Test Drive Lexus ES 350 od leta 2009 Sedan
Tipke se ne dotikajo!
LEXUS ES350 Enotni svetlobni model v celotni LEXUS liniji, ki ima pogon na sprednji koles. To je logična razlaga. Konec koncev, je razdelil platformo z Toyoto CAMRY. Vendar pa je platforma edina stvar, ki se nanašata ta dva avtomobila. Lexus je ostal Lexus. Človek niti ne misli, da so ustvarjeni na eni platformi. Kot pravijo, es in blizu Camryja niso stojile. Nič odveč, nič kriča, nič, kar bi se spremenilo v sled, ampak ... ampak vse je narejeno z vsemi okusom! To je okus. Ker v razkosni veji Toyoti ni neločljivo povezan. Vsak oblikovalski element tega avtomobila je toliko pomirjen, da se ne pojavi in \u200b\u200bnajmanjša želja, da spremenite kaj v njem. Privzeto je sprejeto. In tisti, ki je to storil, je zaupanja in neskončno. Za kakovost, za trdnost, za udobje, ki ga ta avto ima in ki je sposoben, da bi lahko uživali vse vrste.
In točka tukaj ni, da je vse, kar vas obdaja v avtu, narejeno le iz visokokakovostnih materialov. Bistvo je, kako je vloženo. Navsezadnje, kakšno kožo ni niti naraščajoči avto, katere Slabine ni niti NOD, ne bo predmet poželenja. Sposobnost nositi nekaj, iz katere je notranjost prilagojena, je skupna zasnova veliko. To je potrebno, na primer, da izberete pravo in barvo, in tekstura lesenih vložkov. V nasprotnem primeru bo vse ta tinsel izgledala vsaj neprimerna. Toda v es je vse na mestu in storjeno točno tako, kot bi moralo. In čeprav ga ne boste poklicali razkošno, vse izgleda zelo dobro.
Po drugi strani pa, ko evforia preide iz tistega, kar je videl, in poznavalec z avtomobilom iz faze kontemplativnega prehoda v stopnjo taktilnih odnosov, vse postane ni tako gladko. Ali, natančneje, je preveč gladko. Najprej govorimo o volanu. Seveda, na drevesu in koži, je videti neprimerljivo, vendar diapozitivov pod dlani. Drugi trenutek Central Arcrest. Seveda je kinematika njegovega odpiranja netrivialna. Kliknil sem na gumb, in na zadnji strani, poganja nazaj z zagotavljanjem odličnega dostopa do vsebine. Vendar pa je ta gumb na takšnem mestu, ki ga nehote daje komolcu. Mislil je, da ni predal roke in, OPA, namesto podpore med sprednjimi sekami. Ni zelo razumljivo za nas, to je tudi dejstvo, da je treba spremeniti intenzivnost ventilatorja prezračevalnega sistema, je treba vnesti meni kontrolnega sistema in že tam, nazaj v centralni zaslon, nastavite optimalno hitrost in smer toka . Zakaj? Navsezadnje se gumbi temperature izvedejo ločeno, in so zelo primerne za uporabo. Ali pa so se razvijalci odločili, da ponovno spomnijo večfunkcijskega zaslona? Pravijo, da smo pametni, imamo celo aktivni zaslon. Torej to ni več presenečeno.
Vendar pa jih je še vedno uspelo presenetiti. Anketiranje avtomobila od znotraj, zaradi splošnega razvoja smo se odločili, da boste pregledali deblo. Jasno je, da njen obseg za to kategorijo strojev ni najpomembnejši indikator, morda pa je zato, zakaj je zmogljivost prtljažnika nemogoče, da se poveča zaradi zložljivega hrbta. Najvišja, da lahko lastnik računa na je, da se lahko zanič v salon skozi smučarske pljuč. Ampak to ni točka. Prisotnost orodja je tisto, kar je postalo za nas razlog za misli. Kaj, povej mi, v visokotehnoloških Lexus Passatia, Cape Keys, izvijač? Kateri od lastnikov se vzpenja pod pokrovom tega avtomobila z orodjem? Da, tisti, ki gredo v Lexusa, tudi ne-zamrznitev v storitvi se nalivajo. In tukaj so ključi ... Edini ključ, da morate v tem avtu, ključ za vžig, in potem je tako, da ni treba zapomniti. To je dovolj, da so z njim, in vse ostalo, kot pravijo, v primeru tehnologije. Je prišel do avta, pritisnil na gumb na vratih, avto odprt. Dobil sem za volanom, ščepec moj prst na gumb za zagon motorja. Gledal, kako so pritegnila puščic na armaturni plošči. Prevedeno izbirnik v položaj D in odšel na Bourgeois. Natančneje, sem plaval, ker sem se peljal in ES, nekako ne ustreza. Lexus je plavajoče. Suspenzija uglašen za ameriški trg (ta avto je v glavnem osredotočena na tem trgu) omogoča vožnjo tudi naše ceste brez odrekanja udobju. Seveda, podaja, ni opazil, odprta kanalizacija loputa ne bo mogoča, vendar je enostaven za zdrs tramvajske proge ni problem. Toda čudeži ne dogajajo. Za udobje boste morali plačati. Rolls začeli roll zanj v zavojih. Nonal, ampak še vedno. Kjerkoli smo opozorili krmiljenja. Prazen volan na stroju tega razreda, po našem mnenju, je popolnoma nesprejemljivo. In če pri nizki hitrosti ne vpliva na nič, nato pa pri hitrostih nad 150 km / h začne seva več. Vendar pa lahko ES 350 iti hitreje. Glede na TTX, avto lahko premikajo v prostoru s hitrostjo 221 km / h. Nismo ga preverite. Vendar se prepričajte, da do sto, avto pospeši v 6,8 sekunde, je bila priložnost.
Izid. Lexus ES 350 Resne stroj. Ne brez majhne slabosti, seveda, in še tiste, ki so zanimive, ne bodite pozorni na take malenkosti. Konec koncev, za njih so samo zmeda. Vožnja
Z ostrimi prezidave so manjše priložnostne zvitki. Toda govornik in zavorni sistem zaslužijo visoke ocene.
salon
Skromna šarm buržoazije. Morda zato lahko na kratko označujejo salon tega avtomobila.
Udobje
Vse sestavine tega koncepta v avtu so prisotni. Posebej želim poudariti, zvočno izolacijo.
Varnost
Na visoki ravni, tako pasivna in aktivna.
Cena
Visoko.
Tehnične specifikacije Lexus ES350
Dimenzije, mm 4854/1821/1455
Bencin motor, 1368 cm3, 100 KM / 6000 min-1
Menjalnik avtomatsko, 6-stopenjski
Dinamika 0-100 km / h, c 6.8
Največja hitrost, km / h 221
Tekmovalci Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry
Prednosti in slabosti
+ Univerzalnost: Odlična kakovost vožnjo na avtocesti, prehodnosti na suhem terenu.
- Kakovost plastike v kabini poslabša celoten vtis in ne ustreza ceni avtomobila.
Naše mnenje
Glavni trg za ta avto Lexus vidi samo Severna Amerika. Vendar pa se zdi, da bo v naši državi je našel kupca. In predvsem zato, ker svoje ekskluzivnosti. In za mnoge to lahko postane vzrok pri izbiri določenega modela. Konec koncev, je Lexus bila in je stroj za nekaj, vendar so dober sodnik izključno znanja.
Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
