Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV

Testni pogon Lexus RX350: udobna sinonim

Crossover Lexus RX je prodrl v globine ruskega avtomobilskega trga, kjer je luksuzna enota japonskega avtomobilskega velikana Toyota vedno uživala v posebnem spoštovanju in statusu. Kot rezultat tega je druga generacija ER-IX postala ena najbolj prodajanih luksuznih križancev v Rusiji.

Zožena azijska optika, pospravljena pasu, silhueta, izrazita rešetka radiatorjev, nove zadnje luči sprememb v videzu so bolj pritegnjene k restingu kot absolutni novosti. Slika je enaka.


V primerjavi s prejšnjo generacijo je novi Lexus RX postal modernejši. Optika se je zožila, stranske strani so se potegnile, pojavilo se je elegantno žigosanje. Medtem je nekdanja slika prepoznavna do danes.

Salonska pravljica! Tako kot sekularne tehnike: črni vrh, svetlo dno bež preproga, visokokakovostna koža, odlična plastična, elegantna lesena vložka. Karkoli želi duša. V Lexus RX se počutite kot v odličnem hotelu s petimi zvezdicami, kjer je udobje gostov na čelu vseh. Pomanjkanje bočne podpore sprednjih sedežev delno kompenzirajo številne elektroregulacije, ogrevanje in prezračevanje.


Kot vsaka luksuzna blagovna znamka se je tudi zaostala LED luči - obvezen atribut katerega koli avtomobila več kot 1,5 milijona rubljev.

Krona notranjosti je nedvomno bizaren manipulator, imenovan daljinski dotik. Najprej ga vzamete za mutirano računalniško miško, v resnici pa je uporaba preproste in priročne. Mimogrede, Japonci so v prid temu sistemu opustili funkcijo zaslona na dotik na zaslonu. Na miško Lexus se navadite po nekaj minutah in tako, da uporabnik ne zamudi želene etikete, je oddaljeni dotik obdaril tudi povratne informacije.


V največji konfiguraciji so sprednji sedeži opremljeni z maso prilagoditev, ogrevano in aktivno prezračevanje. Medtem bi lahko bila stranska podpora bolj nasičena.

Motor zaženemo z gumbom za zagon/zaustavitev in da japonsko srce, ki ga je razbil, lahko razumemo le s puščico puščice optimalne armaturne plošče. Poleg tega na testu nikakor nismo imeli hibridnega Lexusa RX450H, ampak preprost bencin RX350. Odlična zvočna izolacija!


Pod pokrovom je bilo moderniziranih v obliki v obliki črke V s 3,5 litrom z zmogljivostjo 277 KM.

Osrednja konzola se je spremenila zunaj prepoznavanja. Zaradi stilske asimetrije so bile potrebne žrtve, ki so postale podnebna instalacijska plošča. Gumbi za nastavitev temperature so premajhni, nadzor pretoka zraka pa je bil popolnoma skrit v globinah omenjenega menija za dotik. V nasprotnem primeru ergonomijo brez napake. Prijetno in udobno. Trije potniki se lahko sprejmejo za ustreznim udobjem. Prednost osrednjega tunela ni na vidiku.


Zaradi odsotnosti osrednjega tunela od zadaj se lahko sprejmejo trije potniki.

Pod pokrovom, rahlo modernizirano v obliki črke V šest z prostornino 3,5 litra z zmogljivostjo 277 KM, v paru, s katerim šeststopenjski samodejni menjalnik deluje z možnostjo ročnega preklapljanja. Pospešek je enakomeren in mehak, stroj nemoteno klikne z prestavo. Nekje od 3.500 revolucij zaživi motor, celoten potencial 277 konj pod pokrovom pa pada na potnike. Toda na Lexusu se ne želim utopiti po tleh. Ta avto je bil ustvarjen za udobje in v imenu udobja.


Tudi na polju Lexus RX350 kaže na dobro gladkost.

Spredaj so bili stojali McPherson -a, zadaj Japonci so uporabili večkratno. Nemotenost tečaja je odlična! Vsi majhni sklepi in udarci izginejo v črevesju podvozja neopaženo za potnike. Tudi več jame ni problem. Tudi z veliko hitrostjo v kabini ni namigovanja aerodinamičnih zvokov. Balzam na ušesih izliva 15 stolpcev izbirnega zvočnega sistema Marka Levinsona.

Na ravni črti Lexus je kot bledica, niti stranski veter zanj ni ovira. Jasna in ustrezna sila na volanu naredi krmiljenje skoraj dveh ton crossoverja preprosto in razumljivo. Najmanjše potegavščine se takoj ugasne s stabilizacijskim sistemom.

Zvitki so v zavojih neizogibni ... pristojbina za udobje. Kljub temu je RX350 stabilen na loku in ne hodi z ostrim prestrukturiranjem.


Osnovna vrednost Lexus RX350 na ruskem trgu se začne od 2.226.000 rubljev. Avtomobil, ki je sodeloval v testu, je bil pakiran v zrkel. Cena takšne spremembe je 2.731.000 rubljev.

V sistemu s pogonom na vse med kolesom ni bilo nobenih nespremetov. Zdaj je za povezovanje zadnje osi pri Lexus RX odgovoren večnamenski ATC (aktivni nadzor navora). To pomeni, da je v običajnem stanju, kot je Toyota RAV4, Lexus sprednji pogon in v primeru zdrsa sprednje osi sklopke, se asistent poveže. Seveda nisem pripravljen na resne podvige od ceste Lexusa, ampak da skočim čez robnik, nevihta snežni odrit ali zagrabim po razdrobljeni vožnji ravno prav.

Odličen avtomobil za poznavalce udobne vožnje. Gladko delovanje škatle, odlična zvočna izolacija in gosto, vendar ne preveč trdo vzmetenje je nepogrešljiva možnost za dolga potovanja ali samo užitek, ko ste na poti do cilja.

Osnovna, a že dobro opremljena različica Lexus RX 350, ki je bila izvedena udobje, bo stala 2.226.000 rubljev. Seznam opreme je ločena klimatska kontrola, Bi-LESNON žarometi, 18-palčna platišča iz alu platišč, usnjena notranjost, tempomat, senzorji za dež in lahki, sprednji sedeži električni pogoni in celoten nabor varnostnih sistemov. Naslednja eksektivna oprema se lahko pohvali z naprednejšo glasbo, prilagodljivim sistemom razsvetljave, loputo, električnimi zadnjimi vrati, fotoaparatom za vzvratni prikaz, navigacijskem sistemu, zavrnitvenem dotiku, 19-palčnih diskih in lesenih vložkih v kabini. Ta seznam je ocenjen na 180 tisoč rubljev.


Plošča naprav je standard ergonomije. Toda podnebna namestitvena enota greši s preveč majhnimi tipkami za nadzor temperature. Poleg tega je mogoče nastavitev pretoka zraka izvesti samo skozi meni sistema oddaljenega dotika. Pod sprednjim naslonom za roke se skriva strmo ogrevanje in prezračevanje sprednjih sedežev.

Najboljša različica Premium, ki je bila na našem testu, stane 2.731.000 rubljev. Opažamo DVD komoro za 6 diskov, projekcijo na vetrobranskem steklu, bogatejšo drevo z lesom in stransko razgledno kamero za udobje parkiranja.


Vmesnik oddaljenega dotika je nadzorovan z uporabo priročnega manipulatorja, ki je videti kot računalniška miška. Priročne vhodne tipke so nameščene na straneh, sama krčljiva pa je opremljena s povratnimi informacijami.

Ruslan Galimov



prednosti
visoka raven udobja
salon zaključek
izolacija hrupa
       
Minusi
poraba goriva
krains v vogalih
lahka podpora sedeži
       
Cena preizkušenega avtomobila je 2.731.000 rubljev

Oprema preizkušenega avtomobila
Čistila za pogodbe s senzorjem dežja
Žarometi Bi-Xenon
Stranska ogledala zadaj z električno nastavitvijo in zložljivo
Senzor svetlobe
Podložke žarometov
Sprednje meglene luči
Ogrevanje vetrobranskega stekla v coni brisalca
LED zadnje skupne luči, zastope in registrske tablice osvetlitev ozadja
I-AFS (Adaptive Road Lighting System)
Parkirni senzorji (spredaj, zadaj)
LED žaromete srednje svetlobe
Pnevmatike 235/55 R19
DVD veriga za 6 diskov
Mark Levinson Audio System s 15 zvočniki
AUX AUDIOM IN USB Vnos
Komunikacijski sistem Bluetooth
Navigacijski sistem s trdim diskom
Daljinsko-dotik upravljanje
Projekcijski zaslon (HUD)
Barvni LCD zaslon na centralni konzoli več-display
Krmilni stolpec z električnim regulativnim kotom naklona in letenja in nastavitve pomnilnika
Električni pogon sprednjih sedežev (10 nastavitvenih parametrov za voznika in potnika)
Aktivno prezračevanje sprednjih sedežev
Samodejni sistem klimatske naprave s prezračevalnim filtrom
Motor se zažene s gumbom
Usnjen salon
Tempomat
Kamera zadaj z oznakami
Zadaj
Luka z električnim pogonom
Volanski obroč s kožo in lesom ter krmilnimi tipkami
Elektronski zemljevid ključa brezkontaktne dostopne kartice
Zavorni sistem proti zaklepanju (ABS)
Antiprobux sistem (TRC)
Sistem integrirane dinamike avtomobilov (VDIM)
Izvrsti sistem stabilnosti (VSC)
Sistem za pomoč pri odstranjevanju (HAC)
Sistem za distribucijo elektronskih zavornih sil (EBD)
Zavorna pomoč
Stranska pregledna komora v desnem zadnjega ogledala
Elektronski krmilni sistem (ECB)
Aktivne omejitve glave prve vrstice sedežev
Stranske blazine za prvo in drugo vrstico sedežev
Kolenske blazine voznikove varnosti in sopotnika
Sprednje zračne blazine
Varnostne zavese
Stranske zavese zračne blazine


Specifikacije
Telo
Vrsta telesa SUV
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 496
Opremljena masa, kg 1975
Popolna masa, KG 2542
Dolžina, mm 4770
Širina, mm 1885
Višina, mm 1720
Kolesna osnova, mm 2740
Odmik ceste, mm 180
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk V6
Delovni obseg, CM 3456
Premer valja/bata, mm 94,0 x 83,0
Stopnja stiskanja je 10,8
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 277/6200
Največji navor, NM/RPM 346/4700
Prenos
Samodejni menjalnik 6-stopenjska
Popoln pogon z elektromagnetnim sklopkom priključenega pogona zadnjega kolesa
Sprednje vzmetenje je neodvisno, kot je McPherson s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je neodvisna, večkratna povezava s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore disko prezračene
Pnevmatike 235/55 R19
Dinamika
Največja hitrost, km/h 200
Čas pospeška 0-100 km/h, od 8.0
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 14.3
kontroverzni cikel 8.4
mešani cikel 10.6
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 72
BAIL AI-95 BAIL
 
 

Izvor: Carclub.ru