Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV

Ne -prijer

Hibridni Lexus RX 450H je zelo podoben običajnemu premijskemu krogu, vendar na začetku prikazuje bogato moč, ki živi pod njegovo kapuco, ne bo pustil, da se ogreva veter, ampak ga poganja nazaj pod pokrovo in se ustavi.
Hibrid je, ko imate motor za notranje zgorevanje in motor na bateriji. Bistvo ideje je, da enkrat razpršite avtomobil, ne da bi naenkrat porabili vso to energijo na zračnem ogrevanju z zavorami in videli rdeči semafor. Si lahko predstavljate, koliko od tega ta energija premikajočega se dva tona Colossusa izgine na vsaki postaji? Torej, upočasnite z električnim motorjem, ne boste porabili vseh njegovih znev, ampak se odpeljite v baterijo, da se spet obrnete v gibanje in ne povečate svojega prispevka k učinku toplogrednih plinov za svoj denar, ko se zelena prižge. Toyota je bila prva v tej zadevi, saj je postala Prius, leta 2005 pa je Lexus predlagal prvo premijsko ohišje na hibridnem potiskom. Danes srečamo najnovejšo generacijo Lexus RX 450H.
 

Veliki gumb na levi strani hitrosti ni tahometer, ampak naprava, ki pogojno prikazuje način delovanja pogona
Za volanom pridete, pritisnite gumb Start enako kot v bencinskem Lexusu in zdi se vam, da se je avtomobil pokvaril. Ker se nič ne zgodi. Če pa se nič ne zgodi, to še ne pomeni, da se nič ne bo začelo dogajati. Lahko prevedete izbirnik mitraljeza ali, bolje, strojni telegraf, tukaj ne nadzoruje neposredno menjalnika, ampak samo izraža vašo temeljno željo po položaju D. Zdaj pritisnite na plin in avtomobil se bo tiho umaknil iz Kraj na električnem vleku. Bencin V6 3.5 se bo zbudil neopaženo in šele ko se avtomobil sam odloči, da je njegov poseg že potreben za polnjenje baterij.
Gibanje energijskih tokov je mogoče nadzorovati na ogromnem zaslonu. To je smešna igra za ogled, kako moč vozi avto naprej in nazaj in ga usmerja z gibanjem pedala za plin. Če ne boste pozorni na podrobnosti postopka, bo ostal le precej priročen, da ne boste opazili njegovih lastnosti, pogona, tihega gibanja in zmanjšane porabe goriva v mestnih prometnih zastojih.

Način ročnega izbire programov vam omogoča nadzor nad parametri pogona, na primer, da izboljšate učinek zaviranja s pogonom. Ločeno lahko opazimo občutek zavorne pedala, na katerega hibridne tehnologije popolnoma niso vplivale, kot sta ravnanje in dinamika avtomobilov
Na testnem potovanju po madžarskih poteh lokalnega pomena je križanec polne velikosti porabil 7,2 litra bencina na 100 km zelo gladke proge vzdolž avtoceste in počival na lahkem prometu vhodov v Budimpešta, ga ni dvignil, ga ni dvignil, Toda nasprotno je znižal raven porabe goriva na 6,8 l. Za navaden avtomobil izgleda divje, a seveda za hibrid, ki v nežnem mestnem načinu kaže svoje najmočnejše strani.
Ali je prihranek goriva pomemben, ko se odločite za nakup celotne premium-toplote s sto tisoč dolarji? Univerzalnega odgovora ni, ker se nihče ne skriva, da je danes bolj verjetno kot gospodarska odločitev. Ta avtomobil je osebni korak v prihodnost in priložnost za uporabo najsodobnejših tehnologij v vsakdanjem življenju. In hibridni pogon ni omejen nanj, vse se šele začne. Vse, kar bi moralo biti danes z velikim Lexusom, ima RX 450H.
Besedilo Dmitrij Sokolov
 
  

Izvor: Avtomobili