Test Drive Lexus RX od leta 2012 SUV

Diesel proti Hybrid: Mercedes-Benz ML320 Bluetec in Lexus RX 400H Primerjava

Da, trenutne cene goriva se lahko prinesejo v srčni napad, vendar to ne bi smelo biti razlog za nakup SUV Class Machine (športno komunalno vozilo) in iz prijetnih možnosti, da so v teh avtomobilih privzeti.
Konec koncev, obstajajo posebej ustvarjeni prehodi za trenutne razmere: Diesel Mercedes-Benz ML320 Bluetec in hibrid Lexus Rx400h.
Izbira enega od teh strojev je mogoče utemeljiti s političnega vidika. Pravica lahko vztraja, da poskušajo uporabiti čim večjo uvozno olje, levo pa lahko zahteva temeljno zmanjšanje količine uporabljenega goriva. Zato dokazati svojo politično pripadnost na eno od taborov, vključno z izbranim SUV.
V bistvu je naša primerjava podobna razpravam. Če poskrbite za ekologijo in vožnjo na parktails, ki je zaželeno: dizelski motor ali hibrid? Mercedes-Benz ML320 Bluetec ali Lexus Rx400h?
Nasprotnike
Na strani levo danes, imamo progresivni Lexus RX400H, kjer H označuje prisotnost hibridne enote pod pokrovom. Ta model je opremljen z močnejšo različico hibridnega pogonskega sistema, kot je tista, ki je nameščena na naši dragi okolju prijazni Toyotin Prius. Odvisno od stopnje vpliva na pedal za plin, volumen bencina V6 3,3 litra skupaj z električnimi motorji in baterijami proizvaja 268 KM. Na kolesih po porabi 9,3 l na 100 km v mešanem ciklu, ki je 3 litre, manjše od ne-liftid RX 350.
Pravice predstavljajo bolj konzervativna in tradicionalna Mercedes-Benz ML320 Bluetec s 3,0-litrskim 6-cilindričnim turbodijem, ki razvija 539 nm navora. Učinkovitost zgorevalnega cikla dizelskega goriva iz tega motorja je taka, da je poraba goriva 100 km, po upravljanju varstva okolja, je 11,2 litra, kar je za 24% manj kot v enakih parametrih bencinske različice ML350.
Toda to ni staro dizel kajenja, ne. Beseda Bluetec v imenu modela pomeni, da je dizelski motor, ki je nameščen v njem, ustreza standardom Kalifornije za izpušne pline bencinskih motorjev. Mimogrede, v Kaliforniji so te zahteve najbolj stroge na svetu.
Sistem Bluetec nevtralizira dušikove okside, škodljive izdelke procesa zgorevanja dizelskega goriva, s pomočjo dveh katalitskih izpušnih plinov. Sistem ADBlue, ki je posebna posoda z vodno raztopino sečnine v stroju, uvaja določeno količino te raztopine na izpušni trakt, kjer vstopi v selektivno katalitsko reakcijo z dušikovimi oksidi, zaradi katerih je neškodljiv dušik in vodne pare nastane.
Cene in predsodke
Stroški LEXUS RX400H s polnim pogonom se začne od $ 44 305. Če dodate 4,130 $, lahko dobite avto, ki ga namestite integrirani navigacijski sistem, Mark Levinson, Bluetooth stereosistem in kamero za vzvratno razgled. Vmesnik tega večpredstavnostnega medijskega kompleksa je zelo jasen in enostaven za uporabo, vendar je odkrito, smo bili razburjeni zaradi odsotnosti dodatnega priključka za iPod ali MP3 predvajalnik. Tukaj je kasetostni igralec za veselje do nostalging tukaj, toda zato ni navdušena.
Materiali, pridobljeni z RX salonom, dobre kakovosti, vendar skupno atmosfero ne navdušuje razkošje, ki se čuti v Mercedesu. Usnjeni sedeži, ki jih dobite z možnostjo premium paketi za $ 1.600, dovolj mehka, vendar javorjev trim (za 380 $) izgleda nekoliko tuje.
Dodajte tukaj ogrevani sprednji sedeži za 665 $ in senzorja za dež, pa tudi 160 $ \u200b\u200bza izpopolnitev hladilnega sistema z vleko prep paketa, boste prejeli RX400H za $ 50,885. Tako je padel na nas za test.
Stroški osnovne konfiguracije MERCEDES-BENZ ML320 se začnejo z $ 48 125 in hitro dobiva težo. Premium paket Options paket št. 2 bo stalo $ 6.600 majhne stvari. Nismo preveč navdušeni nad sistemi za nadzor posameznih točk, kot je sistem komada, nameščen v Mercedesu, vendar je tukaj preprosto neznosen. Težka okrogla krmilna palica, kot je Mercedes-Benz C300 šport, manjka, namesto da je pet kontrolnih tipk, ki se nahajajo iz potniške strani centralne plošče.
Nedvomno vse površine v kabini dobesedno oddajajo razkošje. V ml smo uporabili, je bil niz luksuznih usnjenih sedežev in veličastnega drevesnega zaključka za $ 1.995, pri izvajanju vsake podrobnosti pa se visok razred in natančnost čutijo. Ogrevalna paketna možnost vredno $ 1,390 vključuje ogrevanje sprednjih in zadnjih sedežev in celo volanu. Tretja avtomatska cona klimatske naprave za zadnje potnike je vredna dodatnih 770 $. Po izbiri lahko naročite barvo telesa v kovinskem alpskem dežju za 720 $.
No, potem pa seveda dodamo 1.600 dolarjev za pnevmatsko suspenzijo, ki jo je mogoče nastaviti z višino, z dvema načini prilagoditve amortizerjev. Posledica tega je ta čudovit opremljeni avtomobil vaš bančni račun pri 61.200 $.
V prehodu
Morali smo iti v Lexus RX s hibridnim motorjem, kar se to praktično ne razlikuje od predhodnikov. Električni motorji zagotavljajo konstantno potiskanje celotnih vrtljajev, ki vam omogočajo, da hitro pustite semafor. To potrjuje naš test pospeška: 100 km / h Lexus RX400H dobiva 7,2 s. V urbanem režimu se prehod iz električnega motorja na bencinski motor prehaja neopaženo, moč pretoka gladko skozi variativni prenos (CVT).
Zaviranje Lexusa, nasprotno, je precej povprečno. Za popoln postanek od hitrosti 100 km / h, traja kar 40,5 m, medtem ko avto vozlišča. Kar se tiče buzz značilnosti hibridnih avtomobilov, se še posebej čuti, ko je zaviranje popolnoma ustavljeno, ko se napajanje vrne v baterije. Ampak, če si predstavljate, da je denar, shranjen na bencinu, prehod zvok ni toliko nadležno, tudi v prometu.
Električni ojačevalnik krmiljenja zagotavlja zelo ostre reakcije, čeprav se ne pojavi z zadostno odpornostjo, ko se kolesa zavrtijo, zaradi česar je vtis ne-informativnega krmiljenja. Ekonomske pnevmatike z nizko upor za valjanje prav tako ne zagotavljajo zadostne sklopke le 0,68 g na strani stranskega pospeška, tako da z dinamično vožnjo Stabilizacijski sistem začne delovati precej zgodaj.
Na tvoji desni
Mercedes-Benz ML320 Bluetec dokazuje diametralno nasprotni pristop. Sprva, ko pritisnete pedal za plin, se počuti nekaj dvoma, potem pa turbine vstopajo v delo, motor razvije dober navor in Mercedes gladko pospešuje, počasi preklopi iz enega prenosa svoje 7-stopenjske škatle na drugega. Zagotovljeno za ta preskus ml tehta 2,320 kg, t.j. 176 kg težko Lexus RX. Kot rezultat, niso bili presenečeni pri 8,5 do 100 km / h.
Toda na učinkovitost zaviranja, presežek teže ni vplivala: k popolni ustavitvi, Miercedes je le 36,88 m Promotted to, nedvomno, in širše pnevmatike (2,5 cm širši od Lexus) 255/50 R19.. Zahvaljujoč temi kolesi, težji avto pokazala najboljši oprijem z drago, 0.76g in avtoceste slalom opravili pri hitrosti 100 km / h (skoraj 5 km / h hitrejši Lexus). Mercedes volan je tudi bolj odziven, vendar pnevmatsko vzmetenje je negativno vplivalo na upravljivost, izzove močne zvitki v zavojih.
In to še ni vse. Zaradi pnevmatskim vzmetenjem, ML je opazno niha na stezi, je bilo še posebej čutiti na neravnem asfaltu (žena enega od udeležencev testnih celo zavrnil načrtovano potovanje v gorah, saj je zmerjal na avtocesti). Preklop prilagodljivo vzmetenje v načinu Sport praktično ne spremeni ničesar, razen tega, da predvsem togih asfaltnih spoji začeli čutiti v kabini.
Nikoli nismo mislili, da bi rekel, da je, vendar je moral priznati: Gladek in mehak Lexus v ozadju Mercedes izgleda šport in zbrani. Tisti, ki se odločijo za nakup Mercedes, vam priporočamo, ne da bi porabili $ 1600, ki ga je treba odložiti za prilagodljivo pnevmatskim vzmetenjem in resno razmišljati o standardnih stojal.
Praktičnost Drugo ime
Pri obeh udeležencev v testu, ni tretja užitek sedežev, ki vam omogoča, da optimizacijo prostora za potnike na zadnjih sedežih. Benz tukaj je bolj prostorno zaradi daljše medosne razdalje (2.910 mm nad 2.710 mm na Lexus), zaradi tega, zadnji potniki prejeli 9 cm več prostora za noge. Lexus je veliko prostora, ampak na njegovem ozadju Mercedes je le limuzina.
Zdi se, da mora biti za prtljago v Mercedesu več prostora, vendar ni. V Lexusu je bilo 2,4 m3 dodeljenih za vaše stvari z zloženimi zadnjimi sedeži, v Mercedes pa le 2,05 m3. Sumimo, da se Mercedes šteje na konzervativno strategijo za uporabo prostega prostora (stvari so zložene na tak način, da je le majhen trak prostega prostora, ki vam omogoča uporabo vzvratnega ogledala).
Oba avtomobila sta pogon na vsa kolesa, vendar so popolnoma drugačni od celotnega pogonskega sistema. RX400H je zasnovan tako, da je potisk iz električnih motorjev, ki se vnese izključno na zadnjo os, motor bencina v tandemu z variatorjem zagotavlja samo prednja kolesa. In to pomeni, da Lexus ni primeren za uporabo zunaj asfaltnih tirov: največje, na katerega se izkaže, da je sposoben, je toleranten premagoven prekrit s snežnimi cestami. Medtem je Mercedes opremljen s 4matičnim sistemom obrezovanja s tremi diferencialami, z elektronskim aktiviranim (z uporabo sistema ABS) visokega diferencialnega trenja, kot tudi spust in sistemom za dvigovanje dviganja. ML nima spodnji vrstici, tako da so poti povišanih težav bolje zapustili za Wrangler Rubicon, vendar na splošno, Benz ne moti svetlobe off-Road.
Vleka je območje, kjer sta dve tehnologiji, ki smo jih preizkušeni, še posebej različni. Tudi prisotnost posebnega vlečnega paketa omogoča RX 400H sposobnost vlečenja priklopnika, ki tehta le 1,588 kg: ni slabo za par motornih koles ali plovil z suspendiranim motorjem, temveč odpravlja ta hibridni avto iz razreda kampiranja. ML320 Bluetec, nasprotno, lahko vleče priklopnik, ki tehta do 3.200 kg, kar je zelo temeljito za avto tega razreda. Poleg tega je dizelski motor s podobnimi obremenitvami lahko ohrani svoje gospodarstvo, ki ga ni mogoče reči o motorju z bencinom.
Snag.
Toda Mercedes ima problem: ml nima rezervnega kolesa. Zakaj? AdBlue Tekoči posodo, ki je potrebna za nekako mesto na krovu avtomobila, in edini prosti prostor se je izkazal za prostor pod votlino debla, kjer je običajno postavljeno nadomestno mesto. Zdaj ni tam.
Ne pikantno pomeni, da je ML opremljen s samopostrežnimi pnevmatikami (tipa Run-Flat). Morda se zdi, da so te pnevmatike odlična ideja: ne potrebujete nujne ustavitve na strani ceste ali na prikrajšanem območju (kjer ni kavarna Starbucks) zaradi spustnega kolesa. Toda, ali boste lahko našli ustrezno zamenjavo za 100 km, zlasti na ogromnih presežkih naše precej velike države, veliko vprašanje. Da, in zamenjava takih pnevmatik ni poceni užitek.
In to je utežni argument, ker gre za soute. Na primer, v primeru ML, se lahko naletite na to neprijetno situacijo na 30. kilometromera ceste na državni cesti, ki sedi na ušesih v blatu, ali v oddaljenem kampu. Lahko vstopite na kolo, potujete po severnem robu Velikega kanjona s prikolico 25-metrske prikolice na prikolici. Najbližje mesto, kjer lahko zamenjate Bridgestone Duberer HL 400 pnevmatike, to je Las Vegas, ki se nahaja 428 km od vas. In veš kaj? Pod obremenitvijo, bo mucifier samopostrežnega pnevmatika ML končal le 32 km. No, kaj potem?
Verjamemo, da če nameravate uporabiti vaš Osstodnik za neposreden namen, potem morate imeti rezervno kolo. In točka.
Rezultati
Mercedes ML320 je vodil skoraj v celotnem primerjalnem testu. Seveda je dražja, vendar je raven opreme in občutek razkošja v kabini, upravičujejo ta strošek v celoti. Dizelski motor ni tako ekonomičen v mestnem načinu, kot električna enota RX, vendar za avto s takšnimi dimenzijami, porabi zelo zmerno količino goriva, tudi v mestu, in na poti razlike med pretokom Lexusa in ml skoraj ne bo, kljub dejstvu, da je dinamika Mercedesa boljša. Ne povzroča pritožb niti njegovega ravnanja, ki je pomembna s takšno težo.
Vendar je omejitev, ki mora naložiti uporabo BENZ zaradi samopostrežnih pnevmatik, ne omogoča uporabe avtomobila za avanturo (v pravem umu, ne bi vam priporočali, da vas premaknete na ta avto iz asfalta ali brez rezervnega kolesa, da se priklopite na prikolici). Posledično je bil naš test primerjal z dvema SUV, katere element asfalta, in ki ne sme biti močno odstranjen iz večjih mest.
Če upoštevamo te okoliščine, potem je v našem primerjalnem testu položeno Lexus RX400H. Z veliko bolj skromen strošek je dobro opremljen, zmerno razkošno SUV z gladko premikanjem in porabo goriva, ki ni eden izmed kompaktnih oscilatorjev. Ali ni bistvo tega spora?
Josh Sadler Komentarji, odporni na Edmunds.com
 
Platforma RX400H, ki je bila izčrpana leta 2004, ki se v okviru razvoja sodobnih avtomobilskih avtomobilskih podatkov šteje za daljno preteklost. Še vedno mi je všeč oblikovanje zunanjosti, vendar je neskladje med predlaganimi rešitvami že začelo čutiti v kabini. Enaka slastna srebrna plastika na sprednji plošči, iste iste-apresivne sprednje sedeže z minimalno količino prilagoditev. Seveda bo preskusna oprema Mercedesa stala 20.000 dolarjev dražje, vendar je torej vredno razumeti in doživeti vzdušje razkošja, in te deset tisoč se ne zdi več toliko.
In vendar, če sem moral izbrati, bi vzel Lexusa za vsakega od sedmih dni v tednu.
Mercedes Engine z Bluetec tehnologijo je bil postati osupljiva novica o okolju prijaznem dizelskem motorju, ki izpolnjuje standarde za sestavo izpušnih plinov leta 2010 in hkrati zagotavlja klasično kombinacijo učinkovitosti in dobrega vleke pri nizkih vrtljajih. In kljub temu bo hibridna enota RX 400H dala to dizelsko gorivo za deset točk oblike in brez veliko truda bo šel na prvi pogled. Do 100 km / h lexus se pospeši za drugo hitreje, njegov odzivni variator takoj prenaša moč iz električnih motorjev na kolesa na prvi zahtevi voznika. Lexus je zapustil ML320 zadaj v smislu gospodarstva, vrhunske blagovne znamke pa stane 30 centov cenejši od dizelskega goriva.
Z drugimi besedami, dizelsko je zanič. Lexusovo krmiljenje je boljše. In še veliko bolje: elektronski ojačevalnik krmilnega krmiljenja na RX400H naredi volan, z optimalnim naporom, medtem ko Benz Benz zaradi tesnega hidravlikel spominja na volan ribiškega plovila. Ti avtomobili so bili jasno ustvarjeni ne za poznavalce izčrpavanja, če pa želite voziti voziti, potem je izbira očitna.
Da, Lexus je nekoliko zastarel. Ampak on je pravičen in bolj ekonomičen Mercedes, ima boljše ravnanje in je veliko cenejši. In, kar je najpomembneje: Mark Levinson stereo sistem s koncertno kakovost zvoka Kje je hladilnik sistema Harman Kardon, nameščen v Mercedes. Nedvomno bom spremljal razvoj tehnologije Bluetec, vendar je žoga odločil hibridno žensko z Lexusom.
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Edmunds.com.