Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV

Testni pogon novega hibrida Lexus RX 450H. Počasneje, a še vedno bolje

Znanstveniki se še niso naučili moči misli, da bi vplivala na množice, vendar se zgodi tudi, da ta skupna izjava postane zelo dvomljiva. Vzemite Lexus RX v vseh telesih, začenši s svojim prvencem leta 1999. Nekako je Crossover nenadoma postal vodja prodaje premium blagovne znamke, ki je bila ustvarjena za prodajo luksuznih limuzin in za ta pojav ni logične razlage, zdi se, da je naš um še vedno nadzorovati.
Ali pa so razvijalci Lexusa resno mislili, razkrili kombinacijo najbolj priljubljenih lastnosti in zdaj žanjeli sadove. Če je to res, potem je Lexus RX 450H logično nadaljevanje RX 400H. Izboljšanje lastnosti, ki so tako priljubljene serije RX, bi moralo približati najnovejše hibridne SUV iz Lexusa na standard.
Vse to nekoliko spominja na film umeten um (kjer robotski fant želi, da ga šteje za navadnega otroka) z edino izjemo, da v gozdu za inteligentne toasterje nismo opustili našega RX 450H.
Cena vprašanja ni znana
Cena novega Lexusa 450H bo nekaj mesecev skrivnost. V tej situaciji bi bilo najbolj logično začeti s stroški osnovne konfiguracije prejšnjega modela RX 400H, ki je 42.905 USD*. Tukaj dodajte stroške neobvezne opreme, ki jo najdete na preizkušenem sprednjem delu kolesa RX 450H, cena pa bo po našem mnenju narasla na približno 50.000 dolarjev.
* Trenutno so stroški osnovne konfiguracije modela za ameriški trg že znani: 41.660 dolarjev.
Takšna predpostavka potrebuje nekaj konteksta. Stroški ne -Gibberry RX 350 se začnejo z nižjo oceno 37.625 dolarjev. Če izračunate, koliko denarja vam bo prihranilo pri nakupu goriva zelo velik tek. Naši preprosti izračuni so nam omogočili, da s takšno vožnjo dobimo 300.000 km, bo nakup benzo-elektronskega leksa imel gospodarsko utemeljitev.
Običajno hibridni avtomobili privabljajo potencialne kupce ne le z učinkovitostjo, temveč tudi z drugimi intrigantnimi priložnostmi. Tradicionalno močna stran hibridov je pospešek zaradi močnega navora na dnu, ki ga zagotavlja električni motor. Toda RX 450H ima za vas nepričakovane novice.
Počasnejši od RX400H
Moč elektrarne RX450H skupaj je 295 KM, kar je 27 KM. Več kot RX400H. To povečanje je zagotovil 3,5-litrski V6 245 konjskih moči. Kljub temu se izkaže, da je tudi z izboljšanim motorjem 2 095-kg RX 450H počasnejši od RX 400H, ki smo ga preizkusili zadnjič, in to je bila težka oprema na vsa kolesa.
Od kraja do 96 km/h se Lexus RX 450H pospeši v 7,6 sekunde, kotiček pa premaga v 15,6 sekunde in pospeši na ciljni črti na 147,7 km/h. V obeh testih zaostaja za RX 400H za pol sekunde. Ne, ni povsem počasen, vendar rezultati testov ne odražajo slik, ki se razvijajo med vsakodnevno vožnjo: RX 450H se ne pokvari naprej, ampak jih je treba dobesedno prisiliti. Takšna počasna reakcija je lahko posledica gospodarstva, kar je glavna prednostna naloga RX 450H.
Če pripadate številu tistih kupcev, ki so jim bili všeč RX 400H, je ta izguba hitrosti v RX 450H lahko razlog za rahlo motnjo. Ista slika z zamazano osebnostjo RX 450H. Tako kot njegov predhodnik ni povzročil posebnega naleta čustev, tako lahko tudi zdravniki RX 450H varno priporočajo svojim pacientom kot sedativ.
Kaj je bolje
Torej, RX 450H ima dolgo obdobje vračila in je počasnejši od predhodnika. Vendar ne mislite, da RX 450H simbolizira izgubo blagovne znamke Lexus. To še zdaleč ni: Lexus RX 450H točno to, kar bi moralo biti. Vozi se gladko, kot še nikoli, niti hrup prevleke niti veter ne prodre v salon.
Običajno Lexus vzmetenje uglasi tako, da je čim bolj mehko in prožno. Čeprav je glede na filozofijo hibridnega avtomobila najboljše, na kar se lahko upate, če avtomobil na vsakem postajališču ne bi udaril obraza.
Na srečo so Lexus Engineers uspeli graciozno zaobiti te ozke kraje. RX 450H so opremili z novim dvojnim zadnjim vzmetenjem, da ne omenjam kakovosti nadzora suspenzije, ki ga je RX 400H tako manjkal. Kar je najbolj neverjetno, ta mehkoba ne izgine z videzom lukenj na cesti. Kljub dejstvu, da izjemna masa RX še vedno na nek način vpliva na vašo peto točko, učinek ni tako močan, da bi pokvaril vtis o popolni gladkosti RX 450H.
Delo na napakah
Prihranite svoj denar pri nakupu goriva, hibridni avtomobili imajo pogosto zelo zasuto upravljanje, kot da so pravkar pobegnili iz video iger v osemdesetih letih. Lexus o tem ve, zato je na ta vidik posvetil večjo pozornost, zaradi česar je RX 450H pripadal razredu hibridov manj očiten. Regenerativne zavore se dojemajo bolj predvidljivo in s hitrostjo 96 km/h ustavijo 2 095-kg SUV pri 38,71 m, na volanu pa je več truda kot predhodnika RX 400H.
Delo menjalnika je postalo tudi veliko tišje, še posebej, če je V6 vključen v delo, ki pomaga električnim motorjem, da potegnejo RX 450H. Ne pravimo, da je Lexusu uspelo izgnati vse demone hibridnih avtomobilov, vendar je v tej smeri nedvoumni napredek.
Mimogrede, Lexus RX 450H porabi 8,82 litra na 100 km v mestu in 10,46 litra vzdolž avtoceste, kar znatno presega ta kazalnik svojega predhodnika. Med testom smo porabili v povprečju 10,86 litra, nekaj odsekov poti pa smo opravili s pedalom za plin, popolnoma vstavljen na tla. Za precej velik SUV je to zelo dober kazalnik in ne dvomimo, da bo z umirjenim načinom gibanja RX 450H mogoče preseči stroške, ki jih napoveduje EPA (upravljanje varstva okolja).
Daljinec
V modelu RX 450H Lexus je sistem oddaljenega dotika najnovejši razvoj na področju večpredstavnostnega vmesnika za nadzor avdio in navigacijskih sistemov avtomobila. Namesto peresa, ki ga je treba obrniti in nato pritiskati, najpogosteje najdemo v nemških limuzinih, sistem oddaljenega dotika ponuja napravo, ki je pravzaprav obrnjena računalniška miška. Nahaja se na osrednji konzoli. Dotaknete se ravne krmilne palice z nadzorom kazalca na velikem, dobro pomenskem zaslonu, ki se nahaja na vrhu sprednje plošče.
Taktilni odziv krmilne palice spremlja vsa dejanja in preprečuje naključno gibanje kazalca na neravni cesti. Ta sistem je preprost v obtoku, če ga konfigurirate zase, in ergonomija lokacije krmilnika je preprosto zunaj kakršnih koli pohval. Čeprav sem iskren, bi za naše najljubše radijske postaje raje dobre stare gumbe.
Na splošno je salon ekipa HodgePodgea. Prtljažni prostor je ogromno, vendar prostornost zadnjega sedeža ne izpolnjuje pričakovanj, s katerimi ste prežeta, in gleda na zunanje dimenzije tega SUV -ja. Razdeljena so bila tudi mnenja naših urednikov v zvezi z razkošno sestavino notranjega RX 450H. Številne podrobnosti so bile jasno izposojene od Toyote, da so ustvarili model Lexusa. In kam je šlo ogrevanje sedežev?
V nasprotju z vsem
Lexus RX 450H združuje značilnosti SUV -ja, postaje vagone, luksuzne limuzine in hibrida, vendar ni preprosta vsota vseh komponent. Za 50.000 dolarjev pričakujete več, zlasti od Lexusa, ki ga na koncu dobite od RX 450H. In ta perspektiva je v nasprotju z uspešno prodajo modela: 103.340 RX in 17 291 RX 400H v letu 2007.
Novi RX 450H ne poskuša doseči vaše lokacije z impresivnim videzom ali funkcionalnostjo SUV -ja ali celo s finančno koristjo. Namesto tega Lexusov model doseže ime cilja, ki je postavljen pred njim: zgladite ostre vogale prejšnjega, RX 400H. Čeprav takšna razdalja od formule uspeha težko imenujemo pametna poteza.
Mnenje Kelly Topke, urednika novic:
Kratek bom: všeč mi je Lexus RX 450H. Všeč mi je bil RX 400H in, kot verjamem, Lexus upa, da mi bo to še bolj všeč. Da, ima upravljanje, kot koča na piščančjih nogah, vendar sem prepričan, da večina navadnih kupcev tega ne bo opazila. Saj ne bodo opazili razlike v pospeševanju.
Toda verjetno bodo opazili neverjetno tišino v kabini, ogromno elektronike in nekoliko manj pogosti obiski bencinske črpalke.
Nisem prepričan, da so kupci hibridnega Lexusa močno zaskrbljeni zaradi cenovne politike blagovne znamke. Jay Cavenai, naš tehnični urednik, je ugotovil, da se bo 450H po približno 300.000 kilometri izplačal v primerjavi s pridobitvijo RX, ki ni -enytride. Zdi se mi, da lastniki Lexus Hybrid bolj razmišljajo o svoji zeleni podobi kot o količini zelenja v njihovi denarnici. In če je to res, bo novi hibridni RX priljubljen pri ciljni publiki.
 
 
 

Izvor: Insired