Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV

Hibridni Lexus RX450H

Lexus RX450H še zdaleč ni RX350 z baterijami. Nima Cardana, variatorja v zameno za samodejni menjalnik in tri motorje namesto enega ... na Japonskem je na otoku Kosya izdelan hibrid na ločenem, namenjenem 450. tovarni. Japonci pravijo, da na svetu ni več enake avtonomne proizvodnje hibridov ...
Delavcem je tukaj prepovedano, da imajo žepe in umazanijo na čevljih. Ne morete nositi kovinskih predmetov in ustvarjati statično elektriko. In podrobnosti za montažo prihajajo skozi zračni prehod, kot na vesoljski postaji. V rastlini ni prahu. Natančneje, tam je popolnoma odsoten, ker beseda ni dovolj za opis te slike. Vsi uravnoteženi delci odletijo pod vplivom vleke, ki jih posebej ustvarijo območja visokega in znižanega tlaka. Ni prahu in ni poroke delov telesa. (Resnično verjamejo vanj! Kot oseba, ki je obiskala vse sovjetske avtomobile, sem udarila.) Delavnica za žigosanje je končno dostavljena iz delcev velikosti 20 mikronov z uporabo trimetrske vodne zavese.
Tu ni hrupa. Koncept rastlinskih zvokov: tišina in čistost. Zaradi izločanja nepotrebnih zvokov je pnevmatski instrument nadomestil električni in verižni pogon transporterja s sistemom s poliuretanskimi pušicami. V tišini so delavci bolj osredotočeni na svoje naloge, preobremenijo sluh manj in hitreje zajemajo zunanje zvoke, ki lahko signalizirajo težavo. Japonci pravijo, da zvoki, ki se pojavijo pri povezovanju konektorjev, bolj jasno. Te informacije so že dovolj, da vsak lastnik Lexus RX450H upraviči denar, ki ga daje hibridu.
 
Notranjost je funkcionalna: multimedijski zaslon na ravni oči in ročica škatle je priročno dvignjena
Tu ni tahometra. Namesto tega ekonomskidometer prikazuje, kako pravilni ste
Vloženo živo
Lexus RX450H avtomobil ali igrača? Radi ga kličejo v avtomobilskih revijah, vendar v takšnih tovarnah ne izdelujejo igrač. Tudi če ste ga kupili kot zabavo, se nič ne bo izšlo. Igrali se boste čez nekaj dni. Hitro sem nehal spremljati sliko, kjer energija v grafični obliki hiti med baterije, električnimi motorji in bencinsko enoto. Vseeno živi svoje življenje. Ne glede na to, kako poskusite, vendar ne morete ničesar spremeniti. Za zmanjšanje porabe bencina, ki je manj kot 10 litrov na sto, ne bo delovalo. Poskusil sem. To je resen test. Trudil sem se, da ne bi pritisnil na pedal za plin več kot polovico možganske kapi, sicer se je indikator trenutne porabe goriva dvignil na 20 litrov. Toda kako prehiteti Daewoo Nexia s tem pristopom s tem pristopom, ki vozi 100 km/h, če je vaša hitrost 2 km več? Ko sem zaključil ta manever, stolpec nesrečnih, zbranih zadaj, ni bil več jezen, so bili videti živo. Ko sem končno šel na polno moč vseh treh motorjev in je to 300 litrov. S., sreča se je razlila po telesu široke reke. V hibridu spredaj sta dve enoti (bencin in električni) in ena zadaj (električna). Bencinski V6 se tu ni samo preselil z RX350, temveč je bil moderniziran z rahlim povečanjem moči in volumna ter ga premestil v cikel Atkinson iz cikla Otto za gospodarstvo. Električni motor, nameščen na zadnji strani, služi kot osnova za pogon na vsa kolesa, zato Cardana ni.

Nekdanja vojaška tehnologija, prikazana na vetrobranskem steklu.
Prijetna debelina
Zaradi masivnih baterij ni bilo mogoče vzdrževati običajnega odmika cest. Ostane le 170 mm. Zato sem se nekaj časa odmaknil z asfalta in se spomnil, da je bila šoba hibrida, RX350, popolnoma razočarana na prostem. Ko je bil zadaj prvi hrib, sem nehal biti previden. Hibridni vožnja izjemno po prekrižanem terenu, ki izmenično obesi kolesa. Ne joče in se ne trza. Sistem 4x4 deluje odlično. Električni motor na zadnji osi je stvar!
 
Hibridni lexus lahko simulira medsebojne ključavnice veliko bolje kot navadne
RX450H počasi uspeva slediti in sprejeti ukrepe
Med RX350 in RX450H je veliko razlik. Kaj je: to sta dva popolnoma različna avtomobila. In ne samo na prostem. Na asfaltu je boljši od RX350, da na voznikovo ukaze bolj ustrezno reagira. RX450H tehta več, a hkrati za eno sekundo hitreje. To mu uničuje. Ne morete narediti rakete z udobnega parkirišča, to je preveč za podobno podvozje. Z močnim pospeševanjem hibridni pregledi zapustijo usmeritev, zahteva krmiljenje. Feates so opazni za manevre in nejasnost v vogalih.
Ker se igrača RX450H hitro naveliča, kako je cestni križar manjvreden od 350. in z vsem sijajem električne energije nima vedno dovolj cestnega odmika v terenskem vožnji. Hkrati je nastala z veseljem v tišini in čistosti otoka Kosya, kar stane veliko. In temeljito izbrana debelina peresa RX450H povzroči prijetne taktilne občutke. To so uradne informacije in to očara.

Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
 

Izvor: Revija 4x4 [januar /2010]