Lexus ES 350 testni pogon od limuzine 2009
Lexus ES 350. Naravna selekcija
Novi Lexus ES je zasnovan tako, da nadomesti povprečno prodajo prejšnje generacije modela. In moram reči, premierni test predprodukcije ES v ameriškem Oregonu navdihuje optimizem: limuzina je postala veliko bolj premišljena in logična ...
Lexus ES 350. Cena: ni definirana. V prodaji: n. D.
Vladimir Makkaveev, 35 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 16 let, osebni avtomobil - Volvo C30.
Dolgo časa je mogoče samovoljno razpravljati o tempu razvoja družbe, povečati inovacijo tehnologije in futurizma struktur, vendar se temeljna načela, s katerimi se razvija civilizacija, nikoli ne bodo spremenila. Naravna selekcija, ki določa obraz evolucije iz prvih dni izvora življenja na Zemlji, danes ne igra nič manj vloge kot pred nekaj tisočletji. Poleg tega se to ne nanaša samo na osebo, ampak tudi izdelke njegove proizvodnje. Avtomobili niso izjema. In zgodba o Lexusu ES je najsvetlejša potrditev!
Tudi v skladu s strogimi evropskimi umetniškimi standardi notranje opreme izgleda zelo organsko in bolj primerno. Dekoracijski materiali predvsem pohvale
V soočenju z modeli, kot so Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80 in Audi A6, se je prejšnji ES izkazal za to, da je na trgu rahlo, neprijavljeno. Prodaja kosov, ki v Rusiji ni bila lani, niti za tisoč izvodov, kar je najsvetlejša potrditev tega.
Vendar so Japonci trdovratni in niso navajeni prepoznati poraza. To so, to jemljejo! Ali tega ne vemo?! Tako je bilo pod Tsushimo, bilo je v Port Arthurju ... zdi se, da se bo zdelo Lexus Es.
Tudi po neuspehu prejšnjega modela na neameriških trgih v Lexusu niso obupali, nasprotno pa so nameravali pripeljati ES voditeljem postave. Kako upravičeni so te trditve? Da bi ugotovili, smo nekaj mesecev pred prvencem novih ES v Rusiji odšli v oddaljeno zvezno državo Oregon na severozahodni obali Amerike, kjer je Lexus organiziral premierni test svojega novega vodilnega.
Povečanje dimenzij in baza koristno vpliva na prostor za noge in udobje potnikov zadnjega kavča
Pravzaprav izbira kraja predstavitve govori sama zase. Združene države so vsekakor glavni trg novega modela. Od tod nekatere stilske značilnosti japonskih, nedvoumno osredotočenih na ameriški trg. Videz, osvežen na ameriški način, je videti, čeprav po evropskih standardih precej konservantino, vendar zelo temeljito. Najprej zahvaljujoč blagovni znamki peščene ure. Novo, razširjeno za 25 mm v dimenzijah in 45 mm na telesni bazi in izvrstno, kar je najpomembneje, uravnoteženo notranjost je mogoče zabeležiti tudi na es Trump Cards. Podvozje je bilo tudi do sprememb: vzmeti z vzvratno navigacijo v sprednji vzmetenju so povečale stabilnost avtomobila. Skrajšani volanski obroč z prestavnim razmerjem 14,8: 1 namesto 16,1: 1 in 2,9 zavojev od zaustavitve do zaustavitve se je povečal. Vendar slednje ne pomeni, da se je bistvo ES spremenilo.
Kljub zavidljivemu Dyn-Mikiju z motorjem V6 277 konjskih moči z navorom 346 nm, ki razprši 2-tonski lexus 350 na stotine hitro kot 7,5 sekunde, je model še vedno osredotočen na udobje. Začenši s povečanjem dimenzij, ki so bile koristne za potnike zadnjega kavča, in končajo s številnimi možnostmi za udobje s tremi conami klimatske naprave, okenske zavese, samodejne preklopne sisteme bližnje in visoke svetlobe in motnje v mrtvih cona. Edino, kar v resnici ne ustreza temu konceptu, je zvočna izolacija kolesnih lokov. Oregon Dež je v tem pogledu presegel Japonca, kar je nekoliko pomešalo vtis tišine v kabini. Po želji lahko izmerjeno šušljivost vode na zavetišču seveda štejemo za eko-glasbo, ki jo izvaja predprodukcijska različica. Toda drugi, žal, še ni mogel poskusiti. Torej še vedno oceni, kaj je.
Vendar pa je v primerjavi s prejšnjo generacijo bombaža in interclasa, tudi z nekaterimi pomanjkljivostmi pred proizvodnjo, ki najverjetneje stopijo transporter, novi ES veliko bolj bori. Morda ne tako karizmatični kot evropski konkurenti iz Nemčije in Švedske, vendar so ti modeli v orientaciji različni. Z vidika ameriške psihologije Lexus ES je avtomobil več kot uspešen. Kar se tiče evro -azijskega trga, tukaj Lexus ES ne zaprosi za veliko teritorialno. Potem ko so popolnoma dosegli zahodno Evropo, za katero bi morali zgraditi dizelsko različico, Lexus se zanaša le na Rusijo, Ukrajino in Kazahstan, kjer bo ES vdrl v tri moči: naš 3500 -kubični junak na stroju, 205 -polj 300H hibrid z neugodnim variatorjem in verjetno najbolj obetaven z vidika izvajanja z 2,5 -litrskim ES 250 z zmogljivostjo 184 litrov. Z. C
Zakaj najbolj obetaven? Japonci ne skrivajo, da je v Rusiji ES namenjen predvsem podjetniškim strankam, ki jih je v prejšnji generaciji očitno kratek. In zanje je moč motorja sekundarna glede na reprezentativni videz modela.
Joker
Po že uveljavljeni tradiciji Lexusa, lansiranje novega modela ne bi mogel brez hibridnega šaljivca Es 300H. 2,5-litrski 4-valjni bencinski motor z neposrednim injiciranjem in električnim motorjem s skupnimi napori razvije kapaciteto 205 litrov. Z. Na dveh motorjih ES 300h pospeši od 0 do 100 km/h na 8,5 s, ki porabi v mešanem ciklu 5,4 litra na 100 km. V mestnem ciklu vam lexus polno -hibridni pogon omogoča nekaj časa premikanja v enem električnem izboklina. Po tradiciji se nahajajo baterije, ki se nahajajo v prtljažniku, ki jedo le 65 litrov prostora. Hibridna različica bo seveda najdražja v liniji Lexus ES.
Naša razsodba
Čeprav je karizma v primerjavi s konkurenti v razredu Lexus ES še vedno daleč od tega, da so možnosti za zmago na trdnem mostu na korporativnem trgu na modelu, za razliko od predhodnika, precej visoke. Seveda to ne velja toliko za zgornjo različico ES 350, kot najbolj cenovno dostopne ES 250 in deloma Es 300H hibrid.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Bolj progresivna, v primerjavi s prejšnjim modelom, dinamiko in ravnanjem, visoko stopnjo udobja, dobro učinkovitost goriva.
-
Ni najboljša zvočna izolacija kolesnih lokov, odsotnost prilagodljivega tempomata na seznamu Rusije za Rusijo.
Vožnja
Na cesti je ES postal veliko bolj živahen in ostrejši.
Salon
Oblikovanje in kakovost dekoracijskih materialov sta skoraj popolna.
Udobje
Glede na udobje skoraj ni pritožb, le najbolj učinkovita zvočna izolacija kolesnih lokov je razburjena.
Varnost
Popolna pomožna elektronika, sisteme za spremljanje in 10 zračnih blazin.
Cena
Nedoločen.
Ne ljubimo
Učinkovito
Panoramska streha vizualno poveča prostor kabine.
Prilagodljivo
6-stopenjski samodejni menjalnik je prilagojen načinu vožnje.
Specifikacije
Dimenzije 4900x1820x1450mm
Osnovna 2820 mm
Opremljena masa 16401675 kg
Polna masa
2130 kg
Odmik 151152 mm
Volumen prtljažnika 490 l
Prostornina rezervoarja za gorivo 65 litrov
Bencinski motor, 3456 cm3,
277/6200 L.S./Min-1, 347/4700 nm/min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Dinamika 210 km/h; 7,4 s do 100 km/h
Poraba goriva 9,5 l/100 km v mešanici. cikel
Tekmovalci Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80
