Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od leta 2009 SUV
Posodobljen Land Rover Freelander. Spet jagodičje
Kako ponavadi izgledate na prodajnih območjih na testih vseh križcev s pogonom? Makadamska cesta in niz nepravilnosti, s katerimi se bodo spopadli številni avtomobili. Ampak ne v primeru Land Roverja! Pred mano je potok v gozdu, kjer bi težko pokukal celo na dvignjenega branilca! Toda ocenjevali smo možnosti Restyled Freelander.
Land Rover Freelander iz druge generacije je na trgu predstavil leta 2006 in je od takrat razpršil 310 tisoč izvodov po vsem svetu. Naslednja modernizacija naj bi to številko znašala vsaj 400 tisoč. Za identifikacijo modelnega leta Freelander 2013 je zelo težko rešiti samo v tehnologiji razsvetljave in kolesih, poleg tega pa še tri nova telesa
Nehaj, kaj resting? Pošteno vprašanje prefinjenega bralca, ki ve, da je bila leta 2010 potekala posodobitev mlajšega modela v liniji Land Rover. Nato se je stroj nekoliko spremenil navzven, vendar je enota z prostornino 2,2 litra pridobila moderniziran dizelski motor v 150- in 190. močni izvedbi. In tukaj je še eno izboljšanje. In naj se Freelander iz leta 2013 še vedno ne loči od desetih metrov od prvega leta avtomobilov prvih let izdaje, glavne spremembe se skrivajo v notranjosti. To je notranjost in nov bencinski motor.
V optiki sprememb je vsaj novi LED odseki
Vendar sprva ne opazite inovacij v kabini. Land Rover Freelander je tu ostal zvest sebi in znanega poveljnika visokega pristajanja in istih stolov z zložljivimi nasloni za roke in mirno arhitekturo sprednje plošče. Po nemirih barv in oblik nekaterih azijskih križancev je tako, kot da ste strogo, trdni v sprejemu glav britanske obveščevalne službe. Klasična. Malo kasneje pogled zagrabi nov instrumentni ščit s 5-palčnim barvnim zaslonom, na katerem so se preselili digitalni indikatorji temperature hladilne tekočine in ravni goriva. Mimogrede, poleg indikacij računalnika Route lahko prikažete tudi sistem Terran Response System, ki prikazuje njegov način delovanja in kota vrtenja sprednjih koles (pride v poštev na prodaj). Kot odrasli Land Rover!
Ni bilo dobrega plastičnega, prijetnega oblazinjenja sedežev in nismo našli požarnega oblazinjenja in nismo našli prijetne oblazinjenja kakovosti prilagoditve potniškega prostora. In ergonomija na vrhuncu ustvarja, da sem na Frilendera nabrala več kot ducat tisoč kilometrov, upravljate s celotno kmetijo na intuitivni ravni
In odziv na terenu ima zdaj nadzor gumbov, preden je prišlo do vrtljivega paka. Nedvomno je rešitev bolj kompaktna, zdaj pa se morate motiti in pogledati v centralni tunel ali na zaslonu, da izberete enega od štirih načinov: cesta (privzeto), travo/gramoz/sneg, umazanija/proga in pesek. Spomnimo se, da odziv na tereni, odvisno od uporabljenega algoritma, spremeni algoritem za delovanje prenosa pogona na celotni pas, odziv stopalk za plin in nastavitve stabilizacijskega sistema. Pojavil se je nov volan, elektromehanska ročna zavora, je bila podvržena metamorfozi in osrednji konzoli. Poleg tega, sedem-palčni zaslon na dotik, sistem za nadzor glasov in meridian v dveh različicah (11 zvočnikov s skupno zmogljivostjo 380 W in 17 zvočnikov v 825-vatnem sistemu), se je ta oprema preselila iz Range Rover Evoque.
Po njegovem luksuznem kolegu je Land Rover Freelander prejel tudi dvotirni bencinski turbo motor z zmogljivostjo 240 konj, kar je nadomestilo atmosfersko šestico s prostornino 3,2 litra pod pokrovom. Logični korak je začetnik ne le močnejše in večje breme (340 n ∙ m pri 1750 vrt./min. Proti 317 n ∙ m pri 3200 vrtljajih), ampak tudi bolj ekonomičen. Torej se razglašena poraba goriva v mestnem ciklu zmanjša s 15,5 na 13,5 l/100 km. Vsi freelanderji z bencinskimi motorji so na voljo samo s šestim pasom Aisin Automatskim strojem.
Novi štiricilinder turbo motor (240 KM/340 N ∙ m) z neposrednim vbrizgavanjem 40 kg je lažja v primerjavi s prejšnjimi šestimi še ena pomembna prednost, poleg večjega navora in boljše učinkovitosti. Motor ima aluminijasti valjni blok, pa tudi fazno -pospravite na dovodne in maturantske odmične gredi. Plus dve gredi za izravnavo za zmanjšanje vibracij.
Dizelski motor DW12 je zgodovina že od začetka 2000 -ih (razvil ga je zaskrbljenost PSA z udeležbo Fordovih strokovnjakov), toda v letu, preden je počaščeni motor preživel naslednjo globoko modernizacijo. Enota z prostornino 2,2 litra je na voljo v dveh spremembah TD4 (150 KM/420 nm) in SD4 (190 KM/420 nm). Najmočnejša možnost s samodejnim strojem vam omogoča, da v 9,5 sekunde razpršite Land Rover Freelander na stotine. Deklarirana poraba v mestnem ciklu je 8,7 l/100 km
Stroj nemoteno preklopi in v kombinaciji s turbokomorskim vleko na dnu mora manj pogosto preklopiti na zmanjšane programe pospeška ostaja ustrezen kot del trenutnega koraka. Toda tako kot prej je nadzor nad elektroniko škatle konfiguriran v miren slog avtomatizacije samodejnega menjalnika, ki ne prehitro vrže več prestav z ostrim pospeševanjem na tla. Vendar športni režim težavo rešuje z aktivno vožnjo naprave, ki podpira motor z zahtevano hitrostjo. Vendar je lik Frilanderja ostal enak, avtomobil kljub močnemu motorju sploh ne sedi na črtkani. In če nenadoma nekdo privabi 240 konj, se spomnite, da je Freelander ustvaril ne, da bi se oddaljil od semaforjev in se z največjo hitrostjo podal. Aktivni vozniki Land Roverja skoraj ne morejo všeč.
Priročen blok ločene podnebne kontrole je ostal enak, vendar je bila osrednja konzola opazno lažja, izgubljala je mest gumbov. Zdaj je zadolženih veliko funkcij
multimedijski sistem s 7-palčnim zaslonom na dotik in glasovnim nadzorom. Med novimi čipi, programirljivo podnebno instalacijo (možnost), ki omogoča, da salon ogrejete ali ohladite do trenutka pristanka v avtomobilu.
Kot je rekel znani lik: Miren, samo miren! Seveda ne moremo poklicati Losena in slabost Freelander je trden lik v sozvočju z videzom in notranjosti. Hitrost je asertiven, vendar je gladek, trud na volanu je majhen, prikrajšan je za delež vsebine informacij in reakcije na njegove zavoje se zmehčajo. In vzmetenje nima zvitkov zvitkov! Torej ste v stolih, ki nimajo stranske podpore. Zakaj so vsi ti zasuki? Na Freelanderju morate (in hočem!) Postajati sedimentalno, dostojanstveno, uživati \u200b\u200bv tišini in gladkosti proge, kar preseneti tudi z 19-palčnimi kolesi Počitek lastovi in \u200b\u200bne pritisne. Res, če greste hitro, obstaja nekaj vprašanj za zvočno izolacijo, kljub deklariranemu znižanju nivoja hrupa za 2 dB, pri velikih hitrostih, se žvižganje vetra jasno sliši pri Burdocks of Side Mirrors (vendar pa tudi Pregled je veličasten!), Na zadnjem kavču pa je ropot pnevmatik (zdi se, da se zdi, da so sprednji loki bolje zaščiteni).
Prtljaga strehe je 755 litrov, vendar se lahko koristni prostor poveča na 1670 litrov in zloži zadnji kavč. Mimogrede, v tem primeru se v tovornem prostoru oblikuje enakomerna tla, ki ga lahko platforma navduši kot spalno mesto. Podzemlje je polno veliko rezervno kolo. Še vedno nalaganje višine manjše ...
Na posodobljenem Freelanderju moramo ohladiti goreče in trdne globe, potovali smo kot del istega potovanja v Kanado, kjer so bili vse tako dolgo nazaj testirani vsi na vožnji. Srce je na srcu, ta stroj bi bil dovolj za sile turbo motorja, ki so se branile na 200 sil. Navor se komajda zmanjša, vendar to obljublja donosnejše stopnje davka na promet. Toda različico je bilo nemogoče nadomestiti s šestimi cilindri z le enoto 200 konjskih moči. Vendar se bo morda pojavila malo kasneje ali v naslednji generaciji?
Dinamične značilnosti freelanderja z novim motorjem so naslednje: pospešek na stotine 8,8 s, največja hitrost je 200 km/h
Iz teh misli me je motila cesta, ki se je spremenila v gozd. In tu so vsi užitki: sneg, led, tla, slepi zavoji, spremembe višine. Kot da na shodu zadene! In na kolesih, neivigirane celinske kontikroscontactwinter pnevmatike, ki so bolj podobne celotni sezoni. Toda za volanom Freilenderja hitro pridobite samozavest zahvaljujoč celotnemu pogonu in občutljivemu delovanju stabilizacijskega sistema. Na dobro pregledovanih območjih lahko osvetlite suspenzijo dovolj energijske intenzivnosti, kopičenje telesa ostane v razumnih mejah. Vendar to sploh ni bilo segment zunaj ceste
Na enem od zavojev nas inštruktor ustavi. Prevedite Terrarin odziv v zimski način. Ampak zakaj? Vredno je bilo voziti ducat metrov, videli smo ogromno lužo. Kaj je pod kolesi? In pes ga pozna. Nemogoče ga je prisiliti, da bi pojedel tveganje za pridobitev hidravlicuma. Previdno grem dol in se ustavim tik pred odhodom. Toda na ledenih kamnih se je nemogoče premakniti tudi v zimskem algoritmu Terran odziv nima dovolj oprijema pnevmatik s površino. Frelander se vrti z različnimi kolesi, vendar se ne more premakniti v hrib. Obtičal na neškodljivem mestu?
Zvijanje trenutka na zadnjih kolesih prenaša Haldex 4. generacije z večdiskom sklopko in izvršilnim elektro-hidravličnim mehanizmom. V običajnih prometnih načinih se prenaša do 10% oprijema, vendar se v primeru zdrsa ta vrednost lahko poveča na 50%. Dobre nastavitve prenosa pogona na vsa kolesa v kombinaciji z odzivom Terran in deklariranim odmikom 210 mm je Freelander eden najboljših v prehodnem razredu, kljub trdni masi (1775-1805 kg)
Neumnost! Pred nekaj metri, samodejni izbirnik menjalnika do pozicionira D, Freelander pa strelja kroglo iz pasti. To ni ovira zanj in diagonalno obešanje ni zaman Freelander je znani logotip Land Rover. In varno je trditi, da je bolj prilagojen za prekašanje gibanja kot večina sodobnih SUV -jev, kljub pomanjkanju zniževanja in blokiranja razlik. Obstaja tudi sistem za pomoč goram z gore.
Poleg tega je Land Rover Frelander mogoče kupiti z 2,2 -litrskim turbodizelskim motorjem, ki je združen z mehanskim menjalnikom! Poleg tega je takšna sprememba (v različici 150 konjskih moči) tudi najbolj dostopna od 1.233.000 rubljev. Res je, da dizelski motor ne samo prenaša vibracije v salon, ampak tudi hrupno v prostem teku, ampak je jasno slišati, kako drgne. In vzmetenje je nekoliko težje. Čeprav obstaja samodejna kontrolna točka izbire in možnost za 190 konj. Ni presenetljivo, da je delež dizelskih motorjev, ki zdaj predstavlja več kot 90% prodaje brezplačnih trgovcev v Rusiji in Evropi!
Kdaj se bo pojavil popolnoma nov Freelander? Teh podatkov še ni, vendar se zdi, da Land Rover ne sme pohiteti
Toda zdaj se bodo lestvice lestvice zagotovo zamahnile v prid bencinskemu motorju. In točka ni samo zasluge nove enote. Cena! Land Rover Freelander je, ko je v konfiguraciji SE spremenil šestico na turbopolnilnico, padla za 270 tisoč in se zdaj začne z oznako 1.657.000 rubljev. Definitivno bo to pomagalo podpreti že vse večje povpraševanje po modelu, ki pri prehodu na kompakten motor ni izgubil narave odraslih, uravnoteženih značilnosti in zunaj cestnih sposobnosti. V zadnjem letu se je prodaja Freelanderja po vsem svetu povečala za 41%, obrat v britanski topi pa deluje v treh izmenah okoli ure sedem dni v tednu.
Vadim Gagarin
Fotografija Land Rover
Tekmovalci
V Rusiji se posodobljeni freelander takoj prodaja s tremi motorji: poleg 2,0 -litrskega volumna bencina in zmogljivosti 240 KM. Naenkrat sta dva 2,2 litra. V enem primeru ta motor daje 150 KM, v drugem pa že 190 KM. Najnovejše enote so najbolj priljubljene. Menjalniki so tradicionalna mehanika ali mitraljez (šest korakov tam in tam in tam). Še pomembneje pa je, da je še en samodejni menjalnik povpraševanja s strani naših kupcev zdaj nameščen ne le na avtomobilih 190 konjskih moči, ampak tudi na različicah z motorjem z zmogljivostjo 150 KM. Kot rezultat, lahko freelander z dizelskim in samodejnim kupite za 1.299.500 rubljev. (z mehaniko iz 1.233.000 rubljev). Različica 190 KM dizla In samodejni prenos stane od 1.657.000 rubljev. Obstaja tudi različica z bencinskim motorjem s 240 konjskimi močmi. Res je, oprema takšnega frelanderja je opazno bogatejša, kot imajo osnovni stroji že dvosobno klimo, glasbo, ogrevanje sedežev, večnamenski barvni zaslon. Freelander s kožo, električnimi sedeži in avdio sistemom Hi-Fi je 1.777.000 rubljev. No, najdražji friz v konfiguraciji HSE stane 1.967.000 rubljev: ksenon, usnje, parkirni senzorji, komora za vzvratni pogled, ogrevanje volana in tako naprej.
Glede na ozadje tekmovalcev so cene Frelanderja videti precej primerne. Na primer, Diesel BMW X3 je cenejši od 1.795.000 rubljev. Ne kupujte (bencinski stroj od 1.730.000 rubljev). Res je, pod pokrovom BMW X3 XDrive20D je 184 KM skrit, vendar je menjalnik mehanski in takšnega stroja ne morete poklicati na opremo takšnega stroja. Zato bodite pripravljeni pri nakupu X3, da porabite nekaj sto tisoč za dodatne možnosti (na primer samodejna škatla stane več kot 111 tisoč). Če pogledate bencin X3 XDrive28i, ki ima 245 KM pod pokrovom, se cena takšnega stroja začne z oznako 1870.000 rubljev. (Samodejni menjalnik je že tam).
Še en nemški Mercedes-Benz GLK crossover z dizelskim motorjem z zmogljivostjo 170 KM Stane vsaj 1.830.000 rubljev. (Tokrat je stroj že vklopljen). Poleg tega je to najbolj dostopna možnost GLK, saj so bencinske različice GLK 300 in GLK 350 dražje. Na primer, cena 250-konjskih moči GLK 300 se šele začne z oznako 1.990.000 rubljev, kar je 333 tisoč rubljev več kot bencinski frelander. Audi Q5 z dizlom s 177 konjskimi močmi je ocenjen na vsaj 1.874.000 rubljev. (Toda to je že s mitraljezom in usnjenim salonom). Q5 z bencinskim motorjem z 225 konjskimi močmi in avtomatskim strojem iz 1.940.000 rubljev.
Drugi konkurent svojih Freelander Britancev imenuje Volvo XC60, najpreprostejši XC60 stane 1.574.000 rubljev. To je različica z dizelskim motorjem, vendar z zmogljivostjo le 136 KM in s pogonom sprednjega kolesa. Toda avtomobil s polnim menjalnikom s pogonom s polnim kolesom in dizelskim motorjem z zmogljivostjo 163 KM. Stane od 1.644.000 rubljev. Če iščete bencin XC60 z vsemi pogonom, potem je to vsaj ... 2.316.000 rubljev. (Pod pokrovom v tem primeru bo 304 KM).
Izvor: Auto.mail.ru
