TEST DRIVE LEXUS LFA 2010 - 2013 Coupe
LEXUS LFA. Vse ali nič
LEXUS LFA. Cena: 375 000 *. V prodaji: odredba od oktobra 2009 Premog, grafit in diamant ima eno eno formulo. Toda lahko premog in grafit primerjata ceno z diamantom? Poln! Ko se je izkazalo, v spretnih rokah, se lahko celo trivialna ogljikova vlakna spremeni v diamantno ceno na pol milijona dolarjev. Spoznajte: prvi serijski diamant ogljika v Lexusu Diamond Fund: LFA Športni avtomobil Stroški 375 tisoč
Test Pilot.
Vladimir MakKaveev, 32 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 13 let, osebni avto - Volvo C30
Japonski proizvajalci se zdi, da se resno odločijo, da se pojavijo na prvotnih evropskih gospodarstvih. Porsche, Ferrari, Lamborghini je bil vedno za japonke z ladjim kosom, ne toliko s finančnega vidika, kot s sliko. In tukaj, kot da bi se zlomila. Prvič, njegov GT-R Supercar je predstavil skromen Nissan. Zdaj je prišel prostor Outrious Lexus. Točno mesec pred uradno premiero prvega športnega avtomobila Lexusa na motorju Tokia smo šli v nemški Nürburgring Autodrom, da se seznanite z avtomobilom, ki je še vedno čez rojstvo legend.
Nürburgring je videl na stotine avtomobilskih premiernih ministrov, iz srebrnih puščic 30? X do sodobne avtomobile Formule 1. Toda samo enote njih na spletkih se lahko primerjajo s pojavom sveta športnega avtomobila Lexusa. Dejstvo, da je LFA Pure Water Image Project, ni delež dvoma. Tudi s fantastičnimi stroški 375 tisoč. Omejeno kroženje 500 avtomobilov ne pušča ene možnosti za vračilo. Vendar pa je ob upoštevanju omejenega obtoka, stroškov in podobe blagovne znamke, LEXUS LFA naj bi bilo nekaj iz vrste nastajajočega diamanta sveta športnih avtomobilov.
Glede na takšna navdušena pričakovanja so bili prvi vtisi o datumu z LFA med predstavitvijo v veličastnem, samo obnovljeni poslovni center Nürburgringa, dvoumno. Vidimo je, da so japonski oblikovalci poskušali presenetiti javnost, vendar je prav tako očitno, da so delali s praznim listom. Lexus LFA je popolnoma prikrajšan za genska kodo. Po eni strani, dodaja mu individualnost, na drugi strani, LFA izgleda kot določen ščepec futurističnih rešitev in je očitno nepooblaščeno milost v primerjavi z Ferrari ali Porsche, ampak tudi manj ulova Audi R8. V notranjosti iste LFA je le igrača, prekrita s kožo računalniškega simulatorja z premično tekočo krmilno armaturno ploščo in 4.8? Lithing Srce z navorom 480 nm. Toda to je samo prvi vtis. V blatni vodi gre ven na sijaj celo najsvetlejši diamant. LEXUS LFA ni ustvarjen za gladke razstavne dvorane in steklenih škatel za prodajalce avtomobilov. Rojen je za širitev dirke. Tukaj na visoke hitrosti neposredne, v hitrem obračanju in počasnih čepih LFA Grand Prix v svojih elementih, in je tukaj, da se njegov pravi obraz in talenti razkrivajo na dirkalnih progah asfalta.
Spomnim se, Enzo Ferrari je nekako opazil, da rase izboljšajo pasme avtomobila. Lexus LFA najsvetlejši dokaz. Japonski diamant je skoraj popolnoma zgrajen na tehnologije Formule 1.
Harboralni aluminijasti šasije. Sklepajoče s klasičnimi dirkalnimi standardi Suspenzija: Dvojna prečna ročica spredaj, več dimenzij od zadaj. Avtomatski menjalnik za zaporedja s hitrostjo preklopa 0,2 s. Idealno, z vidika ravnotežja 10? Cilindrične motorja, 72? Varjeni propad bloka valja motorja. Avtonomna dušilka za plin za vsak cilinder in mazivo s suhim gredi v enem od glasu, ki se vrti do 9000 vrtljajev na minuto 560? Močan motor navdihuje na dirkalnih podvigih. Po decibelih se lahko čisti in visok zvok japonskega motorja, in se ne širi na tiste, ki delajo za 1617 tisoč motorjev MINE-1 F-1, vendar lahko Timbre in darovalec vzame dušo najbolj prefinjenih oboževalcev Royal Racing.
Tudi več hitrih krogov na avtocesti Grand Prix je bilo dovolj, da bi razumeli, da je tokrat, ko so se Japonci presenetili pošteni avto z odlično stabilnostjo tečaja in osupljivo ravnanje. LFA popolnoma drži skladbo, zobe se drži za asfalt in celo na relativno kratkem zagonu neposrednega nürburgring čas, da pospeši na 235 km / h, da ne omenjamo skoraj 3? Kilometer naravnost na severno zanko Galdenkopf Tiergarten, kjer hitrost prihaja 290 km / h. Z neverjetno držalom in togostjo pospeševanja je Lexus nadzorovan z mačko inherentno blagovno znamko. Tudi v drsniku LFA je presenetljivo nežno, nestrpno odpušča majhne pomanjkljivosti pri upravljanju. In to je samo kristalna poštenost avtomobila. Najvišja, za katero se posuši pomožna elektronika LFA, pri doseganju 9.000 min-1, ki je bledenje iz sramote Toda ne vprašanje obveznih stikal ne gre. Japonci namerno ni težko otežili škatle ASG z dvema sklopkama. Kljub 4 načinom delovanja prenosa avto, šport, normalno in mokro, vse od njih, z izjemo ročnega športa, z in velikimi, so namenjeni le, da pridejo na dirkalno pot. V samodejnem načinu delovanja prenosa ni niti športnega gumba. LFA ne sprejema pol-velikosti rešitev: vse ali nič! Kralji zelenega oglasa
Z trikratnim svetovnim prvakom Škotov, Jackie Stewart 22? Milometrski dirkalni obroč Nurburgrin vzdevnica zelenega pekla. Moram reči, da je ta definicija kot neskončni rudarski serpentin iz 176 zavojev v Eifflovem gorah. Danes, legendarna dirkalna avtocesta, na asfaltu, od katerih Karachchiol, NuVelary, Funky, Stuart in Clark, Track, kjer je leta 1976, skoraj zažgala v svojem Ferrari Niki Lauda, \u200b\u200bkraj romanja navijačev iz vsega Svetovno in preskusno odlagališče za avtomobilske skrbi. Formalno Nordschleife plačala enostransko javno cesto, kjer lahko kdorkoli dohiti vetrič. Toda zelena pekel, čeprav znižana na 20.832 km, še vedno ne odpušča napak. Tukaj se lahko izmenjujejo samo najboljši piloti na najboljših avtomobilih Planeta. 730 na splošno, debojnica meja, cenovno dostopna samo dirkalnih avtomobilov in najboljših športnih avtomobilov. Prvi dirkalni koncept Lexusa Racing pred dvema letoma je pokazal tukaj 724. Pre-Seventive LFA leti pekel le 2 sekundi počasneje.
Ljubezen ne ljubezen
Oblikovanje premične armaturne plošče je odvisno od načina AKP. Voznik lahko samostojno konfigurira hitrost stikala: od 0,2 do 1 s. Original.
Vozlišče LFA pedala se je preselilo v serijsko različico naravnost z dirkalnim prototipom, ki se začne z vzdržljivimi dirkami. Šport
Vozite
Kljub tekmovalni slavi in \u200b\u200bpoštenosti prenosa, na avtocesti LFA odpušča številne napake.
Salon
Zelo posameznika. Načini izbirnega načina delovanja AKP na desni strani volana je zelo izvirno.
Comfort.
Dobra zvočna izolacija. Kljub športnemu vzmetenju, na wbobers dirke poti se obnaša zelo nežno, vendar urbani izbokline, seveda, ne za njega.
Varnost
Največje možno. Toda avto s takšnimi značilnostmi je popolnoma varen morda ni po definiciji.
Cena
Za Rusijo ni opredeljena.
Prednosti in slabosti
+ Osupljiva dinamika, mehko rokovanje, izjemna poštenost prenosov.
- majhna prekomerna telesna teža, dvomljivi vir.
Specifikacije
Blagovna znamka in model - Lexus Lfa
Dimenzije - 4505X1895X1220 mm
Engine - bencin, 4805 cm3, 560 KM / 8700 min-1
Prenos - avtomatski, zaporedna, 6 hitrost
Dynamics - max 325 km / h; 3.7 ° C. Do 100 km / h
Tekmovalci - FERRARI F430, MB SLR McLaren, Nissan GT-R
Naše mnenje
LFA je dobra! Ampak ali je vredno takega denarja? V tem primeru se cena določi ne le z značilnostmi avtomobila: popolnost LFA se pomnoži z elizidnost blagovne znamke in ekskluzivnosti modela. In nekaj pripoveduje, da bo do decembra 2010, ko začnejo zbirati 20 LFA na mesec, bodo vse 500 kopij že prodane.
Objavil: Vladimir makkaveev
