Lexus RX testna vožnja od leta 2008 SUV
Ameriške sanje
Lexus RX 350. Cena: ni definirana. V prodaji: od pomladi 2009 Premierna testna vožnja novega Lexus RX 350 v osrčju ameriškega vina v kalifornijski dolini je omogočila oceno razlike med ameriško in evropsko različico novega japonskega križanja. Na naše zadovoljstvo primerjava ni bila naklonjena Američanu
Stopite v prihodnost
Eden glavnih razlogov za ponos razvijalcev novega Lexus RX 350 je bil originalni večnamenski krmilnik plošče računalnika in navigacijskega sistema, ki se nahaja v spodnjem delu osrednje konzole. Delo novega regulatorja Lexus daljincev temelji na načelu običajne računalniške miške s funkcijo reaktivnih povratnih informacij in intelektualnega pobiranja najbližjih aktivnih elementov. Da bi se izognili neprostovoljnim stiskanjem, ko se avtomobil premika, izbirni gumbi niso v glavi krmilne palice, ampak na stranskih obrazih regulatorja in so aktivirani s palcem.
Hitra, intuitivna krmiljenje in simetrična postavitev omogočata gonilniku in potniku enostavno in hitro nadzorovati kazalec, pri čemer dobita dostop do avdio sistema, navigacijskih sistemov, klimatskega nadzora, nastavitve telefona in avtomobilov. Podobnost taktilnega regulatorja Lexus RX 350 z igralnimi palicami igralnih sistemov kaže, da je logični naslednji korak pri razvoju tega območja lahko povečanje zmogljivosti avtomobilskih računalnikov na ploščah z naknadno namestitev najširšega obsega računalnika Igre, vključno z nekaterimi sodobnimi simulatorji.
Karkoli rečete, Ameriko naseljujejo izseljenci in od tega se ne oddaljuje! Kljub velikemu ameriškemu šovinizmu, izpod škrlatne lupine bele kalifornijske elite tu in tam, se miselno hrepenenje po zgodovinski domovini prebije skozi. Najsvetlejši primer tega je dolina ATA pod San Francisco, največjo vinarsko regijo v ZDA, ki v bistvu ni nič drugega kot majhen del Evrope na samem zahodu Amerike. Na desetine vinarjev je raztresenih po dolini po sliki in podobnosti Shampani, Toskani, lokalni vinarji Riohija s ponosom predvajajo turiste o slavni zgodovini in neprekosljivi kakovosti svojih vin. In ni pomembno, da ima ta zgodba le nekaj desetletij, večina vin pa je preveč zakisana, da bi lahko stala na enakem številu plemenitih francoskih sort. Za pet milijonov turistov, ki letno obiščejo Attack Valley, to ni pomembno. Večina jih pride sem, da se dotakne njihove zgodovinske domovine. Tukaj, v tej zelenici
kalifornijska dolina, meje med Ameriko in Evropo so popolnoma izbrisane. In dejstvo, da je debitantski testni pogon novega Lexus RX 350, ki je bil tu prenesel, je v marsičem simbolično. Prvi poznanstvo je, kot ponavadi, vizualno. Kaj naj rečem? RX 350 je bil mlajši: zožene žaromete in zadnje luči, skrite v elegantnih dijah na licih, okrogla megla megla zagotovo osveži videz modela. Vendar pa se nov Lexus imenuje čeden jezik, se še vedno ne obrača. Napaka tega so preveč masivne ličnice in pošastni kot napada spodnje ravnine kratke sprednje zgodovine. Ta zasnova naredi RX 350 idealen avtomobil za osvojitev strmih pobočij le Lexus verjetno ne bo namenjen takšni zabavi. V tem primeru je agresivni sprednji previs bolj kot poklon aerodinamiki. Spreminjanje kota napada spodnje ravnine in namestitev aerodinamičnih plošč na dnu, kar je omogočilo največ laminizacije pretoka zraka pod strojem, je opravilo svoje delo. Aerodinamični koeficient odpornosti RX 350 je najnižji v razredu le 0,32! Avto je postal bolj prostoren tako zunaj kot znotraj. V primerjavi z RX 350 prejšnje generacije je Lexus zrasel za 15 mm, postal 30 mm daljši in 40 mm širši. Hkrati se je širina salona takoj povečala za 52 mm. Toda glavna stvar ni v povečanju velikosti, ampak v popolni spremembi stilske orientacije notranje zasnove. Zajetne simetrične oblike prejšnje generacije RX so bile nadomeščene z izvirno prefinjeno asimetrično postavitev z poševno osrednjo konzolo in inovativno krmilno palico navigacijskega sistema. Dvojna armaturna plošča v črno-modrih tonih je postala bolj funkcionalna vrstni red. Revolucionarni prikaz informacij, ki je prvič narejen na podlagi organskih LED, se izjemno bere celo s potniškega sedeža. Trifla, seveda, ampak lepo! Poleg sistema samodejnega odstranjevanja in vrnitve sedežev, ko motor izklopi, samostojno premakne volan v najvišji položaj in voznikov sedež, ki dodeli 50 mm nazaj. Ko se poravnate z vožnjo, kliknite gumb Start, nastavitve stola in volana pa se samodejno vrnejo v prvotni položaj. Pojdi!
Na prvi pogled se zdi, da so kljub pomembnim izboljšavam značilnosti dobrega starega motorja z 2GR-Fe naraščale le formalno. Rast moči 1 liter. z. (277 v primerjavi z 276) in navor pri 4 nm (346 v primerjavi s 342) v resnici ne igrata posebne vloge na cesti. Vendar pa optimizacija zasnove mehanizma ventila, sistema za vnos spremenljive geometrije, novih šob, ki zagotavljajo ultra sadje za razprševanje goriva, in intelektualni sistem za spreminjanje faz distribucije plina tretje generacije sploh niso šli v praznino. V skoraj celotnem delovnem območju motorja je to povečalo moč in navor. Še posebej opazno je povečanje trenutka v območju 23005400 min-1, ki v absolutnih vrednostih doseže 1015 nm. Eno najšibkejših krajev v drugi generaciji je bil stalni sistem s pogonom. V novi RX 350 porazdelitvi trenutka je usmerjen sistem aktivne porazdelitve z razponom od 100: 0 do 50:50, kar poveča vlečne značilnosti, stabilnost avtomobila in lahko znatno prihrani gorivo. V tem vidiku RX 350 med sošolci ne pozna enako: le 10,6 litra na 100 km v mešanem ciklu! Ni zadnja vloga pri zagotavljanju učinkovitosti porabe goriva z novim 6 -hitrostnim avtomatskim strojem.
Vendar pa lahko na gorskem serpentinu pozabimo dolino Hap: le na spustu na armaturni plošči na trenutke z zasmehovanjem pomežikne z zelenim indikatorjem s črkami Eco. Tu je še ena značilnost novega menjalnika veliko pomembnejša: z dinamično vožnjo krmilni sistem pogreša nepotrebne prenose, ki skačejo na zaviranju od 6. do 3. ali 4. do 2.. Pri prehodu zavojev ni bilo nobene sledi nekdanje melanholije. Novo zadnje vzmetenje z dvojnim levčem, prilagodljivo servo krmiljenje in povečalo za 50%, togost telesa je postala eliksir, ki je poleg prepoznavanja preoblikoval nerodno razporeditev RX druge generacije. Pred nami imamo povsem drugačen avto. Profilirani zavoji ameriških serpentinov RX 350 muh na krilih, jasno sledi dani poti: brez odvečnih zvitkov, presejalnih in živčnih preureditev. Tudi odvečna teža 100 kg, ki jo je RX 350 pridobil med modernizacijo, je skoraj nevidna. Kombinirani sistem za nadzor dinamike VDIM, če posega v postopek nadzora, naredi izjemno mehko in nevsiljivo. Če ne bi bilo histeričnega podpisovanja alarma, bi nekatera njena dejanja na splošno lahko ostala neopažena. Tu se kaže razlika v nastavitvah med ameriško in evropsko različico avtomobila.
Za razliko od Rusije v Združenih državah Amerike VDIM ne bo nameščen v osnovni konfiguraciji, ampak po izbiri. In nastavitve vzmetenja za ameriški trg so veliko mehkejše in bolj udobne. Če pomagamo za volanom Američana, takoj začutimo razliko. Stabilizacijski sistem, prikrajšan za VDIM, močno potegne Rx. V vogalih je avtomobil opazno preplavljen ob strani. Z eno besedo, zgodba je enaka kot pri vinu: vse je po videzu enako, a malo kislo. Vendar se zdi, da je po ameriških standardih ravno takšen Lexus na mehkih tacah ideal premium crossover. Seveda te ameriške sanje verjetno ne bodo všeč Evropejcem, toda prepirati se z Yankeesi o tem, čigar Lexus je boljši, je kot poskušati izpodbijati kakovost vin v napadi doline. Na srečo imamo svoj RX in svoja evropska vina! Specifikacije
Oznaka in model Lexus RX 350
Dimenzije 4770/1885/1685 mm
Motor je bencin, 3456 cm3, 277 l. S./6200 min--1
Samodejni menjalnik, 6 -hitrost
Dinamika največ 200 km/h; 8,0 s do 100 km/h
Tekmovalci BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volvo XC90
Udobno Grad z dotikajočimi senzorji na ročajih vhodnih vrat, ki se lahko znebi gumbov.
Zdravo
Stranska parkirna komora opazno olajša parkiranje in manevriranje crossoverja.
Praktično
Izbirnik na desni pletilni igli volana vam omogoča, da spremenite nastavitve nekaterih avtomobilskih sistemov.
Prednosti in pomanjkljivosti
+ Nizka poraba goriva, odlična nadzorovalnost, najvišja raven elektronske opreme.
Odsotnost nekaterih možnosti v Rusiji, pristanišče namesto rezervnega kolesa.
Vožnja
Dinamične značilnosti in ravnanje so skoraj idealne za ta razred. Kombinirani sistem za upravljanje dinamike zelo nežno in nevsiljivo posega v postopek nadzora.
Salon
V primerjavi z nekaterimi konkurenti je malo rustikalno, vendar čim bolj ergonomsko. Več inovativnih rešitev, kot sta krmilna palica računalnika na plošči in zaslon, ki temelji na organskih LED, dodaja čar in funkcionalnost.
Udobje
Poudarek na izboljšanju obvladljivosti je RX nekoliko strožji, akustično udobje se je znatno povečal zaradi namestitve v kolesnih lokih in nad ploščami dna dodatnih zvočno izolacijskih tesnil.
Varnost
10 zračnih blazin, vključno s koleni voznika in sopotnikom.
Cena
Nedoločen.
Naše mnenje
V okviru finančne krize je videz novih modelov eno glavnih orodij za spodbujanje prodaje. Opažen napredek RX 350 v smislu obvladljivosti in učinkovitosti, pa tudi številne inovativne rešitve na področju elektronike, še izboljša ta učinek, kar lahko omogoči, da Lexus RX 350 potegne del kupcev iz tabora njihovih neposrednih konkurentov.
Avtor: Vladimir Makkaveev
