Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV
Pregled nove različice Lexus RX350 L 4WD: Tri točke od petih možnih
Na Japonskem se je pojavila črta križancev serije Lexus RX. V ZDA je ta avtomobil postal nekakšen mejnik parketnih SUV -jev z visokim razredom. Izvedli smo testno pogon luksuzne različice različice L. avtomobila. 2,4-litrski Lexus RX je še vedno v sanjah
Do zdaj so na Japonskem Lexus Mark zastopali le limuzine in kupe. Končno je to podjetje napolnil RX SUV. Mnogi morajo vedeti, da je ta model na Japonskem naslednik druge generacije Toyota Harrier. Vendar je z uvedbo trga Lexus RX prišlo do nekakšne delitve odgovornosti med konkurenti: novi Lexus je opremljen s 3,5-litrskim motorjem, Harrier druge generacije pa 2,4-litrske (hibridne različice starega in novega model se hkrati prodajajo v salonih prodajalcev).
Z uporabo najnovejših tehnologij je posodobljena dizajn vse to običajni koraki na razvojni poti Lexus RX, kot kateri koli drug avtomobil. Toda z vso ljubeznijo Japoncev do novih izdelkov si je težko predstavljati, da bo ta avtomobil s 3,5-litrskim motorjem aktivno kupoval, ko bo star 2,4-litrski model z bolj sprejemljivo porabo bencina in an in an ustrezna cena. Do potencialnih potrošnikov obstaja nerazumen odnos.
Pregled: Kratka zgodovina avtomobila
Pregled serije
Lexus RX se je na japonskem trgu pojavil 19. januarja 2009. Predhodno je bila prodana na Japonskem pod blagovno znamko Toyota Harrier, blagovna znamka Lexus RX je bila uporabljena v ZDA. Trenutni model RX (tretja generacija) je bil predstavljen novembra 2008 na avtomobilskem salonu v Los Angelesu. Na Japonskem je postala naslednica sedanjega modela Toyota Harrier.
Dimenzije telesa novega modela: dolžina 4 770 mm, širina 1.885 mm, višina 1.690 mm, tj. V primerjavi s Harrierjem je telo postalo večje. Avtomobil je opremljen s 3,5-litrskim V6 motorjem (280 KM, 35,5 kg-m), 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, sprednjim ali celotnim pogonom. Hibridni model RX450H je predstavljen le v celotni različici s pogonom, v prodajo bi moral biti v prodaji spomladi 2009. V salonih prodajalcev se še vedno prodaja 2,4-litrska različica Harrier in Hybrid Harrier.
Pregled modifikacije
Model je predstavljen s štirimi spremembami: Osnovna različica 350, športna različica S, luksuzna različica L in različico L zračnega vzmetenja s pnevmatskim vzmetenjem.
Preizkušali smo z ameriško različico L razlikovati usnjeni volanski obroč z lesenimi vložki in podobno dekoracijo menjalnika, sedeže, obložene s pol-enonilinalno kožo in salonom, sposobnost prilagajanja volana v dveh ravninah (s funkcijo pomnilnika) , Akustični premijski sistem (12 zvočnikov). Stranske blazine in varnostne zavese ni treba omeniti, vendar je poleg njih luksuzna različica opremljena tudi s stranskimi blazinami za zadnje potnike. Salon in prtljažnik
Armaturna plošča in oprema
Črte, ki opisujejo armaturno ploščo, so mehke in izvrstne. Plošča je po videzu preprosta, kakovost izvedbe na višini je prijetna na dotik. Prefinjena zasnova belih strelcev analognih naprav in visoka kakovost slike vseh informacij, za katero se lahko zahvalite najnovejšim organskim LED (OLED), si zasluži pozornost.
Kot možnost je zelo priročen indikator na vetrobranskem steklu z glavo, poleg hitrosti prikazuje različne podatke, vključno z informacijami o voznem pasu in poti.
Novost oddaljenega dotika vam omogoča nadzor nad navigatorjem s osrednje konzole, na kateri se nahaja majhna krmilna palica. Koncept je edinstven, njegove razlike od običajnega daljinskega upravljanja navigatorskega daljinskega upravljalnika so naslednje: 1) manipulacije z zemljevidom in drugimi funkcijami na monitorju izvajajo isti tečaj; 2) Če želite izbrati možnost na monitorju, morate pritisniti gumb na krmilni palici; 3) Ni gumba nazaj, kar povzroča nekaj težav pri manipulacijah. Na splošno je ta funkcija z enostavno uporabo rahlo zaostajala za podobnimi napravami na Audiju (MMI) in BMW (IDRIVE). Toda napredek na kraju samem ni prepričan, da se bo funkcija kmalu izboljšala.
Sprednji sedeži Mehki stoli so obloženi zelo nežni na kožo na dotik semanilina, ki ima v stiku s telesom veliko majhnih lukenj zaradi takšnega prezračevanja v stolih, niti na najbolj hudomušnem dnevu. Lokacija sedežev v vodoravnih in navpičnih ravninah se naklon hrbta prilagodi z električnim pogonom s pomnilniško funkcijo. Obstaja tudi nova priložnost za povečanje površine sedeža. Položaj volana je tudi samodejno reguliran v dveh ravninah.
Kot vsak velik avtomobil, ni enostavno parkirati Lexus RX, zato bodo obstoječe preglede zadnjega in stranskega pregleda na voljo, pa tudi sistem sonar (sonarji so na voljo kot možnost).
Zadnji sedeži
Zadnji kavč je tako priročen in prilagodljiv kot sprednji sedeži. V vodoravni ravnini lahko nastavite tako zadnji del zadnjega dela in lokacijo sedežev. Najbolj sprednji položaj sedežev se je izkazal za to, da niso popolnoma udobna kolena popolnoma tesno, če pa rahlo potisnete sedež nazaj, lahko že živite. Vendar je nemogoče zalepiti nogo pod sprednji sedež stopala in višina zadnjega stola s tal sorazmerno majhna !
Prtljažni prostor
Prostornina debla absolutno ustreza pričakovanjem tako velikega telesa. Poleg tega lahko zložite zadnje sedeže, deblo lahko povečate na neverjetne velikosti. V konfiguraciji različice L lahko vrata prtljažnika odprete in zaprete z električnim pogonom.
Na cesti
Motor in menjalnik
3,5-litrska šest-v obliki črke V, ki je opremljena z RX350, je enostavna za upravljanje in hkrati je šport. Resnično čudovit motor! Impresivna volumen zagotavlja dober navor pri nizkih hitrostih, reakcija na trenutek pedala za plin. Do 3.000 vrtljajev v minuti še posebej impresivnega oprijema se ne opazi, če pa tapnete pedal, bo iz 4.000 vrtljajev kabina napolnjena s prijetnim zvokom uvodnega motorja in stroj bo hitel naprej. Pri povezovanju eko mode s prednostno nalogo nizke porabe goriva se navora in reakcije zmanjšajo, vendar se v tem načinu avtomobil pokaže z najboljše strani.
Pralne lastnosti Različica L je, tako kot osnovni model, prejela standardno vzmetenje, vendar obstaja tudi še bolj udobna različica luksuzne različice z zračnim vzmetenjem različice L Air Suspension. Standardno vzmetenje na različici z 19-palčnimi kolesi (proti običajnim 18-palčnim) je ostro, najmanjša neenakomernost na cesti se čuti v celoti, zlasti zadnje potnike.
Toda gibanje na ravni ravni cesti prinaša največje užitek v slogu Lexusa.
Informacije o testnem pogonu
Poročilo: Ubukat Satoshi.
Datum testne vožnje: 9. februar 2009.
Objektni testni pogon: predstavitveni model.
Leto izdaje: 2009.
Kilometrina avtomobila v času testne pogona: 1314 km.
Kolesa: spredaj in zadaj 235/55 R19, pnevmatike Bridgestone duler h/l33.
Dodatne možnosti: alutacijska platišča: guma 235/55R19 (31.500 jenov), aktivni varnostni sistem za varnostni sistem + tempomat (147.000 jenov), vetrobransko steklo z glavo (84.000 jenov), sistem Sonarov (42.000 jenov), akustično Sistemski Mark Levinson (219 450 jenov).
Pogoji testne vožnje: Mesto je 40%, pot je 60%.
Prevožena razdalja: 226,8 km.
Porabljeno gorivo: 27,95 litrov.
Poraba goriva: liter 8,11 km (12,3 litra na 100 km).
Tehnične značilnosti Lexus RX350 Različica L
Celotna dolžina: 4 770 mm.
Popolna širina: 1 885 mm.
Popolna višina: 1 690 mm.
KOLIKOVNA OSNOVA: 2 740 mm.
Teža: 2.000 kg.
Vožnja: polna.
Motor: 3,5-litrski 6-valjni DOHC s 24 ventili, največja moč 280 KM. Pri 6.200 vrtljajih v minuti, največji navor 35,5 kg-m pri 4.700 vrt./min.
Cena: 5 400 000 jenov (56 USD 250)
Cena testne kopije: 5 923 950 jenov (61.700 USD).
Izvor: webcg.net
