Lexus ES 350 testni pogon od limuzine 2009
Lexus ES350. Totalitarno udobje
Lexus ES350. Cena: od 1.850.000 rubljev. V prodaji: od leta 2010 V zgodnjih 90. letih se je svetovna zgodba o uspehu blagovne znamke Lexus začela s hitično prodajo modela ES na ameriškem trgu. Po 20 letih se je peta generacija izvršne limuzine končno privezala na ruske obale
Testni pilot
Mihail Medvedev, 34 let, avtomobilski novinar, vožnja 14 let, osebni avtomobil - Mazda3
Vsi so verjetno vsaj enkrat poskusili začeti živeti na nov način. Kdo, kot pravijo, niso obljubili, da se bo od ponedeljka najprej prijavil v knjižnico, začel hoditi v fitnes klub ali prenehati kaditi? Druga stvar je, da hrepenenje po takšnih podvigih ne traja dolgo. Vidite, teden dni kasneje simulator popusti steklenico piva, premišljeno branje zborovanja s prijatelji, v družbi, kako ne vleči cigarete! Tisti, ki so izpadali, zatemnili, niso vrgli življenja, ki se je začelo na pol poti in resnično spremenilo njegovo življenje, nekaj enot ... Lexus ES350 je mogoče vključiti v število takšnih Unicumov. Japonci so se začeli z modelom manj prestižne blagovne znamke, dolgo in trmasto so delali na sebi, saj so si prislužili pravico, da se štejejo za pravo premijo.
Na splošno gledano Lexus strašno ni všeč, ko govorijo o ES350 in Toyoti Camry kot sorodniki. Toda iz pesmi ne morete vrgel besede in kar je najpomembneje, v eni -platformi teh avtomobilov ni zločina. Lexus in njegova čezmorska kariera, zgrajena na prodaji nagnjenih in pro -apgradnih modelov Toyota. Da, in s konkurenti takšnih primerov v izobilju vzemite Audi A3 in Volkswagen Golf, Honda Accord in Acura TL, Nissan Skyline in Infiniti G. Skratka, nič sramotnega je, da je včerajšnji Toyota nenadoma spremenila v Lexus in ne more biti. Glavna stvar je, da se postopek tega posebnega avtomobilskega rebrandinga ni spremenil v banalno preklapljanje imenskih plošč in emblema podjetja.
Toda Lexus ES350 je videti drugače kot Toyota. Profil seveda ugiba znanega al -priljubljenega Camryja, toda spredaj je tristo petdeset veliko bolj trdno. Rešetka radiatorja, ki je bila opazno zasajena pod nivojem optike glave, korporativni element koncepta Lexova oblikovanja L-Finese, se je izkazala zelo privlačna. Toda še bolje, da se limuzina za usmrtitev odda od zadaj tri četrtine. Spektakularne blokade dajejo krmi očitno podobnost reprezentativni limuzini LS460. Medtem ko greš zadaj in ne vidiš imenske plošče, ne stane ničesar, da bi se zmotili. Torej, navzven, ES350 naredi veliko bolj trden vtis kot s prekomerno telesno težo.
Sveti za Aeculapius zakon ne škodi! Jasno se čuti v kabini. Kavč in ogromen prtljažnik se nista dotaknila impresivnih velikosti. In čeprav, ko ste s hitrim pogledom pretresli notranjost, razumete, da je arhitektura povezanih limuzin pogosta, vendar je izvedba v Lexusu veliko večja. Kjer v Camryju ste videli tako prijetno porozno plastiko, ki jo valjamo s torpedo ES350! Razkošno, da ne omenjam brezhibne berljivosti in najnovejše različice nadzorne plošče Optitron. Seznam lahko nadaljujete dlje časa: Izboljšana usnjena zaključek, panoramska loputa na strehi, 10 zračnih blazin, vključno z dvema kolenoma za voznika in sopotnika, prezračevanje sprednjih sedežev, super-revo-audiosistem Mark Levinson s 14 zvočniki in zvočniki in 10-kanalni ojačevalnik moči, ki zagotavlja volumetrični zvok 7.1 formata, se strinja, da lahko kupec Camry liže le na takih pitah in žemljicah. Najbolj neverjetno je, da vožnja Lexus ES350 pušča tudi ugodnejši vtis. Kaj je čudno pri tem? Konec koncev se napajalna enota in shema vzmetenja nista spremenila. Moram reči, 3,5 -liter V6 z zmogljivostjo 277 litrov. S., položen s 6-stopenjskim avtomatskim, je težko kriviti vsaj nekaj grehov. V večini cestnih situacij je dovolj oskrbe z električno energijo. In tudi kljub dejstvu, da navzdol, z utopljenim pospeševalnikom v tleh, avto po oprijemljivi pavzi preide, med prehitevanjem ni težav. Hkrati je gladkost prenosov prestav fenomenalna, zato se zdi, da tako močan duet in poraba goriva ni previsoka.
Bil sem zadovoljen z udobjem vzmetenja tudi na 17 -palčnih diskih s 55 -odstotnimi profilnimi pnevmatikami, zvočna izolacija motornega prostora pa je nekaj s fantazijskega polja. Lahko vozite ves dan, vendar ne slišite niti enega zvoka izpod pokrova. Šele ko tahometer doseže 5000 min-1, od nekje spredaj pride, ne, seveda ne ropot, in niti ropot, temveč dobro nahranjen čist 3,5-lifre V6. Za referenco: Pri pospeševanju je raven hrupa na voznikovem mestu v Lexus ES350 7% ali 5 dB manj kot v Camryju.
Seveda je tisti, ki išče šport, agresijo in vožnjo v poslovni limuzini, komaj cenil navadno navade vodstva ES350 na prednjem kolesu, vzmetenje in žal, ki ni prekinjen stabilizacije, so precej valjani. Toda toliko udobja za manj denarja je preprosto nemogoče dobiti. Navsezadnje je najbližja cena konkurentov Volvo S80 s podobno raven opreme dražja od novega Lexusa za 20%.
Kul in celo hladnejši Na našem trgu je Lexus ES350 predlagan v dveh nivojih obloge: razkošno udobje in razkošen razkošen jezeri. Celo osnova za 1.850.000 rubljev. Odlično je opremljen: celoten nabor varnostnih sistemov, sprednji stoli z ogrevanjem in prezračevanjem, usnjen salon, električni pogoni vsega, kar je mogoče, prilagodljivi Bixenon, 17-palčni litni diski, dvostopenjski podnebje, glasbeno središče z CD menjalnik, ljubitelj električne energije. Lahko za 2 086 500 rubljev. Zrasel na izvedbo Laksher, ki je v bistvu bogatejši na izboljšani koži sedežev, panoramski strehi, zvočnem sistemu Mark Levinson, volanski obroč in izbirno ročico, obrezan z lesenimi vložki in na koncu zadnji pogled kamera z vgrajeno -in navigacijo.
Ne ljubimo
Za košarkarje na zadnjem kavču bo priročno, pod pogojem, da bosta samo dva fanta. Prostoren
Naravni furnir in visokokakovostne kožne integralne lastnosti notranje opreme. Bogato
Za veliko uporabnosti vam ni treba plačati dodatnega, na primer za električni pogon sedežev s spominom na določbe. Lepo
Vožnja
Rezerva moči vam omogoča, da brez težav dokončate tvegano prehitevanje, toda v preložh ES350 je nižja od sošolcev s pogonom na zadnji strani.
Salon
Ergonomija je na višini, vendar leseni zaključek ni preveč impresiven.
Udobje
Prva -gladkost in odlična zvočna izolacija.
Varnost
10 zračnih blazin, vključno s kolenom za voznika in sopotnika, govori o nečem!
Cena
Ni najnižji, vendar so vsi neposredni konkurenti dražji.
Prednosti in slabosti
+ Vsestranskost: Odlične tekaške lastnosti na avtocesti, dobra prehodnost na suhih tleh.
- Kakovost plastike v kabini poslabša celoten vtis in ne ustreza ceni avtomobila.
Naše mnenje
Edini Lexusov trg s pogonom sprednjega kolesa je utelešenje totalitarnega udobja. Awesome Stroke and Hrup izolacija ES350, pomnožena z enostavnim nadzorom in najvišjo možno raven varnosti, dajte avtomobil na izhodu, zaradi katerega je življenje bolj priročno in lažje. V vsakem smislu je čudovita uvodna vstopnica za prestižni poslovni razred.
Avtor: Mihail Medvedev
