Land Rover Freelander LR2 testna vožnja od leta 2009 SUV

Land Rover Freelander 2. Žeja - nič!

Kljub temu neverjetna znamka Land Roverja! Britanska karizma na prvi pogled z rahlim napadom na aristokratsko brutalnost v kombinaciji tvori neverjeten koktajl na kolesih.

Vladimir Makkaveev, novinar, star 34 let, 15 let voznika, potuje proti Volvo C30.

Land Rover Freelander 2. Cena: 1 784 000 RUB. V prodaji: od leta 2011

Na splošno razmislek o pridobitvi Land Roverja za potencialne stranke skoraj vedno predstavlja spopad med racionalizmom in nečimrnostjo. In neverjetna stvar, z vsemi pomanjkljivostmi Land Roverja, od katerih je avtomobil načeloma veliko, človeška nečimrnost znova in znova osvaja progresivni racionalizem. Kako utemeljena je ta izbira?

Prvi in \u200b\u200bnajpomembnejši Trump kartica tega avtomobila je ekonomičen (tudi pozimi poraba ne presega 9,2 l/100 km) in super-denamični 2,2-litrski turbodizel s 150 konjskimi močmi z norim navorom. Res je, v ozadju splošne osupljive dinamike avtomobila se 6-stopenjski avtomat lahko zdi preveč fragmentaren. Toda tu je treba zapomniti, da je obvladati navora 420 nm brez škode na viru popolnoma težko. Torej lahko določeno inhibicijo KP razumemo in odpustimo. Kot tudi ne najbolj akutna upravljanje v razredu.


Na ruskem trgu je Land Rover Freelander 2 v štirih različicah predstavljen s tremi različnimi motorji: 2,2-litrski turbodizel z zmogljivostjo 150 in 190 KM. in 3,2-litrski bencin 233 konjskih moči i6

Da pa bi razložili značilnosti nastavitev z mehko, vendar ne najbolj udobno vzmetenje, morate verjetno vsaj enkrat obiskati megleni Albion in spoznati britansko miselnost bližje.

Freel, seveda, SUV pa trden odmik in spodobni odlomki vzmetenja z zavidljivim apetitom, ki požira globoke luknje, vendar si prizadeva za zadušitev majhnih nepravilnosti, včasih dvomi v urbani namen avtomobila. Tukaj dodajte možnost, da premagate pol metrske sile, ki so prirojene za britanske gene, ne da bi namočili noge voznika in potnikov ... in, ne želite, ne želite, dvom se preraste: morda je to še vedno SUV pred nami ?! Toda ne, zajeten plastični rezervoar, ki visi z mečem lestve nad cestnim odmikom, ne pušča dvoma o parketnem značaju avtomobila. Seveda lahko naročite izbirno zaščito pred 3 mm jeklom. Toda zakaj je bilo sploh položiti ta plastični prašič pod trebuhom zelo prehodnega avtomobila in hkrati, da bi obdaril višino salona, \u200b\u200bda bi Freelander tako izstopal od cestnih sposobnosti? Kje je logika?! Lahko ga razumete le z razumevanjem britanske miselnosti neke vrste neodtujljive uporabe za aristokratsko karizmo Land Roverja Frelanderja.

Angleži brez ceste ni naš par. Spominjam se, ko sem pred desetletjem in pol prvič prišel na terenski test nekje v bližini Brooklandsa, me je samo dotaknil britanski terenski vod z lepo odrezano angleško trato med ruti. Prav tako se lahko opraskate po takšni trati s plastičnim rezervoarjem, medtem ko je bolje biti previden pri ruskem Offrogeu. Freelander je še vedno SUV, čeprav eno najbolj brutalnih, odlično orožje pri osvajanju robnikov v sodobni metropoli.

V vsem se čuti britanska zadržanost. Glede na ozadje futuristične notranjosti sodobnikov so drage, vendar konzervativno-minimalni kotni salon izgleda precej vintage. Čeprav ne moremo, ampak priznati: z zunanjostjo se organsko kombinira.

In vendar z vsemi dinamičnimi in stilskimi prednosti Frelanderja pogoste pritožbe na zanesljivost nikakor proračunski in zelo dragi komponente nakup tega avtomobila spremenijo v dvoboj nečimrnosti in racionalizma.

Sveže udarce
Poleg obupanja iskrenega navdušenja novega 2,2-litrskega turbodizla, ki je kljub trdni zmogljivosti 150-190 litrov. Z. In povečan navor 420 nm, je postal veliko tišji in bolj gladek od svojega predhodnika, do lanskega leta je modernizirani Freelander 2 prejel izboljšan mehanski KP s funkcijo začetka/zaustavitve. Slednje pa v Rusiji verjetno ne bo veliko povpraševanja. Toda kozmetične spremembe v ličenju v obliki posodobljenega sprednjega odbijača, radiatorskega žara, zlitinskih disk in novih barv v paleti laka za barvanje, ki je že tako privlačen videz Frelanderja. Notranje spremembe so še bolj poudarjene, dotaknili se je zasnove sedežev, obloge in armaturne plošče.

Razsodba
Avtomobili, kot je Freelander, v celoti ovržejo legendarni sprite slogan: slika ni nič. Žeja za vse! Skupaj z uspešnim turbodizlom je podoba aristokratskega in možgana, ki jo je glavni Trump kartica LR, zahvaljujoč temu, da je Freelander z briljantnostjo posuta s žejo po racionalnosti.

PREDNOSTI IN SLABOSTI
+Dinamični motor z visokim trenutkom, svetel, privlačnim videzom, spodobnimi križnimi sposobnostmi v povprečju zunaj ceste.

-Ne najuspešnejša postavitev rezervoarja za plin, šibka peč, drage komponente, pogoste pritožbe na zanesljivost.

Vožnja
Standarda za nadzor, tudi po standardih svojega razreda, ni mogoče imenovati Freelander.

Salon
Prostorna in ergonomska, a zadržana zasnova daje minimalizem.

Udobje
Vzmetenje se spopada s slabo cesto odlično, vendar se majhne nepravilnosti počutijo kot športni avtomobil.

Varnost
5 zvezdic za odrasle in 4 za majhne potnike glede na rezultate testov Euro NCAP.

Cena
Na ravni glavnih konkurentov.

Specifikacije
Dimenzije 4500x2005x1740mm
Osnova 2660 mm
Opremljena masa 1805 kg
Polna teža 2505 kg
Odmik 210 mm
Volumen prtljažnika 755/1670 L
Prostornina rezervoarja za gorivo 68 litrov
Dizelski motor, 2179 cm3, 150 KM/4000 min-1, Min-1, 420 nm/2000 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Dinamika MAX 171 km/h; 13,2 s do 100 km/h
Poraba goriva je v mešanici 7,0 l/100 km. cikel
Tekmovalci BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC 60

 

Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2012]