Lexus ES 350 testni pogon od limuzine 2009

Lexus ES 350 Testna vožnja: lepo vreme

Lexus ES 350 ni namenjen aktivnim voznikom, ampak je osredotočen na tiste, ki želijo priti do cilja z največjim udobjem in užitkom, ne da bi jih motila zunanja čustva. Stroj bi moral biti le sredstvo za premikanje razkošnega, popolnoma udobnega in nevsiljivega.

Jesen je s seboj prinesel jutranji mokri mraz, deževje in goto. V takšnem vremenu bi se rad zaklenil v avto s prijetnim čudovitim salonom in od tam, da bi gledal počasen vpogled. Skozi vetrobransko steklo udobnega in razkošnega stroja se vsako vreme zdi prijetno ali v skrajnih primerih lirično. Da bi poudarili vse sporoke nove poslovne limuzine Lexus ES 350 za ruski trg in podaljšali poletje, so novinarji prešli iz jesenske Moskve na ozemlje toplo Krasnodar.

Lexus es avto iz Amerike. Na ameriškem trgu je Toyotini luksuzni oddelek razvil ta model, tam pa je tradicionalno vodja prodaje, medtem ko so Lexus Crossovers v glavnem kupljeni v Ruski federaciji. IEC se je pojavil že leta 1989, danes pa je na trgu predstavljena peta generacija. Spletna platforma Camry temelji, vendar je ES dokončal vzmetenje, spredaj je nameščen debelejši stabilizator plazilcev. No, seveda je salon bistveno oplenjen in seznam opreme je obogaten.

Tržniki Lexus v primerjavi svojega poslovnega limuzina Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series in Audi A6, hkrati pa poudarjajo njegove nižje stroške. Lexus se ne boji intra -korporacijske konkurence z množično Camry. Nasprotno, eden od potencialnih virov za Lexus, ki je zrasel iz Toyote.

Zunaj je Lexus ES 350 podoben Camryju, vendar podobnost skriva značilnosti Lexusa. ES, tako kot vsak drugi model blagovne znamke, hkrati vsi Lexus. Zasnova se veseli z gracioznostjo strešne črte, izraženo črto pasu in milostjo izkopavanja ročajev vrat, vendar ni svetlih in nepozabnih podrobnosti, razen tega, da je težka krma. Za podjetje je v luksuznem japonskem pogledu na voljo 10 barv: poleg vneme črne, srebrne in bele, biserno-bež, zelene itd.

In znotraj Lexusa so lahko tri barve: črna, siva in bež. Salon je zaključen z mehko gladko kožo, mehko prijetno teksturo stropa, visokokakovostno plastiko in naravno drevo osrednje konzole z nežnostjo, potniki so oblečeni in ščitijo pred težavami zunanjega sveta. In tudi pretesno v dolžini in širini, kraj je poln, navsezadnje je medosna razdalja 2775 mm, vendar bodo visoki ljudje z glavo naneseni na strop, ki visijo s širokimi polkni panoramske strehe, kar daje prepričljivo Vizualna, a ne fizična prostornost do salona. Edina možnost zanje je vedno potovati z odprto loputo. Za zadnje visoke potnike ni nobene rešitve, ki se spustijo spodaj in prihaja s strani, čeprav se noge počutijo svobodne.

Na voznikovem mestu, ne glede na to, kako prilagodite stol in volan, se boste sprostili. Širok sedež s slabo razvito bočno podporo in zamudami v elastičnem udobnem črevesju, ki ponuja izbiro ogrevanja ali prezračevanja.

Osrednja konzola in zunanji gumbi in ročice so običajno igrača: niso vedno udobni, vendar hitro povzročijo odvisnost. Monitor, ki nadomešča drug drugega, prikazuje informacije iz navigacijskega sistema, klimatske kontrole in multimedije.

Monitor se odlično spopada s sončnim vremenom, tudi ko je v bližnji svetlobi, podatki ostajajo popolnoma berljivi. Naprave lahko rečemo isti kompliment.

Podnebne pričevanja in ure so podvojene s skromnimi zelenimi številkami na zaslonu v zgornjem delu konzole kot na proračunskih strojih. Volan je zaključen s svilnato kožo, preostali del lesenega platišča pa je lep, vendar pri vrtenju ni vedno priročen.

Zunanji zvoki sploh ne prodrejo v ta svet. Luksuzna zgornja konfiguracija postavlja vrhunski avdiosistem Mark Levinson s 14 zvočniki in DVD njen zvok dobesedno napolni notranjost.

Seveda lahko glasbo poslušate s trdega diska, mobilnega telefona in bliskovnega pogona. Prikladno je, da lahko algoritmi za delovanje oken in ključavnice vrat konfigurirate sami. Edina stvar, ki krši harmonijo, ni funkcija enega dotika na signalih zavoja, ki so koristni pri obnovi.

Ceste na ozemlju Krasnodar so idealno odlagališče za testiranje avtomobila pri vseh hipostacijah. Za ruski trg so se vzmeti in amortizerjev vzmeti ponovno konfigurirali. Avto plava enako udobno tako v dobrem premazu kot na rezanem asfaltu. Hkrati gladkost ne preprečuje, da bi se Lexus prilegal v gorske ovinke. Avtomobil popolnoma drži pot. Samo volanski vodi: volanski obroč je prazen, ni jasne ničle in ustrezne povratne informacije s kolesi čisto ameriškimi. Zaradi tega nastane varljiv, a neprijeten občutek zapuščanja določenega tečaja.

Mimogrede, ES je prvi avtomobil Lexus Front -wheel, ki ni namenjen aktivnim voznikom, ampak je osredotočen na tiste, ki želijo priti do cilja z največjim udobjem in užitkom, ne da bi ga motila zunanja čustva. Stroj bi moral biti le sredstvo za premikanje razkošnega, popolnoma udobnega in nevsiljivega. Kvintesenca praktičnosti bež preprog gume.

Prebivalci Krasnodarja so znani po tveganem prehitevanju tovornjakov v vzponu skoraj na prihajajočem pasu, zato vam ni treba zehati. Če želite poklicati sto, ES zahteva le 7 sekund, toda v običajnem načinu mora vrnitev 3,5-litrskega 277 konjskega V6 počakati nekaj napetih sekund. S'ekwental način menjalnika s šestimi hitrostmi drži škatlo v spodnji prestavi in \u200b\u200bse ne preklopi brez želje voznika nad četrtim, reakcija na pospeševalnik postane ostrejša, medtem ko gladkost stikala ne trpi odlično za prehitevanje in hitri začetek.

In v načinu Cork City so mehki gibi običajnega režima optimalni. Mehke in natančne so zavore za udobje. Poleg tega v načinu D avtomobil z V6 porabi le 11-13 litrov na 100 km. Prenos je obdarjen z inteligenco in analizira stanje vozišča za optimizacijo gibanja.

Vreme se je tukaj izkazalo za nepredvidljivo: Kuban je namesto dežja in prašev zajel enostavno. Svet za vetrobranskim steklom Lexusa pa zaradi tega ni trpel: avtomatski blažilnik in skrbništvo podnebne kontrole so v idealnem primeru izolirali salon iz vonja Garyja in otroka tovornjakov. In drugi dan testov in vreme se je odločilo, da ne bo nasprotovalo konceptu nove poslovne limuzine: skozi odprto loputo sta se morski zrak in sončna svetloba trgala v salon, praktično, ne da bi kršila zvočno izolacijo.

Za vedno lepo vreme boste morali plačati vsaj 1.850.000 rubljev. Za ta denar je avtomobil opremljen z ABS, stabilizacijskim sistemom, sistemom servo volana, alarm, notranjostjo usnja, sprednje elektroregije s pomnilnikom, tempomat, elektroregije volana, loputo, ne-budnim in gumbom za motor Začetek, dež in lahki senzorji, bi-likonomski žarometi, stranska ogledala s ogrevanjem, elektroregije s pomnilnikom in električnim napajanjem, ogledala z avto-turfom, vrečko za kajenje, dvosobno klimatsko napravo s samodejnim recirkulacijo, ogrevanjem in prezračevanjem spredaj Sedeži, večnamenski zaslon, zvočni sistem za 6 diskov, izhod 12 V, vrata USB in USB vrat ter USB vrat ter USB skice AUX, Bluetooth, parkirni senzorji.

Luksuzna oprema je dražja od 236.500 rubljev in bogatejša na naravnih vstavkih iz lesa, najmehkejše pol-anilinske kože, panoramska streha z loputo, vrhunsko-audiosistemom Mark Levinson s 14 zvočniki in DVD-jem, navigacijskim sistemom in kamero za vzvratno ogled.

Za Rusijo je pomembno, da je Lexus ES 350 privzeto opremljen s polnim rezervnim kolesom.

Svetlana Aleeva

Podrobnosti:


Velika stranska ogledala sploh niso potrebna za konfiguriranje, v njih pa se v njih popolnoma prilega slika sveta okoli Lexusa. Obseg prtljažnega prostora je 494 litrov, rezervat v polni velikosti je skrita pod tlemi.


Škatla za rokavice ni niti globina niti prostornosti. Zadnji sedež zagotavlja naslon za roke, na katerem so skriti držala za skodelice.


Boks v boksu, ki se skriva pod pokrovom sprednjega naslona za roke, ima več možnosti nastanitve.

Vir: Carclub.ru