Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od leta 2009 SUV

Gills v puščavi

Pred približno petimi leti, ko sem na poti preizkusil najmanjšega Land Roverja, sem z rahlim zmedenostjo izstopil iz volana. Zakaj se to ni najhitrejše, ne najbolj priročno in daleč od najbolj praktičnega 4x4 crossoverja, ki se je podalo na prodajne voditelje v Evropi? In na splošno, zakaj je bil na Zemlji imenovan za svobodnega? Več dni sem potoval po Moskvi in \u200b\u200bregiji, vendar angleškega humorja nisem razumel.
Ne pozabite, da je v Maroku v naseljih omejitev hitrosti štirideset kilometrov na uro, zaustavitev šesterokotnika pa je nameščena tudi tam, kjer imamo znak, da se popusti. Ne prezrite ga in bodite pozorni. Lokalne ceste so na prvi pogled zapuščene le. Povsod so osli in otroci. Da bi vsak novinar dosegel pomen tega, kar je bilo rečeno, je Britanec izvedel sklic pred testno vožnjo, izgovarjal je vsak zlog na učiteljski način in za bolj prepričljivo je držal kazalce, dvignjen navzgor.
 
Všečkaj to. Dva zračna potovanja, da bi našli zemljo z upanjem, da se boste vozili skozi znane maroške kamenčke, in srečanje z omejitvijo trde hitrosti, postankom na vsakem križišču in osnovnih partalcih.
 
Naraščajoči pesimizem ni premagal ključa čipov iz povsem novega Freelanderja 2. Iz nekega razloga sem se takoj spomnil nekdanjega frila, ki je po mojem mnenju imel ravnovesje prednosti in slabosti, približno 50 do 50. Da, avtomobil je bil zanimiv, eleganten in, kot pravijo, z idejo. Če pa ocenite EN s praktičnih strani, potem funkcionalnost britanskega crossoverja ni bila na vrhu. Kot pa raven udobja. Majhne prednosti v prehodi niso izravnale najboljše dinamike, obvladljivosti in učinkovitosti v razredu. Jasno je, zakaj so se najbolj izpopolnjeni motoristi, namenjeni pridobivanju univerzalnega nameščenega, na koncu brez dvoma nagnili k Old Disco. In tisti, ki so iskali džip za mestno džunglo, so našli svojo srečo v osebi močnega udobnega vodje s turbo motorjem. Če je Freelander 2 ideološko ostal tam, kjer je bil predhodnik, med mestom in vasi, so njegove možnosti nič ...
Vendar pa je sprednja vrsta novih avtomobilov v dveh linijah, ki sijejo pod maroškim soncem, vrnila pozitiven svetovni nazor. Freelarji so postali otipljivo večji in trdnejši, ne izgledajo preprosteje tudi med Aristokrati Range Rover Sport (zvit Britanci so verjetno posebej parkirali te modele v bližini). Ogromen plastični komplet za telo, ki ga je bil stari Frelander tako oplojen, so oblikovalci dali eklektične oblike. In zdaj je pobarvan v barvi telesa (samo vzdolž spodnjega roba, na najbolj ranljivih mestih, telo telesa ohrani ustrezno vrsto gumijastega fekala). Spektakularne podrobnosti se spominjajo: zapletena tehnologija razsvetljave, reliefni kolesni loki in seznanjeni pletilni členki, škrge v slogu istega Range Rover Sport. Freelander je bil izločen iz gospodarske zgradbe krme, vendar je ohranil privlačno družinsko linijo - radiatorski žar je napredoval naprej.
 
In kako so obdelali notranjost! Lastniški visoki poveljnik pristanek ni več prazna fraza. V vseh notranjih podrobnostih Freelander 2 ugiba slog velikega cestnega avtomobila. Mehka plastika, koža, zadržan mat kovinski odtenek, odprta prostornost in temeljitost - to je tisto, kar najdete v salonu HSE. Alpski razvojni avdio sistem z gnezdom za povezovanje iPod klobas, vendar se ne sliši površno - celo posluša klasiko. V zadnji vrsti sedežev je bil opazno večji prostor. In prtljažnik zdaj sprejme 755, ne simbolično (za vagon postaje) 546 litrov. Frileh je preprostejši, s salonom iz tkanine, rahlo izgubi v dekoraciji, vendar je razlika mogoče videti le v neposredni primerjavi.
 
Zdi se, da je britanska novost resnično pripravljena za konkurenco z veliko močnejšimi tekmeci. Če je bil prej Freelander v isti niši s priljubljenim X-Trail ali CR-V, so se zdaj Britanci odločili, da bodo klientelo odvrnili iz najboljših glamuroznih križancev, kot sta BMW X3 in Lexus RX. Nemec zunaj in znotraj se ne bo zdel tako zložen kot novi Frelander. In sploh ne želim narediti druge primerjave: vsi so dobri v Japonci, vendar je popolnoma prikrajšan za pustolovsko šokantno.
 
In zadnje opazovanje. Freelander 2 izgleda dobro tako v hladnih ali enobarvnih barvah (Izmir, Stornway), kot v neresni oranžni Tambori ali Rimini Ruby. In poskusite predstaviti tekmovalce v kateri koli drugi obleki, razen črne, sive ali srebrne. Izkazalo se je? To je isto.
Izlet v bencinsko različico I6 ni razočaral. Novi frile je natančneje strm, manj se zasuka (zahvaljujoč popolnoma obdelanemu neodvisnemu suspenziji), čeprav upravljanju, kot prej, nekoliko primanjkuje akutne in preglednosti. Akustično udobje ni nič slabše od moči na tisoče avtomobila za 40-50. Moč šestih (mimogrede, na vrsti je prečno in močnejša za skoraj tretjino prejšnjega V6) je dovolj za oči za oster začetek in za dodaten pospešek na avtocesti. Kaj so rekli o štiridesetih kilometrih na uro? Med maroškimi vasi smo zgrabili daleč več kot sto štirideset, prestrašili osle in beduine s čredo s 233 konji. Značilnosti zaporednega naprave s šestimi hitrostmi so izbran presenetljivo uspešno, v načinu športnega prenosa pa preklopijo brez odlašanja. Plin na tla - in takoj ste odtisnjeni s silo na zadnji strani stola.
Sistem 4x4 na Frelander 2 ni zaman krščen in racionalen in nerazvit. Uporaba kupona Haldex Interdose vam ne omogoča, da poimenujete tako konstantno pogon. Toda Britanci so skupaj s švedskimi strokovnjaki temeljito izboljšali svoje delovne algoritme. Ustrezen prenos nadzira elektronika, ima veliko manj odzivnega časa in zagotavlja stalno regulacijo in prenos navora na zadnja kolesa. Elektronski sistem Freelander 2 in Terran Response širi vse - terenske lastnosti s štirimi načini Motesa - ta tehnologija je bila izposojena pri starejših modelih Land Rover.
Navdušil me je 2,2-litrski turbodizel v kombinaciji z ročnim menjalnikom. Postala je oprijemljivo močnejša, manj hrupna in daje velik trenutek 400 nm v zelo širokem razponu revolucij, zato je kot nalašč za urbane ali avtoceste. Toda da se dotakne avtomobila iz mesta v četrti prestavi - trik, ki je zlahka naredil dizel prejšnjega diskoteka - tega ne more storiti. Na revolucijah pod 1500-2000 je potisk oslabljen. Očarani krmili so prisiljeni delati s plinom in igrišče v dirkalnem slogu. In začetek na pesku je na splošno pogledal s strani cirkus številke: TD4 zasukate na zvonjenje in Alla-op! - sklopko naglo vržeš. Avto trza s silo, kot iz biča, vendar skoči iz past. Mimogrede, bencinski model z mitraljezom je naredil enak postopek, ne da bi se sploh napenjal: stisnjen na plin, dotaknil se je, letel ... prosti aparat.

Besedilo Ruslan Tarasov, Photo Land Rover in avtor

Land Rover Freelander 2 i6
 
Bencinski motor, 6 zapored
Delovni obseg (kubični mladič) 3192
Power (L.S. pri RPM) 233 pri 6300
Trenutek (NM pri RPM) 317 pri 3200
Stalni pogon je končan
Menjalnik samodejno, 6-stopenjska
Dolžina/širina/višina (mm) 4500/1910/1740
Masna teža (kg) 1770
Največja hitrost (km/h) 200
Pospešek do 100 km/h (c) 8.4
Poraba goriva, srednja (L/100 km) 11.2
Cena v Moskvi od 52.000 dolarjev
 

Izvor: "Avtopilot"