Test Drive Land ROVER FREELANDER LR2 Od leta 2009 SUV
Blatni in asfaltni koktajl
Land ROVER FREELANDER in RENAULT Scenic RX4 kot ShakurVse je bilo pomešano v svetu SUV. In najbolj živahno potrditev zemljišča ROVER FREELANDER in RENAULT Scenic RX4. Prvo avto meso iz mesa legendarnih britanskih avtomobilov brezkompromisnih borcev z blatom, peskom in snegom, vendar je nastal istočasno za asfalt. Druga tipična družinska mikrovalovna pečica, najbolj utilitarna, vendar precej dobro prilagojena za vožnjo v težkih cestnih razmerah. Skratka, koktajli. Poskusimo jih po okusu.
Freelander Prvi v modelu LINE LAND ROVER CAR, katerih off-cestne lastnosti, katerih, če se niso premaknili v ozadje, potem, vsaj, ne dala na glavo vogala. Ima nosilno telo, neodvisno suspenzijo prednjega in zadnjega kolesa, v prenosu pa ni blokiranja diferencialnega. Vsi to so značilni znaki avtomobila, ki je zasnovan ne na avid Jeepers, ampak na ljudi, ki kupujejo avto predvsem za potovanje na asfalt in na tleh prenaša, ki se najpogosteje izberejo ob vikendih.
Zunanjost Freelander, morda, udari iz Generičnega sloga Land Rover, kjer prevladujejo stroge, ravne črte. Vendar pa je pripadnost avtomobila na znano britansko blagovno znamko lahko definiramo ne le z imeni tabel na pokrovu prtljažnika in pokrova. Njegovi deleži se ohranijo v korporacijskem ključu, čeprav so telesni obrazci bolj racionalizirani. Zmogljivi odbijači in kolesni loki, izdelani iz namerno grobe, ki so bili ujeti, so presenetljivi. S takšnim vrtanjem lahko greste z valjanim rutom in nevihto cestnega grmičevja, ne da bi se bojili za varnost barve.
Vzpenjamo se v salon. Voznik in sprednji potnik bo enostavno in seveda, vendar bodo morali zadnji potniki pobrati rob plašča ali dežni plašč, sicer se ne more izogniti umazanim razvezam na oblačilih z udobno pristanek posega v štrleče kolesce. Notranjost Freelander je namenjena za ostre delovne razmere: trde plastične instrumente in številne žepe in škatle; Anti-vandal tkiva oblazinjenje sedežev in notranjih vratnih plošč; Preprosto odstranljive gumijaste preproge, ki so ranjene vse niše in plezanje za shranjevanje majhnih stvari. Lastnik avtomobila se ne more bati, da bi sedel v salonu v umazanih oblačilih, po osvajanju Buaerakov na gorskem kolesu. Pokrov blaga in plastike se enostavno očisti umazanije. Splošni vtis kabine je preprosto, vendar ne dolgočasno, hkrati pa je zelo praktičen. In s številom krajev za shranjevanje rokavic, steklenic, cestnih atlasov in drugih majhnih in potrebnih stvari, Freelander ne bo prinesel drugemu MINIVAN.
Na delovnem mestu voznika skoraj ni pritožb. Res je, da bi najbolj udobno pripravljati vožnjo, ni dovolj prilagajanja sedeža v višini. Stranski podporni valji so, vendar so očitno niso zasnovani, da voznik v strmih obrne na visoke hitrosti. Vendar pa se pri vožnji na Kosojiru uspešno spopada s svojo nalogo, ki ne omogoča vozniku, da pade iz stola. Če želite potovati po terenski cesti, bi bila platforma za levo nogo uporabna z močnim telesnim zibanjem, bi služil kot dodaten poudarek. Vendar pa britanski ta podrobnost iz nekega razloga skrbno prezreti. Ampak to je zelo priročno za volan s takšnim volanom v svojih rokah, ki jih pozabite na nekaj neprijetnosti. Vključno s plitvino, kot se je zdelo, digitalizacija merilnika hitrosti in tahometer.
Na osrednjem predoru se izbirnik stroja s + ikonami in. Ta peti-stopenjski avtomatski menjalnik s sposobnostjo ročno preklopnega prestavljanja je dobil zemljišče Rover za dediščino BMW (spomnim se, da je britanska znamka pred kratkim pripadala Nemcem). Takšne škatle so nameščene na vseh Freelander, ki se prodajajo v Rusiji, z 2,5-litrskim bencinskim motorjem. Avtomobili z manj močnimi motorji 1,8 litra so opremljeni izključno ročni menjalnik.
Kupil bom motor. Na volanu in izbirnik stroja brez vibracij. Kliknem na pedal za plin, ki ga avtomobil odziva s prijetnim nizkofrekvenčnim baritonom V-oblikovanim v obliki v obliki črke s kapaciteto 177 KM
Prevajam izbirno ročico na D. Aktivno začeti. Avto je zelo tesno pridobil največ 180 km / h (pospešek na 100 km / h na 10.1 s). Prenesite palice gladko in brez Jerksov. Kljub temu je škatla nekoliko pozno, ko se izklopite. Na primer, želite hitro obnoviti v gostem mestnem toku pri hitrosti približno 90 km / h, ostro kliknete na pedalnem pedalu (Kick-Down Mode), stroj pa se premišljeno premika od petega prenosa na četrto in šele potem na tretjem. Manevrski čas je malo časa.
V športnem načinu (avtomatski izbirnik menjalnika se prenese v desno, črka S) pa se aktivizira v napravi na armaturni plošči), peti stroj pa praktično ne uporablja. Vendar se narava obnašanja polja načeloma ne spremeni. V ročnem načinu enake napake. Potiskanje ročice naprej ali nazaj na drugo pavzo in šele nato preklapljate. Toda nedvomno plus te možnosti je sposobnost učinkovitega upočasnjevanja motorja.
Na progi je Freelander zelo samozavestno drži naravnost. Neodvisna suspenzija ne dovoljuje avtomobila za nihanje valov asfalta, avto je zelo udoben premagovanje velikih nepravilnosti, toda ko majhne šive in riti, ki prenašajo telo v živčni tremor. Toda v ostrih zavojih mi nisem pustil občutka, da si nekdo prizadeva, da bi dal vodja visokega težišča, ne prispeva k stabilnosti Freelandera.
Kroga v vas. Avto, kot da je čutil svoj materni element. To je dedne značilnosti: tako v domačem špancu nikoli ne ubijeta lovskega duha, in Land Rover se bo vedno počutil udobno na slabi cesti.
Zavidljivo prepustnost zagotavlja stalno štirikolesni pogon. Energetsko intenzivno suspenzijo uspešno obrne z Uhabs in jame. Samodejno polje, mimogrede, izgleda zelo harmonično na terenski cesti. To je ona, ki pomaga premagati strmo vzpenjanja na nevihti naslednjega diapozitiva ni potrebe, da gorijo sklopke. V ekstremnih situacijah voznik deluje kot sistem za porazdelitveni sistem ETC, ki upočasni po kolesih, s čimer se vrže navora na kolesa, ki imajo boljši oprijem s površino.
Elektronika pomaga tudi s sistemom za nadzor elektronike za HDC (nadzor spuščanja po hribu). Selektivno upočasni kolesa avtomobila, samodejno podpira hitrost pri največ 9 km / h. Hkrati pa zavorni pedal ni priporočljiv. Sistem deluje pri vožnji in naprej in naprej. V besedi, na slabi cesti, mi je bilo všeč avto več kot na asfaltu. In ta stvar tukaj ni v magični blagovni znamki.
Freelander V6 z avtomatsko napravo Uradni trgovci ponujajo vsaj 35.900 $. Avto z 1,8-litrskim motorjem in ročnim prenosom stane 26.442 $. Razlika je pomembna. Avto torej deluje takoj v dveh cenovnih kategorijah: poceni možnost tekmuje z Nyundai Santa Fe, Honda Cr-V, Suzuki Grand Vitara. Močnejša različica Frelander se bo ukvarjala s krajem pod soncem z Nissan X-Trail in Fordom Maverickom.
Minivan za terensko cesto
Priznavam pošteno: Pogledal sem Renault Scenic RX4 za dolgo časa. Ta avto je bil zelo simpatičen v odsotnosti. Všeč mi je idejo, da sem prečkal minivana (čeprav malo) z džipom. Po mojem mnenju, za ruske razmere, je apoteza praktičnosti. Francoz Jan Dorizon, vodja tiskovne službe Avtoframos OJSC in moj peer me je odobril le v sočutju za ta avto, rekoč: V Franciji ni veliko krajev, kjer bi ta avtor izgledal harmonično. No, razen v Smučarskih Chamoni za Pariz, je ta avto preveč brutalen. Da, in preplavljena za RX4, moja domovina ni vedno primerna. Toda za Rusijo, Scenic RX4, po mojem mnenju, sanjski avto. Na svojem videzu je dovolj agresivnosti. Štiri-usmerjene je idealno za vaše ceste. Salon Multifunctional.
Poleg tega, kaj je radoveden, Scenic RX4 na ruskem (in svetu) na trgu ni sošolcev: nihče se ni odločil za takšno simbiozo od proizvajalcev avtomobilov. Vendar pa so takšni avtomobili zelo priljubljeni na Japonskem, in kot rezultat na sekundarnem trgu Daljnega vzhoda. Vendar pa japonci na vsa kolesa z evropskim vodnikom, japonski ne sprostijo.
Presenetljivo, koliko lahko spremeni videz avtomobila, se zdi, majhne podrobnosti, kot so plastične obloge iz neumnosti črne plastike, dvignjene na tet centimetrov telesa (očistek na RX4 je impresiven 21 cm skoraj kot Niva) in zadnjega sprožilca, obrnjenega rezervnega kolesa v spektakularnem plastičnem ohišju. Malo verjetno je, da ga bo navadni slikovito prisilil, da se vrne nazaj, vendar njegov kolegi na vsakem kolesu, ki je pritegnil pozornost na prvi pogled.
Seveda, iz plastike, ki se uporablja v notranjosti dekoracijo, lahko povzroči rahlo zmedenost od izbirnega uporabnika, ki je znan, na primer, z nemško kakovost materialov. Ampak traja eno uro, in pozabite na neprijetno plastiko, notranjost pa začne poklicati večinoma pozitivnih čustev. Svetlobni salon, ogromna okna in visoki strop ustvarjajo občutek prostora. Visoka pristanek avtobusa vam omogoča, da preprosto najdete optimalno držo in samozavestno manevriranje v mestnem prometu. Rezatorji so dobro vidni na vrhu nizkih avtomobilov. Puščica, označena s puščico in lestvico na belih številkah, gledamo v temno zelo spektakularno in enostavno prebrano.
S prvim poznancem, skoraj vodoravni volan z avtobusom se zdi popolnoma udoben. Toda v gibanju lokacija Branca ni moteča. Edini, morda opazen minus takega volana, ni zelo priročno, da se vrti z eno roko, ko se premikate z obratno, še posebej, ko poskušate izstopiti iz snežne kapljivosti.
Dvotrski motor je zanesljiv pri prehitevanju, njegove zmogljivosti pa so dovolj za aktivno vožnjo in oster začetek (tukaj z zaveznikom, ki izvaja štirikolesni pogon). Zavore (na disk spredaj in zadaj) se popolnoma spopadajo z njihovimi dolžnostmi. RX4 je zelo preprost in razumljiv. Seveda se rahlo zavrti, avto pa se opazuje na valove asfalta, vendar te pomanjkljivosti niso tako očitne, da povzročajo draženje.
Avto ni treba konstantno prehiteti in ostro obnoviti. RX4 ima izrazit značaj družinskega avtomobila. Želim priti na veselo podjetje na pikniku ali v celotni družini, da gredo na potovanje skozi zlati prstan. Ali za smučišče, na Finskem. Avto je zelo udoben na dolgih potovanjih: prav tako napreduje in udoben pristanek (voznika in potnikov), in mehko suspenzijo, in seveda, gospodinjski predmeti so nešteti, predali, predali, tabele na zadnji strani zadaj Sedež, tabela za vžigalnik za cigarete za zadnje potnike (Otroci lahko priključite VCR), zadnje naslanjače, od katerih lahko vsak premika naprej nazaj (tako zagotavlja dodatno mesto v prtljažniku).
Agresiven izgled RX4 in visoke pristanek izzove gonilnik za osvajanje. Vendar pa je treba spoštovati občutek ukrepa. Avto tiho skoči na robnik, se ne boji velikih napak in kamenja, vendar je zaželeno, da ima v tem primeru trdno površino pod kolesi. V globokem mokrem snegu (več kot 20 cm), prilagajanja gline ali prostega peska na RX4 je bolje, da ne presenečenje. Zadnja os je priključen le, če zdrsa prednjih koles, in ti trenutki včasih premalo, da bi dobili iz zahodnega. dvo-litrski motor ni slab pri hitrosti, ampak za osvojitev off-road, on nima potisk na samem dnu. Moji poskusi na napad za premagovanje unscredited cesti do mesta države so bile na koncu kronan z uspehom, vendar taljenju ocvrte. Sklopka. Da bi dobili iz snega ujetništvu, je bilo potrebno zavrteti motor do 3000 4000 vrtljajev in dokaj močno vrgel sklopko. Vendar pa je avto nikoli zaljubljen, setev na trebuhu, in to je morda najtežje razmere, ko potujejo Off-Road.
Renault Scenic RX4 pojavil na ruskem trgu lani poleti, ampak od takrat je že prodala približno 200 takšnih avtomobilov, in do konca leta 2001 celo pomanjkanja avtomobilov. Zahvaljujoč dokaj razumno ceno $ 24.900 RX4 razhajajo kot vroče pecivo. S podobnimi življenjskih kvalitet, njegova relativna sošolci (bo ponovil, da je ta avto zelo izvirno) Subaru Forester ali Toyota RAV4 je precej dražji.
Bogat izbor popolnih sklopov lahko bolj uspešni, vendar je francoski poda le eno hitrost dvojno-litrski 140-močan bencinski motor, mehansko pet-stopenjski menjalnik, električni avtomobil (električni pomik plus ogledala), klimatska naprava, na -board računalnik, ABS in dve zračni blazini. Scenic RX4 je prodaja v Evropi s 102-članska turbodizelski motor, vendar ne obstajajo takšne stroje na ruskem trgu.
Igor Komarov.
Vir: Kolo (podjetja)