Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Brez ceste in ni potrebe

Jesen je sklenila svoje zakonske pravice. Deževni, luže, neprehodna umazanija. Toda spomladi bo še slabše. Potrebujemo SUV, preprost in hkrati sposoben prehoditi tam, kjer je noga mestne osebe skoraj nikoli stopila.
Prva stvar, ki pride na misel, je naše nesmrtno ustvarjanje koze Ulyanovsk. Toda od misli, da boste morali kolena premagati na železni plošči naprav, trepetate, še posebej po nekaj Chevrol ali celo prvič-prvi muskovit. Toda poglejte ta visok avtomobil z velikimi kolesi in napisanim napisanim na rezervnem. Ta stroj sploh ni kot preprosta koza. Ni zgornjega dela ponjave, videz se je spremenil in salon se je spremenil.
Da, to je UAZ-3160, potomec slavnega Gaz-69. Takoj se postavi vprašanje: in iz uvoženega? Od uvoženega za neprehodno umazanijo je bil Land Rover vedno dober. Takoj se spomnite kamel-trofije in drugih dogodivščin. Poleg tega sosed na Cherokiju nenehno sedi v traktorju poleg vašega avtomobila. Branilec! Ta avtomobil, ki že šest desetletij plete po cestah planeta, je popolnoma primeren za primerjavo. Bil je tudi v vojaški službi, vendar je bil ogorčen in hkrati ni izgubil.
Torej, umazanija, jesensko deževje in dva velika SUV. Oba (!) Ruska proizvodnja: Land Rover se zbira v Kaliningradu v tovarni Autotor. UAZ-3160 absolutno ni podoben njegovim prednikom. Okrogli sprednji žarometi, zložljivo vetrobransko steklo in streha ponjave so šli v zgodovino. Avto je dodal v rast in malo izgubil. Odbijači iz upognjenega kanala so nadomeščeni z elegantnimi prekrivanji, ki ustrezajo črtam telesa. Telo je bilo zaobljeno in skoraj ni ravnih kotov. Zaradi oken v prtljažniku je avtomobil postal bolj steklo. Pred blokom Fara z velikimi obrambnimi signali in večsektorskimi lučmi zadaj. Vrata se odpirajo z običajnimi ravnimi ročaji in na vseh so zaklepane ključavnice. Na UAZ -u so se na žal pojavila široka peta vrata, ki so se odprla na pločnik. Odpre se od znotraj in se tudi zapre do gradu. Na ulicah so nas pogosto vprašali: kakšen avto?, Če smo v popolnem zaupanju srečali tuje SUV. In to pomeni, da se je oblikovalci iz Simbirska poskusili zaman, ki se je izkazal za nov stroj, ki je bil svetel in svojevrsten.
Branilec je že star 51 let. Po vesti mora tekmovati s tem šestindesetim, a slednji žal ni živel do danes. Z leti se oblikovalci skoraj niso dotaknili njegovega obraza ali notranjosti. Vse enake ravne vogale, okrogle žaromete, majhne dimenzije in kazalnike obratov. Majhna vrata in vseh pet so potrebni, da bi domnevali, da bo težko priti v avto. Na pločnik se odpre tudi peta vrata. Kljub veliki širini branilca krme so vrata ozka in nizka. Toda na območju zasteklitve, branilca med SUV -ji, so majhna okna tudi na strehi. Ogromna kapuca je še vedno okrašena z ogromnimi oklepaji za drugo rezervno. Land Rover je veliko daljši od nasprotnika. To je dobro ali slabo prikazano cesto ali bolje rečeno od ceste.
Spet je Ulyanovsk zadovoljna. Pri 3160 ne le nov bencinski motor, ampak, kar je najpomembneje, injektor z večkratno injekcijo. Možgani sistema so enaki kot na Volgi-3110. Še posebej impresivna je velika velikost akutnega zračnega filtra. Vse je videti trdno, motor pa deluje tiho in, kar je najpomembneje, tiho. Deklarirana zmogljivost 103 konj z prostornino 2,9 litra. Bencin za gorivo A-92. Pogon je poln, pri čemer je sprednja osi odklopljena. Anglo-ruski branilec je opremljen z 2,5-litrskim turbodizlom z zmogljivostjo 122 KM. Pokrov blokovne glave je okrašen s ponosnim napisom turbopolnilnikom, torej turbopolnilnikom. (Želim vas opomniti, da so na UAZS nameščeni tudi dizelski motorji.) Pogon je dopolnjen z neznanim sprednjim mostom. Oba motorja naredita vtis na resne enote, toda ne glede na to, ali sta res resni, bo cesta pokazala.
Notranji prostor Volge možganov ponovno razmišlja o državi avtomobila tega avtomobila. Vsaka analogija s predhodnikom je le zločin. Velika trdna plošča plastičnih naprav od zdaj naprej ne ogroža potnikom z modricami in stožci. Kombinacija naprav, grelnika (zelo dobra) in ure si izposodimo od Vaz Seven, Osem in desetine. Od Lade, ključavnice vrat in ključavnice za vžig. Napis Lade je ponosno na ključeh avtomobila, tako da če imate dva avtomobila in enega od njih, Vaz, da ne bi zmedli za eno uro ... Vrata, tako kot instrumentna plošča, so oblečena v plastiko, vsa okna so Opremljeni s polnimi okni, med sprednjimi pa so sedeži plastična škatla, ki lahko hkrati služi kot miza. Nad neredom je sopotniški ročaj, tako da pri vožnji na cesti ne visi preveč. Prav tako je treba opozoriti, da so peresa v stropu za vse potnike UAZ. Vse je zelo priročno, čeprav se sklop očitno ni napenjal in brez razmišljanja o kakovosti materialov. Seveda je plastika ostra, toda kaj se je zgodilo in kaj se je zgodilo ... razlika je ogromna.
Sedeži. Jih je sedem. Vsi sedeži, razen tistih v prtljažniku, z naslonjali za glavo in varnostnimi pasovi. Sprednji so nastavljivi vzdolž zadnje strani zadaj, dolžine, na voljo je nastavljiv ledveni valj. In lo in lo in približno čudež! Reguliran je tudi zadnji del druge vrste sedežev! Lahko spremenite njegov naklon in sam je zložen 2 do 3 za prevoz dolgih metrov. Deblo je velik, z nizko višino obremenitve in še dvema sedeži, vendar se zloži. Skupaj v UAZ-3160 lahko udobno sprejme sedem ljudi. Branilec je popolnoma drugačen avtomobil tako glede udobja kot potniških zmogljivosti. Notranjost avtomobila je bolj kot salon Ikarus, ki poteka nekje v Butovo.
Vse je zelo skromno, brez namiga na udobje. 12 sedežev spominja na klopi, pokrite v snovi. Za vseh dvanajst ljudi samo 2 naslonjala in ne enega naslona za roke. Možnosti preobrazbe salona so minimalne. Položen je samo zadnji nizki sedež z ozko blazino. Za posebne službe je zelo odličen, in če je za civiliste, je očitno le za navdušence gibanja Juper. Dodatnih potniških sedežev v prtljažniku ni mogoče premakniti in preurediti. In nalaganje stvari v prtljažnik ni zelo priročno zaradi velike višine nalaganja in ... velikosti zadnjih vrat. Voznikovo mesto se izvaja na načelu, katerega lažje je, tem bolje. Najmanj naprav, med katerimi je ura. Kovinska plošča naprav vključuje vse kontrole, vključno z grelnikom. Njene pipe so na levi in \u200b\u200bje neprijetno z njimi manipulirati. Funkcionalni gumbi niso zelo uspešno nameščeni, zlasti stekleni grelnik, medtem ko so zadnje meglene luči vklopljene od pod armaturno ploščo in sploh niso vidne. Ni enostavno odpreti vetrobranskega stekla z voznikove strani.
Sistem prezračevanja branilca je še posebej uspešen. Poleti dve polkni, ki se odpirajo iz kabine, zagotavljata dober pritok uličnega zraka, pozimi pa lahko ohladite steklenice. Na splošno je vse v armenskem in hkrati zelo kakovostno. Na ulicah mesta sta se oba avtomobila pokazala z dobrimi borci za prvenstvo na semaforjih. UAZ je spet v primerjavi s svojim predhodnikom zelo dodal okretnost. Pospeši skupaj s klasiko in gre z njimi nos v nos. Volan s hidravličnim ovojem nenehno vibrira in z manevri se na njem čutijo šoki. Zavore sploh niso primerne. Ogromno brezplačno pedaliranje in skoraj nič učinkovitosti zaviranja. Preurejanje na UAZ je nevarno: avtomobil je zelo hiteč. Programe je treba dvakrat zatakniti od prvega, da to ne uspe vedno. (Morda seveda, da smo dobili avto z nerešeno sklopko.). Na avtocesti 3160 je sposoben razviti potni list 140 km/h, hkrati pa ves čas, ko skačemo in moraš nenehno krasti.
Land Rover je močnejši in pospešuje hitreje. Vklop turbine spremlja rahlo piščalko, avtomobil pa gre naprej. Branilec ne klepeta od strani do strani in upočasni precej vredno. Hidravlični ovoj deluje za pet od petih možnih. Edina neprijetna podrobnost je stalen hrup motorja, začinjen z našim dizelskim gorivom. Umazanija, luže, dež in kamnolom peska, kaj bi lahko bilo bolje za testiranje SUV -ja? Samoumevno je, da imata oba avtomobila vse pogon in obe spomladanski vzmetenje. Spredaj povežemo na UAZ. V tleh je en sam ročica iz ročnikov z razumljivimi simboli 2N, 4H, 4L. Prej so bili ročici za menjalnike dva plus ročica menjalnika, predor pa je bil okrašen s celim gozdom različnih ročajev.
Pojdi! Vtis je, da UAZ ni šel iz asfalta. V globokem Fordu gre tako enostavno kot vzdolž avtoceste, voda pa le rahlo doseže pragove. Ko premagamo Ford, se odpravimo do velike cevi, ki leži na tleh 30 centimetrov od tal. Nežno in počasi UAZ zdrsne z ovir, ne da bi se na dnu oprijel enega samega dela. UZA in preproste manipulacije ni mogoče posaditi z roko v globokem pesku, stroj pa se z zmanjšanimi prestavami plazi iz peščenih sipin, v katerih so se noge popolnoma zataknile. Po pol ure takšnih poskusov se je izkazalo, da je sajenje 3160 skoraj nemogoče. Ne boji se tekoče umazanije, ne boji se peska in vode. Od kakršnih koli težav se počasi in z dostojanstvom plazi.
Pravzaprav lahko enako rečemo o našem uvoženem prijatelju. Kljub veliki bazi je tudi zlahka plazil iz cevi, sploh pa je ni udaril s niti vrženim nazaj. Branilec je s pritiskom vstopil v Brod in se tudi ni utopil, čeprav je še vedno namočil odbijače. Peščeni testi prav tako niti sekunde niso uganili velikega SUV -ja. Pesek za osvajalca puščav, zgolj malenkost. Russified Anglež, ki ga je dvignil kakršno koli strmost, ga je veselo premagal, žvižgal s turbino in raztreseno goro peska. Prav tako nismo mogli posaditi branilca, čeprav, verjemite mi, smo se zelo trudili in v mislih smo imeli celo Kamaz, ki bi se zataknil. Oba udeleženca sta pokazala odličen rezultat in umazana ušesa so se vrnila v Moskvo.
UAZ je močno dodal tako kabino kot motor. Ni dodal le kot montaže in stroškov končnega materiala. Priročen salon z možnostjo preobrazbe, dobrega motorja in nizke cene plus Ulyanovtsa. Land Rover je dražji, salon je vrh asketizma. Je pa prostoren, ima čudovit motor, še posebej prsti na dnu in je trdno prišit. In branilec in UAZ nista samo odlična SUV, to so avtomobili za pravi džip in čudovite poletne koče. Tam bi bil denar ...
 
UAZ-31605
+ 
1. priročen salon
2. Odlično
križna država
3. Cena
- 
1. Nizka
kakovost gradnje
2. šibke zavore
3. Slabo
trajnost
Land Rover
Branilec
 +
 
1. Dober motor
2. Lepo
nadzorovalnost
- 
1. Ne -transformabilni
salon
2. Slaba ergonomija
 
Maxim Rakitin
Fotografija Alexander Nozdrin
 

Vir: Avtomobili