Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV

Lexus RX 450H

Hibridne elektrarne - stranska veja razvoja avtomobilske favne. Stran, a nikakor ne smrtonosno, nas prepriča v Lexus RX 450H na cestah na Madžarskem
Formalno je RX 450H le sprememba tretje generacije priljubljenega crossoverja RX, o kateri smo že govorili (glej št. 2, 2009). Vendar kvalitativne spremembe v hibridni različici kažejo, da imamo glavni model družine in ne eksotično skupino podpore za bencinske kolege. Zunanje razlike v hibridni različici so minimalne: žarometi z objektivi Blasters, hibridni znaki in hladno modro na emblemih. Podoba crossoverja je očitno moška - moški ni treba biti lep in nihče ne bo prigovarjal za kotularnost in vznemirljivost. Številni ostri vogali, pod katerimi se sekajo oblikovalne črte, združujejo koncept puščice (puščica). Ne izgleda tako romantično, kot se sliši. Kar resnično spominja na polet puščic, je pospešek od kraja. Dvotonski hibrid pridobi 100 km/h 7,8 s in tudi hitro pospešuje s katero koli hitrostjo. Hkrati dinamika ni edina in ni glavna prednost RX 450H.
Začetek
Druga generacija Lexus RX z Litera H je bila prvi hibridni SUV na evropskem trgu. Izbirljivost samega koncepta, ki zagotavlja močan bencinski motor in vlečne električne motorje, je povzročila veliko polemike. Da je Američan dober, je Evropejec
Pred štirimi leti so se britanski novinarji spraševali: Ali ima hibridni Lexus resnične prednosti pred dizelskimi SUV -ji evropske šole? Na CDI RX 400H in Mercedes ML 320 so se od vzhoda do zahoda vozili več kot 5000 km (glej št. 2, 2006). Zaključek je bil nedvoumno: Mercedes ni bil samo subjektivno boljši, ampak je porabil tudi manj goriva. Zdelo se je, da je bila težava rešena, če ne za nekaj pomembnih, vendar. Gorivo je bilo treba vzeti s seboj za sodobni nemški turbodizel: lokalno ameriško dizelsko gorivo bi uničilo motor. Ker ni goriva iz kakovosti in majhnega števila avtomobilov z dizelskimi motorji, bi lahko v ZDA tako nizko porabo goriva z odlično dinamiko zagotovil le hibridni Lexus. Delno podobno situaciji v Rusiji, kajne?
Zdi se presenetljivo, da je v Evropi 95% vseh prodanih RX druge generacije hibrid. Morda je poanta dobro načrtovana oglaševalska kampanja, ki ponuja, da se pridruži tehnologiji prihodnosti. V Rusiji, kjer so mnogi previdni pri dizelskih strojih, gorivo pa ne prihrani tako dolgočasnega, približno četrtina prodaje crossoverjev računi za bencinsko-električno različico.
Elektrifikacija
Zamisel o hibridizaciji so hitro pobrali ameriški proizvajalci. Izkazalo se je, da je blag hibridni tip preprost orodje za zmanjšanje apetita brezsrčnih pošasti. Med večkratnim bencinskim V8 in običajnim hidromehanskim avtomatskim strojem je nameščen električni motor, nikeljna baterija je pod tla prtljažnika. Učinkovit, poceni in ne preveč poudarjen. Lexus elektrarna je veliko bolj popolna. Ime Popolno vzporedni hibrid pomeni prisotnost dveh električnih motorjev (po enega na vsaki osi), ki lahko deluje tako neodvisno kot v parih z motorjem z notranjim zgorevanjem. RX 450H ni samo bencinski RX, postavljen na električno dieto. Njegov 3,5-litrski V6 z zmogljivostjo 249 KM, čeprav je izposojen od RX 350, je temeljito konfiguriran za hibridno elektrarno. Njen navor presega vrhunec vleke notranjega zgorevalnega motorja - 335 nm v primerjavi s 317. Funkcije zaganjalnika in generatorja so dodeljene tudi sprednjemu električnem motorju. Od motorja na zadnjo osi ni nobenega prenašanja - na voljo je dovolj 50 -palčni električni motor, ki v operacijo vstopi le z ostrim začetkom ali zdrsom sprednjih koles. Nikeljska baterija je, kot prej, postavljena pod zadnje sedeže. Čeprav so baterije postale bolj kompaktne in lažje, sta bila njihova lokacija in način hlajenja optimizirana z zamenjavo McPhersonovih regalov z novim dvema zadnjima vzmetenjem. Funkcije prenosa izvajajo planetarni menjalnik, ki dejansko nadomešča nesprejemljivo spremenljivko in lahko simulira šest fiksnih korakov.
Gumb za zagon ne zažene motorja - po pritisku na napravo je napis pripravljen. Crossover začne gibanje popolnoma tiho. Namesto tahometra - lestvica, ki odraža način delovanja elektrarne. Modri \u200b\u200bsektor je polnjenje baterije med zaviranjem, bela je delo motorja z notranjim zgorevanjem. Med njimi je zeleni segment, ki ga bo puščica nakazala pri premikanju na električni oblogi. Zdaj lahko RX samo na Electric Motors vozi do 3 km, kar obljublja znatne prihranke v mestnem prometu. S precej agresivno vožnjo zunaj mesta s pogostimi pospeški in prehitevanjem povprečna poraba goriva ni presegla 10 l/100 km. Zmagovanje serpentincev ni najboljše mesto za post na RX. Potniki se takoj zibajo. Mehko udobno suspenzijo omogoča zvitke v vogalih in vzdolžnih sponkah. ABS na asfaltu deluje nepričakovano zgodaj - navade crossoverja prikrivajo občutek velike mase. Resnost na volanu je povsem naravna. Dejstvo, da je ojačevalnik električni, razumete le s spremenljivimi napori.
Na madžarskih avtocestah visoke hitrosti Lexus RX 450H praktično ne pozna enako. Visoka pristanka, izjemna sposobnost pospeševanja in brezhibne zvočne izolacije pomagajo premagati več deset kilometrov brez napetosti. Avto je tako tih, da je številka 180 na merilniku hitrosti morda presenečenje. Slišajo se le odmevi aerodinamičnega hrupa iz velikih ogledal s čudovitim pregledom.
Nov vmesnik na daljavo, ki je nadomestil senzorični zaslon, se bo zdel priročen vsem, ki so navajeni ravnati z računalniško miško, in še bolj, ki so prisiljeni uporabljati senzor na dotik na prenosnih računalnikih. Gumb Enter je podvojen na desni - pod palcem potnika. Je priročno in varno, delo z navigacijskim sistemom in glasbo lahko zaupate Navigatorju. Odsotnost 12-voltnih vtičnic v kabini električnega avtomobila je bila presenečena. Vključeni so v izbirno vrečko kadilca. V nasprotnem primeru samo ena vtičnica v prtljažniku.
Novo obdobje
Štiri leta so minila od nastopa RX 400H, danes pa lahko govorimo o drugem krogu soočenja med Lexusovim crossoverjem, hibridnim severnoameriškim prvakom v srednji kategoriji z Luxorskimi evropskimi SUV -ji. RX se je spremenil, postal bolj popoln in učinkovitejši. Ko je dodala 10% moči, je zmanjšala porabo goriva za skoraj četrtino. Vrednost tega koraka za celotno avtomobilsko skupnost je veliko pomembnejša, kot se zdi na prvi pogled.
Zakaj sem poklical hibridne nastavitve ob stranski veji in kako je Lexus prišel na to posebno tehnološko pot? Odgovor: Toyota nima dizelskega motorja, ki bi ga bilo mogoče namestiti na vrhunski crossover, in je neprimerno razviti samo za evropski trg. Toda izguba najbogatejše celine je nedonosna. Lexus inženirji so našli sijajno rešitev. Ustvarili so avtomobil v Ameriki, kjer je moč postavljena v ospredje in v Evropi, kjer cenijo potisk in gospodarstvo dizelskih modelov ter v Rusiji, kjer kakovost goriva ni zagotovljena. Na poti je bilo rešeno drugo vprašanje. Koncept hibridne bencinsko-elektronske elektrarne intrigira potencialne kupce s sodelovanjem v visokih tehnologijah in krepi podobo inženirske šole Lexus in Toyota.
Če je imel prvi Lexus RX 400H Hybrid konkurenčne, vendar kompromisne značilnosti, se bodo morali vsi spoprijeti z RX 450H. Po tovarniških podatkih Američan iz japonskega porekla porabi manj goriva kot kateri koli od dizelskih premijskih investitorjev, ki ni slabši od najboljših od njih v dinamiki. Glede na to, da Lexus v prometnih zastojih ne bo zažgal kapljice bencina, lahko resnična razlika v porabi goriva preseže številke na papirju. Hkrati RX 450H ne potrebuje dodatnih pogojev za garancijo, delovanje in celo temperaturni režim. Na mrazu se motor hitreje ogreje zaradi sistema za recirkulacijo izpušnih plinov. Baterija je zasnovana za celotno življenjsko dobo avtomobila. Inženirji so prvo generacijo postavili na primer Toyota Prius, ki že 12 let potujejo brez pritožb.
- dizel? - Fabio Kapano, direktor marketinških operacij Toyota Motor Europe, se namršči. - To so bolj umazani motorji. Vsekakor potrebujejo dušikove dušikove nevtralizatorje, filtre s saje.
- In samo dva električna motorje in nikljeva baterija!
- To je tako, toda naša elektrarna deluje tišja ali popolnoma tiho. In raven emisij 148 g CO2 na 1 km poti za dizelske motorje, ki so enaki moči, je na splošno nedosegljiva.
Kapano ima prav. Hibridne tehnologije so prenehale biti znak na praznem skednju. Danes gre za resnično izvedljivo tehnologijo. RX 450H se je maščeval in celo na tujem področju. Dokazi o tem so projekti konkurentov: Porsche že dolgo dela na hibridni kajenski, Mercedes pa sproži plinsko-elektronski hibrid ML 450. Nov krog soočenja? Če je tako, se lahko inženirji Lexus osredotočijo na tekaške lastnosti in oblikovanje. Hibridne tehnologije so jim zagotovile velik začetek.

Tehnične značilnosti Lexus RX 450H
Dimenzije, mm
4770x1885x1720
Kolesna podlaga, mm
2740
Odmik, mm
175
Volumen prtljažnika, l
496
Opremljena masa, kg
2110
Vrsta motorja
basin V6 + dva električna motorje
Delovni obseg, kubični meter. cm
3456
Max. Power, L.S./kw
249/6000 + 123 + 86
Max. trenutek, nm
317/4800 + 335/0 + 139/0
Prenos
6-pasovni planetarni programi
Pogonska enota
povezan poln
Max. hitrost, km/h
200
Čas pospeška 0-100 km, z
7,8
Poraba goriva (povprečje), L/100 km
6,3
Volumen rezervoarja, l
65
Andrey Motorov
Fotografija avtorja in proizvajalca
 
 

 

Izvor: Revija Avtopanorama