Test Drive Land ROVER FREELANDER LR2 Od leta 2009 SUV

Od prve osebe

Izvedli smo edinstven eksperiment in ponudil tri dizelske krize, da bi se povedali o sebi

Novinarji avtomobilov so običajno napisani o avtomobilih. Na prvi pogled je to precej logično. In kaj, če daš priložnost, da sami izrazite avtomobile? Prenesimo eksperiment in zagotovimo besedo za tri oblečene v bele sloge: Land ROVER FREELANDER 2, VOLVO XC60 in MERCEDES-BENZ GLK.
V času metroseksualnosti ni lahko priti v človeka

Tkanina in notranjost
Gospe in gospodje, naj uvedem častnika oboroženih sil njenega veličanstva kraljice Elizabete II, Sir Flyander Drugi, od Clan Land Rover. Alas, ali na srečo, vendar nisem njuff prah v vojaških spopadih, kot je moj stric obrambo, ni osvojil Jungle Sumatre in Sakhara's Sands, kot drugi moji sorodniki. Služim na sedežu, tako da je asfalt Oxford Street me veliko bližje in jasnejši. Vendar pa ni vredno, vendar mislim, da sem iz tistih metroseksualnih nežnih, ki so napolnjevali segment Crossovers pred kratkim. Če morate priti v divjino, potem je precej sil. Oglejte si moje ljubljene odbijače in trdno razdaljo. Da, in snežno bela dvajseta le poudarja le čudovito obliko. Trdnost, zaupanje, poštenost. Te tradicionalno neločljivo povezane z britanskim častnikom kakovosti, ki jih je mogoče najti v meni.

Oglejte si salon! Da, ob ozadju mojih današnjih tekmec, lahko vidim asket, vendar sedeti na stolu, in boste razumeli, kaj je vsa sol te notranjosti. Vse na roki, vse je intuitivno. In kaj, če je volan začetnik, bo naše življenje odvisno od našega medsebojnega razumevanja? Velik gumb je vedno lažji od naslednjega elementa nejasnega menija. Kaj je pristanek! Vaughn, navadna zaloga srajc in mobotov, gledajo na kolo, ki ni slabše od drugega poveljnika, je visoko, komolci ležijo na naslonu za roke in okence, prsti pa so enostavno najti gumbe na usnjenem volanu. In v hrbet udobno: pustite vodjo kraljevskih Morpes in ne prevažati, ampak trije civilisti se zlahka prilegajo. Da, in za strelivo, žal, je dovolj prtljage.

V prehodu
Vsak borec iz naše generične Solikhalla je vedno pripravljena pokazati ne samo uporabnih znanj spretnosti, ampak tudi brezhibno manir. Z nič, da je moj dizel srce ni imenovano tiho, v kabini je praktično ni slišal, da ne omenjam, da ni vibracij. In kako vem, kako žvižgati! Če je voznik padel dobro z mano, potem Boga, lahko vodi kraljica na moji turbini. No, Grozni Ryk je, če bo zahteval zelo dobro s pritiskom na plin na neuspeh. Zasebno Shiryaev kritizira zavore moje: pravijo, da ni enostavno urediti zavorni učinek, kot če Wata pod pedala, vendar na našem prvem srečanju v Španiji je bil zadovoljen. Mogoče je v zimskih pnevmatik? V slabem streliva in najbolj pogumen vojak ne bo storil ničesar.

Prosimo, upoštevajte, kako sem delicated s svojimi potniki. Pod kolesi jamo, tlakovanje sužnjev, vzdolžni in prečni valovi asfalta, in sem samo nežno weening moji sopotniki. In to je v 19-palčna čevlje, se naučijo! Ali menite, da pristojbina za take načine bo služil kot nemoči v visoke hitrosti naprav? Oaky! Res je gospod, zlasti uradnik, je treba celovito razviti. Ja, sem poti. Visoka rast, nič ne da storiti ničesar. Toda kako moji kolesa samozavestno držijo asfalta! Kot da Giri obesil na noge. To je naša družina kakovosti neločljivo in starejši članom klicev Land Rover.

Toda s čim imam težave, tako da je s karticami. Na geografije na vojaški akademiji, sem, nagrado, sem sanjal več o dekletih. Ne morem zapisati imena ulic v ruščini, ne more imeti nobenega novega križišču Moskvi, sem se pogosto zmotno. Ja, in modne elektronike niso obvladali. Tudi vhod USB ni. Škoda, seveda, ampak imam izgovor, jaz sem najbolj pomembna starost v tem preskusu. Ampak zvok iz alpskega avdio sistema nisem slabši od premierno kraljeve opere. Še posebej dobro sem upravljanje jazz. Ta glasba ustreza mojemu značaju. Enako vsestranski in globoko v svojem pomenu.
 
Pohlep ni dober. Pohlep je tisto, kar vedno deluje

Tkanina in notranjost
Pogovor Let je o zadevah, gospodje. Po mojem mnenju, ti, sem prepričan, sem spoznal, da nisem od tistih, ki mečejo besed v veter ali posveča se za neumnosti. Sem finančni svetovalec. Moja naloga za zaščito finančnih interesov naročnika, njegove varnosti in miru. Pri svojem delu, videz je v nič manj pomembna kot diploma prestižne univerze in delovne izkušnje. Presodite sami: sem slabše od mene, sem poglej me v zvezi, bom takoj prepoznali Mercedes-Benz v mene, čeprav nisem tako verodostojna kot moje višjih ML in GL partnerji.

Lojalnost tradicijam igra svojo pomembno vlogo, ker imamo zadaj 125 let uspešne skrbi za stranke. Dovolj je, da se usedete v mojem zaščitenem rahlem kožem, da ga razumete. Kotni vizir instrumentov, ki zajema preproste in zelo jasne naprave, utor ročice AKP, edini večnamenski pulover, tradicionalni nadzor temperature tempomata, ko imenujemo tempomat, vse to ne spremeni desetletja. Zdi se, da so začetniki neprijetni, ki zahtevajo zasvojenost, vendar se trudijo enkrat, da je že težko zavrniti. Navsezadnje se te rešitve preverjajo in se sčasodijo s časom. No, kje drugje boste našli tako udobne naprave, ki ne delajo z volanom? Ključ do uspeha je zmožnost prepoznavanja vaših napak in njihovo ustrezne zaključke. Obstajajo napake in imam: deblo ni več kot ta drugi golf-razred hatchback, in na zadnji kavč je tesno, in hrbet je preveč nabran nazaj.

Mercedes-Benz je bil vedno znan po svoji skrbi o vozniku. Zato je skrb za finančno blaginjo naročnika v nestabilnih razmerah po krizi del mojega dela. To mi pomaga mojo posebno opremo. Stvar je, da sem predstavnik posebne serije. Tako imenujemo konfiguracijo, v kateri je po posebni ceni izbrana poseben nabor možnosti. Za zmerno pristojbino boste dobili vse, kar potrebujete. No, ali skoraj vse. Seveda, nimam velikih diskov, niti navigacije, brez kamere za vzvrat. Tudi stol nazaj in nazaj, da se morate premakniti ročno! Vendar pa je notranjost usnja, ogrevani sprednji sedeži, dvo-cone klimatske naprave, sprednji in zadnji parkirni senzorji, električna peta vrata. In plačati za tako resen nabor, boste morali le 1 710.000 rubljev. Ni skušnjava transakcija?

V prehodu
Moj odnos s stranko je predvsem posel. Lahko postanemo dobri prijatelji in celo prijatelji, vendar vedno držimo razdaljo v svojem delu. Zato se lahko moj volan zdi prazen, delovanje avtomata pa ni dovolj osredotočen. Ampak to je bolj temelj, ne toleriram. Mimogrede, stroj nima več položaja pogona. Privzeto preklopim prenosa v ekonomičnem načinu in ko pritisnete gumb, se spreminjam v šport. Da me udari iz opisanega tečaja, ne bo mogel nobene ceste, ne glede na to, kako mi grožnja z ljudmi in vrvi. Hkrati pa naročnik še naprej živi svoje življenje, niti ne zaveda, da je skladba pod kolesa.

Ljudje delajo napake, iz katerih jih poskušam zaščititi. Zato je stabilizacijski sistem ni mogoče izklopiti, in sam menjalnik preklopi tudi v ročnem načinu. Včasih še vedno nimam dovolj profesionalnega sionalizma svojih višjih tovariših. Vzemite vsaj vzvratno ogledalo. Premajhni so, in celo sferični v njih je skoraj nič vidnega. Da, prehitro so umazani.

Včasih sem iztisnil največjo korist od kakršne koli situacije, ker denar, kot veste, ne spi. Moj dizelski motor z obsegom 2,1 litra izda 170 litrov. z. Manj kot drugi udeleženci testa, vendar pospešeno, nisem slabše, ampak na subjektivnih občutkov kasneje in britanski vojaki, in švedska blondinka. In s varčevalno gorivom imam vse, da je več kot 12 litrov na 100 km poraba se nikoli ne bi povečala, ampak Anglež in Švedska, nasprotno, nista pila manj kot 12 litrov. Škodljivo odvisnost od ne bodo razumeli.
 
Modeli bedaka? Ta stereotip je neumen, kot vsi stereotipi

Tkanina in notranjost
Zdravo! Čas je za pravo zvezdo. In to pomeni, da ste visoka blondinka z nepričakovano visoko IQ. Nimam dvoma, ste že ocenili moj privlačen videz. Ampak jaz nisem samo zunaj. Poglej salon. Ali pogosto uspevate videti tako elegantno kombinacijo kože, lesa in aluminija? Ne zaman I Slon na Volvo Fashion Week v Moskvi. Istočasno, jaz, kot befits zvezda, uporabljam primer narave skrbi: kožo in sintetično drevo. Ne povzročajo alergijske reakcije, zato mi je švedsko združenje alergij in astmatik podelilo naslov sterilnega avtomobila.

In kako ti eleganten in hkrati uspešne rešitve notranjih oblikovalcev, kako so navijalna centralna konzola in klimatski človek? V novo sezono sem po majhnem restavraciji posodobil svojo garderobo. Med posodobitvami je nov osrednji prikaz, ki je prikazan vse informacije s podnebnimi in avdio sistemi, navigacijo, kot tudi vse nastavitve avtomobilov.

V prehodu
Nisem zaman pohvalil svoj IQ. Takšna več sodobne elektronike ni lahko obvladati in poslati reprezentativni razred, da ne omenjam srčkan mlade krize. Na zapestjih ogledala vzvratnega pogleda radarskega sistema skeniranja slepih cons Blis. Poleg tega so kazalniki svetlobe, ki prižgejo, ko se približujejo hrbtni strani stroja, ne nahajajo v ogledal, kot so konkurenti, in v kotu stekla vrat, ki jih lahko vidijo stranski vid, tudi ko izgledate naravnost. Toda moj posebni ponos je aktivni tempomat. Pri hitrostih od 30 do 200 km / h vem, kako ponastaviti hitrost, ko se približujemo pred doseganjem avtomobila, in če se spremljevalec dovolj gladko upočasni, potem lahko samostojno ustavim popolnoma. Če postanek traja manj kot 3 sekunde, začnem tudi začetek. V nasprotnem primeru boste morali klikniti na gumb za obnovitev tempomata ali kliknite na plin in ponovno bom vzel upravljanje sebe. Obstaja tudi sistem pomoči v čakalni vrsti ali plazeče tempomat, ki mi omogoča, da se premaknemo do 30 km / h, da se premaknete v prometne zastoje, pospešite, zavirate in ohranite razdaljo. Toda moj glavni ponos je mestna varnost. Pri hitrosti do 30 km / h se bom ustavila na primeru nevarnosti nesreče, tudi če niste aktivirali kakršnega koli nadzora hitrosti. In ta sistem je absolutno vse moje xc60 sestre tudi v osnovni konfiguraciji! Misliš, da vzamem preveč? Vrzi, na Švedskem feminizmu že dolgo je norma življenja.

Ampak za to, kar nisem ustvarjen, je za podeželsko življenje. Ti strašni novinarji so me prisilili, da se povzpnemo po strmem in umazanem pobočju. Seveda, jaz desarmiran: se je povzpel na nogo, še vedno bi bilo, malo krilo sprednjega odbijača ni raztrgala. Konec koncev, nisem preveč, ker se želim povzpeti na vaščane. Samo pete, oblečene na lepoto in učinek, takoj pa takoj v umazanijo. Oh, ti ljudje! In naslednji dan sem bil na dirkalni poti. Delal je kot kamero-avto iz mojega debla fotografa narejen streljanje za adrenalin rubriko. Moral sem aktivirati napreden način njegovih elektronskega nadzorovanega amortizerja s štirimi-C. Ti amortizerji se zdijo dobra stvar, vendar so novinarji nesrečni: pravijo, da sem preveč težko me v vsakem načinu. In kaj storiti, ostro življenje zvezd vzrokov.
 
Povzetek
No, naši junaki govorili, zdaj je čas, in mi povej nekaj besed. So različni, tako da vsak od njih najde svoje kupce. Freelander je pravi polkovnik, tudi če niso toliko križi, kot so Discovery. To je preprosto, vendar pa je razumljivo in zanesljivo. Z njim lahko vozite po mestu, in da se premaknete na svetlobo off-road. Za njegovim širokem hrbtu, bo vsaka ženska počutili varne, in ljudje bodo našli prijatelja v njem, čigar rami lahko rearred v težkem trenutku. GLK pravi Mercedes. Če ni všeč njegovi razrešitvi in \u200b\u200bhladnost sredstev, ki ste jih nikoli niso imeli Mercedes-Benz. Po poskuša enkrat, je že težko zavrniti iz avtomatov z zvezdico tri pramen, in posebna serija je ta nakup, ne le prijetno, ampak tudi dobičkonosno.

Toda glavna zvezda test za mene je Volvo. Stopnja elektronika za elektroniko, elegantna, ne na škodo udobja, notranje zadeve, najboljši motor in referenčno zvok glasbenega sistema. Zaljubila sem se s tem avtom. Glavna stvar je, da ne pozabimo, da je, kljub skupni platformi z Freelander, je XC60 predvsem osebno vozilo.






 

Vir: Cars.