Test Drive Land ROVER FREELANDER LR2 Od leta 2009 SUV
Freelander v Frak
V zemljišču Rover, ki se ukvarja s slogom. Tehnika je ostala kasneje
Land ROVER FREELANDER nekdanji generacija v šestih letih svojega obstoja je uspelo razlikovati med dejstvom, da se je uvrstil v rang zanesljivosti znanega britanskega top Gear Magazine oddaljeno 98. mesto. Od lastnikov je bilo preveč pritožb. Drugi generacijski avto, v skladu z njegovimi ustvarjalci, je popolnoma drugačen, mora biti v prvih raziskavah. Zakaj? Vprašal sem si vprašanje, ki sedi na kolesu te novost ruskega trga. GENA Big Brother.
Trdnost zemljišča ROVER Freelander druge generacije ni izvirna sama po sebi, vse design Solutions se je premaknila od vodilnega ROOR ROVER. Na primer, oblika velikih sprednjih žarometov, ki so rahlo požgane v plastičnem odbijačem. In osvetljujejo cesto, mimogrede, je bolje. Po mnenju proizvajalca je bilo povečanje moči svetlobnega toka približno 70%. Nizka, v temi, nisem imel nobenih težav.
Postal velik sprednji odbijač. Da, in na splošno, Freelanderjev obraz izgleda bolj grozen in moderno, da ob upoštevanju nenapisanih ruskih pravil, olajšuje gibanje na cestah. Stoji v levi vrstici avtoceste, da se približa pred avtomobilom, saj odnese brez zmede. Še vedno: Svetilke glave se je povzpela skoraj na raven zadnjega okna običajnega avtomobila, da jih ne opazimo, da je nemogoče. Kar zadeva krmo, utripa nov odbijač in luči, rahlo višje od tiste iz prejšnje različice. Res je, da mi algoritem njihove uporabe še vedno ni jasno. Dejstvo je, da so na modifikacijah, ki so na voljo v našo državo, delujejo le ozki stekleni trakovi, nameščeni v odbijač, in polni blok žarometov, ki so na krilih, iz nekega razloga, ki so tiho. Za nerazumljive razloge proizvajalec ne želi uporabljati dodatnih krmnih luči, ki so mimogrede, ki so eden od elementov pasivne varnosti: svetlejša in bolj lahka granlanda, ko zaviranje, manj možnosti, da vas avto, jahanje, ne bo imel časa za upočasnitev. Takšna rešitev se po tem, kako se uporablja zadnja generacija Mitsubishi Pajero, ki ima v lasti enega od mojih znancev. Ko je poskušal vdihniti življenje v zadnje luči na korporativni službi, pa je bil strošek dela tako podoben, da se je odločil, da bo pustil vse, kot je bilo.
Športnost je vedno obrnjena
Vendar se bo nadaljeval s Freelanderjem. Spremembe v kabini nekoliko več. Najprej je bila nova obloga na vratih, bolj obsežna in s prostorno krtačo v spodnjem delu. Poleg tega so zdaj postala zatočišče za nadzorno enoto Windows, ki je bila nekoč zelo pogosto prekrnjena zaradi nedostopnosti in slepote položaja na osrednjem tunelu. Toda kaj je treba omeniti: plastična plošča nad ročico ročne zavore, na kateri so bili pritrjeni prej, spremembe niso bile podvržene, tako da obstajata dva preprosta štruce. Mimogrede, prav tako se nahaja tukaj in nadzorni gumb vrat trupa je dolga in precej izvirna za evropsko raztopino Jeep, ki so se oblikovalci odločili rešiti in v novem avtomobilu. Poleg tega je spremenila registracijo in gumbe za obrnitev zadnjega okna. Če so bili prej bili skoraj pod voznikovo roko na robovih armaturne plošče, so zdaj opravljene na samem vrhu centralne konzole. Da bi jih dotaknili, morate raztrgajte krtačo iz volana.
Na splošno lokacija ključev v Land ROVER FREELANDER ni nesporna. Na primer, tisti, ki so odgovorni za ogrevanje vetrobranskega stekla in zadnjega stekla, niso na dnu. Potem ko sem prilagajal voznikov sedež pod njo, so izginili iz vida. Čeprav nova konzola izgleda veliko bolj moderno. Na njem, kot prej, je bil prostor za snemalnik radia traku, blok podnebja, pepelnik in vžigalnik cigaret. Na dnu gladko gre v podlogo nad predorom, kjer se spremenjena plošča vrže okoli prestavne ročice, pobarvane pod aluminijem. Vendar pa je celoten salon v ukrepu okrašena s srebrno oblogo, ki ustvarja občutek modnega športnega življenja. Ločena hvaležnost zasluži prikladno posajene stole, ki so bile predhodno nameščene izključno na močne in razkošne spremembe HSE. Zdaj so vključeni v standardni komplet vseh različic. Edina pomanjkljivost je pomanjkanje nastavitve višine. Na primer, moja višina ni tako velika, da sem nekoliko višja od 180 cm, vendar je bil malo prostora nad glavo. Seveda se nisem dotaknil stropa niti s sklepom pod pokrovom, vendar je občutek prostora jasno ni vzel. Vendar pa in normalne roke. Še vedno so v avtu, vendar se nahajajo tako nizko, da bo prišla za mojo miniaturno ženo. Vem, da je treba roke vedno hraniti na volanu in se ne vzpenjati po tem, kar je dobil, toda v prometnem zastoju ali na avtocesti, ne bi motil, da bi ustavili levi komolec na nič drugega, razen za ozko okno vrata.
Zadnji del kabine se je praktično spremenil. Še vedno je dovolj prostora za nagnjene potnike, in na stropu so mreže žepov za vse majhne stvari. V prtljažniku, vse zapre tudi ključno nišo v tleh, ki lahko služi kot varen za dragocene stvari. Takšne različne poroke
Stari V6 dober motor, je dobro, brez pridržkov. 2,5-litrski motor je pošteno vrti do 6500 vrtljajev na minuto, pospešuje skoraj dveh ton SUV s do 100 km / h potrebuje le 11,1 s. Ni slabo kazalnik, samo reči. Občutek temperature pokvarijo pet-stopenjski avtomatski. Preklopi res bolj gladko v primerjavi s predhodnikom, vendar malo dlje, kot ste pričakovali, še posebej v ozadju zavidljivo dinamiko. Toda glavni minus avtomatski menjalnik za premišljeno, če je to potrebno, močno pospešila, na primer, za popolno prehitevanja. Živite plina pedal na tla in počakajte nekaj bolečih trenutkov, medtem ko se je škatla gre s petega na četrto, potem pa s četrto na tretjino. Poleg tega je tudi športni režim prispevala k pospešitvi procesa, ki se aktivira z gibanjem vzvoda od sebe. Da se zmanjša čas spreminja razpone, vendar je še vedno dolga. Na splošno velja, motor in menjalnik zakon ni bil preveč srečen.
Preostali del Freelander je zelo prijetna. To je praktično ni pojasnjeno v zavojih, zanesljivo upočasni iz katerega koli hitrosti, ne nagajati čezmerni tresenje, inteligentno pomaga vozniku elektronike boj visečih, ščiti pred napetostmi na hladnem terenska pobočjih, aktiviranje sistema Hill Descent Control (to upočasni vsakega kolesa avtomobila, ki uporabljajo ABS in avtomatsko podpira hitrost v 9 km / h, in deluje tako, ko se premikajo naprej in ko se gibljejo z odprave). Na splošno velja, off-road del britanskega SUV. Sistem stalnega polnega pogona, svojevrstno vizitke Land Rover, skupaj s suspenzijo dolgo nakladanje, tvorijo skoraj popoln par, ki je nicking vse grbine. Lahko greš vsaj 70 km / h, brez strahu razčlenitev suspenzije. In v kabini hkrati pa strese ne preveč, kot da bi bila nekje med telesom in stol oblikovali blazino. Seveda, podvigi so bolj resne, izven cest splošne rabe, Freelander je malo verjetno, da se prilega, kot pa, in njegovi konkurenti Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4. Toda v vsakdanjem življenju priložnost, s katero ima, je lahko dobra pomoč, še posebej za tiste, ki so redno izbrani na Lono narave, lov ali go ribolov.
Zdaj pa o stvareh več proza. Cene za Prenova Land Rover Freelander začne z 31.000 evrov. Sprememba HSE, ki je obiskal naš preizkus, stane približno 4.000 dražji. Garancija 3 leta ali 100.000 km teka. To ni suicato, še posebej glede na nedavno padec dolarja v primerjavi z evrom. Vendar pa je avto postane malo drugačna. Bolj trdna in moderno zunaj in znotraj. Vendar nisem mogel odgovoriti na vprašanje: ali lahko posodablja Freelander okrepiti svoj položaj na ocene zanesljivosti. Ker ni nič bistveno novega s tehničnega vidika, poleg sprememb, opisanih v delovanju avtomatskega menjalnika, nisem našel, poleg tega pa nisem našel v uradnih sporočilih za javnost. Morda je britanski spremenila dobavitelje komponent v ozadju oster izboljšanje kakovosti montaže. Toda to je tudi ne poročajo. Skratka, bomo zdi
Kratek Specifikacije Land Rover Freelander
Glasnost motorja, kocka. Glej: 2497.
Število ventilov na valju: 4
Power, l. z. Za vrt./min: 177/6250
Max. Navor, Nm / pri približno približno. Min .: 240/4000
Pospešek do 100 km / h, str. 11.1
Največja hitrost, km / h: 182
Srednja poraba goriva l. / 100 km .: 12.4
Prostornina rezervoarja za gorivo, l .: 64
Dimenzije, mm: 4445x1805x1760
Sergey Ilyinsky.
