Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od leta 2009 SUV

Lr freelander celo vrečko majhnih, a prijetnih daril

Britanci spodkopavajo temelje kapitalizma in izboljšujejo Land Rover Frelander brez trženja ... Glavna novica o Land Rover Freelanderju iz leta 2011 v modelnem letu 2011 ni pod našim oddelkom. Kljub temu je o tem nemogoče molčati: zdaj ima legendarna terenska znamka avtomobil s pogonom na prednja kolesa.

Glavna novica o leta 2011 Land Rover Freelander iz modelnega leta 2011 se ne odvija v našem oddelku. Kljub temu je o tem nemogoče molčati: zdaj ima legendarna terenska znamka avtomobil s pogonom na prednja kolesa. Ne, ne, nikogar ne obsojamo. Trgu vlada potrošnik. Nekoristno je, da ga vzgajate, se mu lahko samo prilagodite. In vendar se mi je zdelo, da se je Kate Ford, vodja razvoja inženiringa LR, očitno trudila na tiskovni konferenci, da ne bi bila videti upravičena ... Vendar bi morali za freelander s prednjem kolesom vedeti le tri stvari: Je 75 kilogramov lažji polno analog, opremljen je le z ročnim menjalnikom in na koncu ne bo dostavljen Rusiji. In zdaj, ko je konec, pojdimo skozi posodobitve modelov iz leta 2011 Y s formulo 4x4 koles.

Vau ne bo
Zunaj dodano malo. Spremenjeni so se žarometi in zadnje luči, odbijač in rešetka radiatorja. Stranska ogledala so postala 10% več, logotip Land Roverja pa je bolj kontrastni ... Seveda je malo verjetno, da vam bodo sosedje parkiranja povedali vse to WOW!. Toda nova kolesa z igrivo ukrivljenimi pletenimi iglami lahko natančno povzročijo zavist. Eleganten dodatek.

V notranjosti so izboljšave nepomembne. Pravijo, da se je v zasnovi sedežev in na instrumentnem ščitu nekaj spremenilo: bojim se opaziti, kaj točno, morate biti lastnik prejšnje izkušnje Freelander. Da, in več je prilagoditev stolov. In plastika, ki se nahaja nad instrumentnim ščitom, je mehka. Ali pa je bil tak?

 
Pravijo, da so kolesa 50% odgovorna za lepoto avtomobila. Izjava je sporna, vendar se v našem primeru težko ne strinja z njo. In posodobljen odbijač v ozadju diskov zbledi

Dva od enega
Toda napajalne enote in prenos so bile resno dokončane. Včasih je bil dizelski motor z delovnim prostornino 2,2 litra, ki je razvil 400 nm in 160 litrov. p., in zdaj sta bili narejeni dva nova: 150 konjskih moči TD4 in 190 konjskih moči SD4, navor pa ima enakih 420 nm.

V najzmogljivejši različici, komponento izključno s strani samodejnega menjalnika6, sem potoval. Impresivno. Res, o starem motorju smo mi in mnogi drugi napisali isto. Če je bilo vse kul, zakaj je dodal 20 nm in 30 konj, posodobil sisteme za vnos in sproščanje, dal tekočo hladilno turbino in nov krmilni modul? Zakaj se je samodejni menjalnik zmanjšal z zmanjšanjem izgub parazitskih izgub? Zakaj bi zmanjšal hrup motorja za že 2 decibela in je bil pameten s svojimi nosilci, da bi zmanjšali vibracije? Da, obnovljeni freelander, ki celo polni baterijo, je posledica obnovitve kinetične energije, ko se avtomobil upočasni, za prihranek goriva in zmanjšanje škodljivih emisij. Zdi se mi, da v tako velikih izboljšavah ne bi smeli iskati nobenega komercialnega pomena. Ta avto bi zbral svojo ciljno publiko. Samo, da se Britanci svobodno počutijo pod finančnim krošnjam novega lastnika in mirno, sistematično naredijo izdelek boljši in boljši. In da bi vzbudili zanimanje za novo modelno leto, bi bilo dovolj novih diskov na kolesih in spremenjenega emblema. Poleg tega je glavna prednost modela najboljša v razredu navzkrižne sposobnosti, ostaja nespremenjena.


Avtor: Savva Safonov, Photo Land Rover

 

Izvor: Revija 4x4 [marec 2011]