 Off -Road Skills so precej značilne za večino sodobnih mestnih križancev. V običajnem načinu se pogon izvaja samo na sprednjih kolesih. Zadnja os je po potrebi povezana z elektromagnetno sklopko.


Morda je bila glavna inovacija leta 2012 Lexus RX videz različice F-Sport. Ima bolj agresiven komplet za telo, rahlo spremenjeno notranjo zasnovo in posebne telesne blažilnike telesa.

Ruske cene za Lexus RX 350, odvisno od konfiguracije, se gibljejo od 2.625.000 do 2.972.000 rubljev. Drago? Nato lahko pozorni na spremenjeno modifikacijo pogona RX 270 s štirivaljnim motorjem 188 konjskih moči, cenovno ceno, za katero se začne od oznake 1.936.500 rubljev. No, za najbolj napredno je na voljo hibridna sprememba Lexus RX 450H, za katero boste morali plačati od 2.995.000 do 3.342.000 rubljev.
 

Vir: Carclub.ru