Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV

Slaba, a zastrašujoča Cadillac SRX premaga visoko kakovost, vendar leni Lexus RX 350. Ali so volivci pravi?

Lexus je najbolj priljubljena luksuzna blagovna znamka v ZDA, Crossover RX pa je najbolj priljubljen model Lexusa. Ta avto je ustvarjen za tiste, ki imajo denar. Lexus ustvarja praktična vozila za ljudi, z garažo za več eksotičnih strojev. To je luksuzni model za vrh srednjega razreda, ki se uporablja za porabo malo več svojih finančnih zmogljivosti. To je najljubši avtomobil tistih, ki so že drugič imeli srečo, da so ponovno zagnali svoj dvorec, preden se je zrušil kreditni trg. Ta Lexus je bil kupljen tudi za stari denar in zdelo se je, da je ves njegov videz šepetal: za minivane smo preveč kul.

Predstavljajte si donosno ponudbo od prodaje avtomobila, katerega začetna cena je nekaj manj kot 40 tisoč dolarjev. V običajnih časih je Lexus do leta 2008 v ZDA prodal več kot 100.000 izvodov RX. In Lexus je imel priložnost zasenčiti svoje konkurente, manj zanesljive evropske križanke zaradi velikih denarnih infuzij.

Modelno leto Lexus RX 350 2010 je popolnoma nov model tretje generacije, ki se je pojavil po možnostih 1999 in 2004. Še naprej bo igrala vodilno vlogo v svojem segmentu in bo ostala vodilna v prodaji Lexusa. Morda so veliki SUV -ji na kadru zavzeli to mesto leta 2005, vendar so križanci najmlajši segment, kot da bi se pravkar pojavili.

Ta segment je postal novo področje dejavnosti za Cadillac. Poleg modela CTS se je ločitev luksuznih avtomobilov GM vrnila v življenje izključno na ramenih njegovega ogromnega okvirja Escalade. Zadnji pogon SRX, ki je nastal na podlagi Sigme, je uvrščen med križanko, v resnici pa smo bolj verjetno glede sodobnega visokega univerzalnega z možnostjo vseh pogonov. To je delček starega sts-kadillaka in ne novih CTS. Leta 2007 je prodaja SRX znašala petino prodaje modela RX.

Po modelu CTS 2008 je modelno leto, ki je spremenilo podobo novega podjetja Cadillac, prišlo do kontaktiranja strokovnjakov iz luksuznih avtomobilov. Tako se novi Cadillac SRX preklopi na sprednji pogon med kolesom, katere platforma vključuje številne podrobnosti, izposojene iz Epsilona II (Opel Insignia in Buick Lacrosse) in Theeta (Chevy Equinox/GMC Terran). Ista platforma bo imela SAAB 9-4x (da, še vedno je proizveden).

Cadillac je izzval Lexusa in predvsem to je bilo izraženo v oblikovanju. Medtem ko ima RX 350 gladke mehke obrise, so za SRX značilni ostri vogali in obliko v obliki klina, vse pomeni igranje umetnosti in znanosti blagovne znamke Cadillac. Od navpičnih pravokotnih prekrivkov na žarometih, ki se končajo v zgornjem delu sprednjih kril, do zadnje luči LED, katerih zasnova je zasnovana tako in oster greben, ki se dviga nad pokrovom prtljažnika).

Svež profil SRX je videti lepo, da smo opazili ne samo mi, ampak tudi mladi motoristi. Ovira za ustvarjanje seksi videza avtomobila brez bicom je edina potreba po ohranitvi ustreznega zadnjega pregleda.

Salona RX 350 ne moremo imenovati nepozaben, vendar ga je značilno neprekosljivo razkošje, natančnost in popolna. Nova navigacijska nadzorna plošča in zvočni sistem, ki deluje bolje kot miška IDRIVE, je razporejena tako, da na zaslonu ni ostalo prstnih odtisov. In gumb na volanu, ki vklopi kamero pod vzvratnim ogledalom od potnika, povzroči resnično veselje.

Salon SRX, v katerem veliko ostankov limuzine CTS, izstopa s svojim videzom. Koža, obložena s kožo armaturne plošče, se premakne navzgor, da se poudari kovinski rob sprednje strani plošče. Ročaj za tanko krmiljenje na stikalu zavojnih signalov vam omogoča, da spremenite informacije na osrednjem zaslonu. Prikaže lahko čas, povprečno hitrost, količino porabljenega goriva, učinkovitost goriva, oskrbo z gorivom, števca za odejo, hitrost, zaslon navigatorja in zaslon navigatorja in Tudi izhodne informacije, ki odražajo omejitev hitrosti na glavnih cestah (vključno z opozorili o zmanjšanju hitrosti pred strmimi zavoji). Oblikovalci so začeli klicati to koristno gledališče naprav. Če imate navigacijski sistem, bo integriran navigator v stilu CTS vklopil pogled zadnje komore le, ko se premika vzvratno premikanje.

Osrednji zaslon je opremljen tudi z dvema lučkama, ki se nahajata na robovih, delujejo kot ponavljalniki signalov zavoja in utripajo z zeleno svetlobo, ko jih vklopijo. To je nepomembna detajl, prijetna malenkost, ki v crossover prinese malo postmoderno. In morda bo ta malenkost motivirala večje število gonilnikov SRX, ki uporablja zavojne signale.

In tu je spopadljiv blok: Lexus spretno presega Caddyja po kakovosti, harmoniji in koncu notranjosti. Mehka gladka koža RX je ponos LS, vendar se zdi, da je koža v salonu SRX podrejena omejitvam cene in verjetno stane nekoliko cenejša od kože CTS. SRX ima podporo za spodnji del hrbta za voznika in potnika, vendar je treba ramenski valj SRX premikati ročno in je namenjen samo vozniku. Poleg tega se je, ko smo podali ta valj, njegova velikost izkazala za manjšo od standarda. Na napačni strani koža (ali bolje rečeno, usnje) ni pritrjena z Velcro, zato na mestih plastične palice, ki ne bi smeli biti vidne. Morala bi vsaj šivati \u200b\u200bkoščke kože drug z drugim.

Voznikov sedež Cadillac se je samodejno premaknil nazaj na največjo možno razdaljo, takoj ko smo utopili motor, in naši poskusi, da bi ga vrnili v kraj, so bili zaman. Razlog za to vedenje je bil, kot je bilo ugotovljeno, slaba kvalitetna sklop vodilnih sedežev, povezovalni vijak je preprosto skočil ven.

Zadnji sedež Lexus se premika naprej, nazaj in se nagne nazaj. V Cadillacu lahko zadnji sedež vržemo le nazaj, ključavnica pa je na zadnji strani sedeža nad potniki, kar je zelo neprijetno. V salonu RX je nad glavo veliko več prostora, to je posledica tanjšega Lexus Seita in možnosti v obliki panoramske lopute na strehi Cadillac.

Lexus lahko ogreva in ohladi sprednje sedeže, Caddy pa lahko ponuja le ogrevanje. Morda je razlika v ceni teh avtomobilov razložena s to okoliščino (čeprav Buick Lacrosse v popolni konfiguraciji, vključno s hlajenjem sprednjih sedežev, stane manj kot 40 tisoč dolarjev). Osnovni stroški sprednjega pogona SRX se začnejo s 34 $ 155. Oprema Haldex vključuje vse pogon na glavo in v skladu s tem nekoliko drugačna standardna oprema, ki poveča stroške vseh modelov pogona na 4 na 40.230 USD. SRX ima več Različni kompleti in naša testna kopija stanejo od 45.820 dolarjev in je opremljena s precej dobrim naborom opreme. Če kupite tak model s hlajenjem sedežev, bo to stalo le še 1295 dolarjev več. Osnovna vrednost RX 350 je 39.075 dolarjev. Naš avtomobil je bil na splošno 8.580 dolarjev dražji od Caddyja.

Seveda bi lahko za isto ceno izbrali dva enako opremljena avtomobila ali dva avtomobila. A dejstvo je, da tudi če jemljete Cadillac z vso možno opremo, ne bo prikrajšan za svoje pomanjkljivosti in ne bo bolj popoln kot Lexus.

RX 350 ima boljšo zvočno izolacijo, zato se hrup ceste opazno in nepravilnosti prevleke ne čutijo tako ostro. 20-palčna kolesa SRX, ki so vključena na seznam dodatne opreme, ne pomagajo. Lexus se vozi hitreje, njegov 3,5-litrski V6 motor le 10 konjskih moči je močan nov 3-litrski V6 motor z neposrednim vbrizgavanjem, ki je opremljen s Cadillac, vendar je Lexus motor 34 nm več, njegov motor je bolj okolju prijazen in okolju prijaznejši in okolju prijaznejši in bolj okolju prijazen in ekonomičen.

SRX je nekoliko daljši, 57,6 kilograma pa je težji od RX 350 in se čuti. Od zavojev Lexus pospešuje hitreje, čeprav se tudi Cadillac trudi, medtem ko njegov 3-litrski motor prijetno goji. Najboljši motor za SRX, 2,8-litrski turbopolnilni V6 z neposrednim vbrizgavanjem, je izdelan v Avstraliji in je namenjen izključno za modele z pogonom na vsa kolesa in vzmetenjem Fe3. Takšen motor je mogoče naročiti od začetka jeseni in nedvomno bo povečal pospešek in stroške avtomobila na raven Lexusa.

In na ključno točko naše primerjave nas prinaša taktika odvetnika Perryja Masona. Se spomnite, kako je Mason nepričakovano našel pričo in ga prisilil, naj prizna umor? In kako hitro so odstranili obtožbe njegovih hvaležnih strank?

Z potovanjem v Cadillac'e dobiš več užitka, pojdi bolj zabaven.

Medtem ko Lexus RX na zavojih zagotavlja neverjetno sklopko, se Cadillac zaostaja bolj kul, je to crossover, ustvarjen za osvojitev niza strmih zavojev. Preklopite veliko manj v športnem načinu v športnem načinu in stroj ne zdrži nizkih prestav ali se obnaša drugače kot v običajnem načinu. Čeprav je način ECO kljub temu odklopljen.

Stroj SRX Six -Speed \u200b\u200bv športnem načinu se hrani na kateri koli izbrani prestavi, medtem ko se spreminja tudi način delovanja SACHS -a amortizerjev. Avtomobil je bolj tog, vendar ta kakovost ni pretirano manifestirana, zato Cadillac v tem pogledu ne izgleda kot BMW X5. Volan je odziven in informativen in se premika hitreje kot številni volan RX 350. Cadillac zavore so boljše in strožje od Lexusa.

Preprosto povedano, novi Cadillac SRX vozi na enak način, kot je videti: strastno, zabavno, ne pa se združi z množico drugih avtomobilov. Narejena je v duhu blagovne znamke, kljub omejitvam proračuna, zaradi česar se grobi robovi premazov ponekod držijo. Lexus RX 350 vozi tudi v skladu z njegovo obliko: njegova popolnost je skoraj moteča. Je prijeten in udoben, zanesljiv in nevsiljiv.

Tisti od vas, ki cenite Lexusovo neumorno željo po popolnosti, morda ne razumejo, v čem smo vodili pri izbiri zmagovalca testa. Toda tisti, ki veste, kako visoko cenimo užitek, ki ga prinaša dinamika gibanja, nas bodo razumeli. Cadillac SRX je bil dovolj izboljšan, da mu je odpustil nekaj pomanjkljivosti in mu dal oceno višjo od Lexus RX 350, ker je to luksuzni crossover, ki bi ga radi pogledali in ki ga želimo upravljati vsak dan. Če bi Cadillac'y uspelo doseči raven popolnosti Lexusa, bi nov Crossover SRX postal nepremagljiv na trgu.


Prvo mesto: Cadillac SRX
Dobra dinamika v kombinaciji s prijetnim razmerjem vožnje in nadzora prekriva pomanjkljivosti v smislu prefinjenosti. Izkazalo se je, da se sprožita slog in ugled Cadillaca v tem segmentu.

Drugo mesto: Lexus RX 350
To je standard popolnosti in razkošja med luksuznimi vozili v cenovni kategoriji do 60.000 dolarjev. Spomnili se boste, kako je bilo videti za vas, vendar boste takoj pozabili, kako ste se nadaljevali.

Izvor: Motorični trend