Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV

Lexus RX 350 ni samo dober - je insinuiran, to je med

Glamurozen crossover Lexus RX je priljubljen. Od leta 1998 je bilo prodanih več kot 1.000.000 izvodov. In to seveda kaže, da Rax očitno ni kultni avtomobil. Legendarni SUV -ji se razlikujejo veliko manjši obtok, veste, amaterju in RX lahko komu ugaja.
Kljub temu se Japonci trudijo, da bi ga spremenili v fetiš. V sporočilu za javnost pišejo, da se po ustvarjanju tega modela ne rodi samo nov segment na avtomobilskem trgu, pojavile so se nove vrednosti.
Mojster se rad sprosti
Lexus RX je bil ustvarjen posebej za kalifornijsko javnost, kar je posledica prečkanja SUV -ja s premium avtomobilom. Japonci so šli malo dlje kot navadne ameriške vrednosti povečane moči in velikih velikosti. In ugibal! Pravijo, da glavni inženir posodobljenega RX 350 Takayuki Katsuda rad prihaja v delavnico in dela z lastnimi rokami. Upam, da tega ne počne prepogosto in opazuje, da roboti ne grizejo prsta. Všeč so mu avtomobili, ki vam omogočajo, da se sprostite in predate užitku. Če je to res, je Katsuda mojster. Vse, kar je želel dobiti iz avtomobila, je bilo izvedeno v novem Lexus RX 350. Samo on ni mogel rešiti naših lastnikov pred bolečim vprašanjem: Ali bodo danes ukradli svoj Rax za kosilo ali še jutri zvečer? Prav bi bilo, če bi na tekoči transporter postavili edinstven zračni ščetko in postavili satelitski anti -splošni sistem na vsak Lexus RX 350.
Ne početje
Kaj je posebno v novem 350.? Prvič, toliko avtomobilov ni mogoče primerjati z Lexusom glede na gladkost. Mercedes bo takoj zapustil kot primer popolne kombinacije vseh cestnih lastnosti. BMW in Audi sta preveč zaposlena z igro, ki bosta hitro prestala to vrhovo. Morda so samo Volvo avtomobili blizu Lexusa. Skupaj se družita nekje med nebom in zemljo. Nemci jih trmasto ne dojemajo kot svoje konkurente v premijskem segmentu, toda za navadne avtomobile so predobri in se neposredno razlikujejo od neizmernega prikradenja pred lastnikom. Ko sem vstopil v nov Lexus RX 350, sem takoj začutil, kako mu želi všeč. Tega ni mogoče opaziti. Isti občutek zajema v Volvo XC60 in XC70 iz prvih metrov poti. Hkrati gladkost sploh ni ameriška. Popolnoma nova dvonožna zadnje vzmetenje 350., ki nadomešča starega McPherosona, v kombinaciji s povečanjem širine medosne razdalje in širine proge, ki omogoča zmanjšanje zvitkov, med zaviranjem in počepom med pospeševanjem odstranite klinke. Jahal sem in se spraševal, kako so lahko združili udobne nastavitve, intenzivnost energije in ustrezne reakcije. Čeprav obstajajo pomanjkljivosti glede obvladljivosti, ne brez nje, ampak koktajl tekaških lastnosti se je izkazal za okusen, bi rad to mešanico naročil vedno znova. Spremembe posodobljenega RX so vredne časa in denarja. Redek primer za trenutno prenagljeno, včasih čisto tržno restyling.
 
Zaslon, globoko utopljen na plošči, nikoli ne blesti in zanj so značilne svetle, nasičene barve
 
  
Salon novega crossoverja je postal širši in bolj priročen za zadnje potnike. Res, če spustite hrbet do konca, ujamejo vibracije iz kolesnih lokov

Vstopi v trans
Ali se hitro vozi? Pri avtomobilu povečane križne sposobnosti je vsak rezultat manjši od 10 sekund do sto že lepih, RX 350 pa v 8 sekundah doseže sto, vendar to sploh ne pomeni ničesar. Novi Lexus v prvih minutah vstavi voznika v nastavitve transa volana in vzmetenja.
Razumem tiste, ki plačujejo. Nemogoče je nekaj raje od Rat -a: njegov čar se ne spusti. Če je v naravi duh Lexusa, je koncentriran v novem RX -u in je nesmiselno iskati na drugem mestu. Japonci so na njem delali kot diamant. Nekoliko lažji in zmanjšan samodejni menjalnik. Zmanjšala središče mase motorja. Povečala učinkovitost vseh enot. Zmanjšan hrup, vibracija in dosegla minimum za ta razred obdelovalnih orodij aerodinamične odpornosti 0,32. Tudi nova klimatska naprava se ohladi in segreva notranjost RX 350 na želeno temperaturo hitreje kot prejšnja. To je nakit, ko je izdelek poliran, kar se do popolnosti.
 
Pred vami je oddaljeni manipulator, računalniška miška pa je preprosta: tu vozi skoraj vse pomožne funkcije
 
Tako kot sta ta dva gumba v crossoverju najpomembnejša? Toda od njih je malo koristi

Generali mislijo
Pravzaprav sem napisal vse to, da sem vrgel pozitivna čustva, ki jih povzroča odlična gladkost posodobljenega RX. In potem, veste, če naberete občutke v sebi, to vodi do bolezni. Zdaj pa nekaj besed o tem, kaj nam poskušajo prodati pod omako visoke tehnologije. Pokažite mi, kdo je natančno zasnoval notranjost RX. Oblikovalci so ga glasno poimenovali: Crossovers Coloctor. Čeprav poleg priročne ročice samodejnega menjalnika in zmanjšanih zračnih kanalov tukaj ni nič posebnega.
Fantje, samo povabiti osebo s kratkimi rokami in slabo vizijo. Po pol ure bi razumeli, kako narediti ergonomsko pilotsko kabino in vse, kar ste se sestavljali v petih letih in 100 milijonov dolarjev, glasno. Mimogrede, kriva za projekcijski prikaz, ki odraža informacije o vetrobranskem steklu. Sprva zasnovan za borce, se je dobro ukoreninil v avto. In zdaj v avtomobilu pomisleki, ki jih mislijo, da bi se mučili pod njihovo dostojanstvo. Vojska se bo še vedno bolj pojavila.

 
Deblo je majhen, deska pa visoka. Nalaganje težkih vrečk je zelo neprijetno

Še eno razočaranje sistema proti -boom. Starejši LX 570 očitno ni želel deliti z RX 350 A -cestnim elektronskim algoritmom. Rax preprosto ne more voziti bolj ali manj preprostega kosa prekrižanega terena, kjer se morate premikati na treh kolesih. Mogoče tukaj čakajo na odpreme iz Nata z zanimivimi idejami?
Zdi se, da ne bom zbolel, ker sem zaradi tega avtomobila razpršil vsa čustva, rojena in v notranjosti ni pustila veselja ali razočaranja. Morda je bilo več veselja. Če potrebujem Lexusa, bom kupil RX, ne pa LX. Tako lahko izbirate med jagodnim jogurtom in dirkalnim buldožerjem. Iskreno, rad jem več kot delo. Poleg tega je nova 350. v vseh pogledih večja: daljša, širša, višja in prostorna od prejšnjega.
 
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
 

 

Izvor: Revija 4x4 [oktober /2009]