Test Drive Land ROVER Defender 110 od 2007 SUV

Zadnji mogik

Land Rover Defender Land Rover Defender
Land Rover Defender je bil proizveden od leta 1983 v variantah 90, 110, 130, ki približno ustreza velikosti medosne razdalje v palcih (od 2360 do 3226 mm). Glavne možnosti za telo so tri-, pet vrat in pickup. Najpogostejši motor je 2,5-litrski turbodiesel, v majhnih količinah, ki so proizvedene s 3,9-litrskim bencinskim motorjem. Menjalnik je samo mehanski petstopenjski.

UAZ 3153.
Proizvajalec sedanjega UAZ-a, model 469 se proizvaja od leta 1972. UAZ 3153 se je pojavil leta 1996, njegove glavne razlike: podaljšano 380 mm bazo in vzmetna sprednja suspenzija. Avto je opremljen z 2,9-litrskim motorjem karburarina in štiristopenjskim ročnim menjalnikom.

Na pregrado!
Malo utilitarian ves dan po vsem svetu ostaja malo, in ti slednji od M Rican so slabše od asfaltnega prostora za bolj udobne stroje. Druga dejavnost je off-Road. Tukaj še vedno niso enaki. Mimogrede, samo v tej disciplini, se proizvodi domače avtomobilske industrije zdi konkurenčen. Za potrditev ali ovreči, smo primerjali britanski Land ROVER in njen ruski analog UAZA, ki so metali proti legendi in zaupanjajo samo dejstvi.
Land ROVER Defender 110 TDI v vrednosti 40.000 $ in UAZA 3153 je naletel na bojišče v višini 40.000 $ in UAZ 3153, katerega cena je zdaj težko ugotoviti: v trdni valuti za leto se je zmanjšala z 10.000 $ na $ 4.000. Imajo različne motorje: 2,5-litrski dizelski motor s turbopolnilnikom na zagovorniku in 2,9-litrski motorjem uplinjača UMZ-4218.10 na UAZ. Na splošno, ne na vseh sošolcih, vendar v proizvodnem programu ni domačega dizelskega motorja. Prenos Lande Rometer se razlikuje tudi od UAZ - je stalni štirikolesni pogon z blokirano inter-osjo diferencialno.
Prvi pogled na podolgovate UAZ ne razočara, ampak podrobnejši izgleda, da so značilni za našo samodejno industrijo pomanjkljivosti. Nizka kakovost gradnje in barvanje, prosto klepet stikala - seznam samo dolgočasno, tako kot gledanje na cesti skozi slote med vrati in telesu. Defender na ozadju izgleda samo briljantno.
Ampak, če je voznik še vedno v salonu OAZ skozi ozko vrata, bo ugotovil, da je veliko bolj priročno, da sedi v njem kot v posodnem Rover. V skrbniku se voznik nahaja spodaj, njegove noge se podaljšajo, je stisnjeval svoje rame na samega vrat, in vozlišče pedala in volanom se močno premakne na levo. Ergonomija definerja je daleč od odličnosti, vendar so naprave dobro prebrane, kontrole pa jasno delujejo in ne zahtevajo velikega napora. Z UAZ, je težje: avto, ustvarjen naenkrat z naročilom stroja je težko spremeniti v civilne, tudi če namestite mehko oblazinjenje sprednje plošče in naseljenosti konzole.

Na asfalt.
Oba avtomobila sta povsem nerodna na cesti, toda dizelski Land-ROVER DIESEL olajša osvojiti začetek od mesta, overclocking in vse druge sprint discipline. Toda največja hitrost avtomobilov je skoraj enaka, čeprav je motor angleščine opazno močnejši. Najverjetneje, primer v impresivnem posredovalnem deblu z lestenci, ki ne izboljšujejo aerodinamike.
V zavojih morate biti previdni na voznika Lande Rometer - avto je zelo kubejen in reagira z velikim pasovim na ostrem obratu volana. UAZ zaradi težjega vzmetenja se bolj prostovoljno odziva na vozniške zahteve, in avtoceste pnevmatike
K-153 imajo dobre lastnosti sklopke na asfaltu.
Kar zadeva zavore, oba avtomobila nista posebej učinkovita. Branilec, katerega rezalna masa je skoraj 2 ton, z diskovnimi zavorami zahtevajo 55 metrov, da ostanejo iz hitrosti 100 km / h, in UAZ-a z bobni ni dovolj pri taki hitrosti in 60 metrov: da ga držite na ravni intenzivne zaviranje je preprosto nemogoče. Poleg tega je po dolgi vožnji po mokri cesti njegovih zavorov skoraj popolnoma izgubljena.

Na primer
Jesen dežuje, kako je mogoče najbolje izpolnjujejo naše načrte. Tesno valjani, s plitvo obroči, primerjem glino spremenil v svoje idealne svetlobe drsališče svetlobe rdeče barve, le občasno ločene z globokimi industrije. Za nadzor UAZ na tak premaz ni enostavno zaradi nečutnem volanu, vendar je visoka energetska intenzivnost vzmetenja omogoča premagovanje zmaga, skoraj brez zmanjšanja hitrosti. Defender v teh razmerah je najbolje poslušal ga je voznik, ampak zahteva, da upočasni pred velikih parcel - njegovo vzmetenje je mehka na dirkah v grobem terenu.

... bo na pasu
To, seveda, izrecno pretiravanje je komaj voznik še naprej se bodo vse-kolesni pogon avto napaja iz preteklosti dežja. Sveže gledano polje gline. Biti spomnil zaradi omejenega trajanja vleko kablov, smo se odločili, da najprej neurje postavljeno devico na trdno cesto. Obe avtomobili soočila s prvo vajo brez večjih težav.
Naslednji prehod iz leve strani in z zamudo pokazala opazno prednost posojajo-romete: s blokiran med osi diferencial, se je preselil brez močnega zdrsa, občasno vozlov na pesto in chirk premostitvenih menjalnikov na terenu. Ruski žrtev vestno obrnil grebenih in brazde, s pomočjo izjemne poteze suspenzije. Vendar pa je zaščitnik pnevmatike sijaj osvetljena zgovorno pričal, da so možnosti za stroj nebesnega.
Uza je bil drugi plavati z velikimi težavami: je bilo treba premagati na drugem poskusu, izsekavanje rut predvsem kompleksne površine. Uspešna za asfalt pnevmatike spremenil v nemočne plešasti valjev, z veliko težavo spodbujati avto naprej. Pri poskusu, da vozi v nasprotni smeri, avto je zataknila. Le z veliko težavo, ki je najel nazaj naprej, uspelo priti na trdnih tleh z svoj način.
Tretji je bil najbolj obupan poskus v povsem domači na Avos. Razdeli na deset metrov, je to mogoče, skupaj z UAZ obtičali na ušesih. Trajalo vlečne vrvi za reševanje avto. Dokazi o neuspelem straže off-road ostaja polno odtis na kino dna avtomobila: gredi mostove, dušilca, kardanski.
Nekdo bo zagotovo vprašal, zakaj si je treba plezati v namerno neprehodne mesto z avtom, ki je že komaj premagali manj kompleksno področje?

KER...
Odprite skrivnost: tretji avto je sodeloval pri testu - tretji avto pa hodi iz UAZ 31519, ki, mimogrede, in izvedemo solo na vlečnem kablu. Brez podrobnosti, bomo pojasnili: To je standardni kratki avto z vzmetno suspenzijo, trdega jahanja in 2,9-litrskega motorja. Ne, ni bila opremljena s skrivnim orožjem, kot so mostovi z menjalniki na kolesih ali samo-zaklepanje diferencialov. Glavna razlika je bila v pnevmatikah: na kratkem UAZ-u, pnevmatike YAI-357A 225/90R15 so bile nameščene. Pogled naprej, lahko varno priporočamo, da lastniki Oazova, ki ne želijo izgubiti strojev, vendar iščejo sprejemljivo udobje na avtocesti. Navzno, so podobni dobro znani I-245 (to niso najlepši pnevmatike od tistih, ki so dal na UAZ), vendar, za razliko od njih, imajo radialni okvir.
In zdaj je kratka stvar UAZ ni pomislila na čast blagovne znamke. Z drugim prenosom, ki je vključen v glavni prenos in zmanjšan v razdeljevanju, je zapustil 40-centimeter globino invalidskega vozička! Zaklepanje trakov z menjalniki, oporniki amortizerjev in obeh mostov, avto se je še naprej premika, kjer se je zdelo nemogoče, vključno s parcelo, kjer je bil njegov dolgoročni sorodnik obtičal in kje je bil Lend Rover obtičal. Vendar pa je vse v pnevmatikah in kratek bazi?
Ukrepi so pokazali eno radovedno dejstvo. Če je diagonalno viseče kolesa definerja prišla, ko se višina 650 mm odpelje na oviro, UAZ 3519 se je povzpel na diapozitiv 520 mm, nato pa se je raztegnil, da je kolo nemočno obrnilo, ko je bila višina ovir 390 mm! V nasprotju s skupnim prepričanjem, da spomladanska suspenzija zagotavlja b'elian giblje kot pomlad, je vse na nasprotju. Culprit je debel sprednji stabilizator prečne stabilnosti, ki je izrecno narejen za izboljšanje obnašanja stroja na asfaltu.
Mimogrede, odsotnost blokade razlika med kolesi, je v določeni meri nadomesti z mehko suspenzijo na dolge mase, ki omogoča, da kolesa ne izgubijo stika z zemljo.

Namesto proizvodnje
V naši primerjavi je težko biti nepristranski, vendar, da roko na srce, prepoznamo: v primerjavi s predhodnikom UAZ 3153 izgubil pravičen delež zaradi izboljšanja udobja, vendar ni dosegel ravni definerja, Kar na splošno ni standard v tem primeru. Vendar pa Britanci niso prišli z načeli in niso začeli žrtvovati avtomobilov avtomobila za vožnjo na cestah s trdnim premazom. Med brezpogojnimi prednosti zagovornika - kakovost montaže, zanesljivost, trajnost, zmogljiv in ekonomičen dizelski motor. Brez razmišljanja o kakovosti skupščine UAZA, smo dali seznam največjih težav, ki se je zgodilo med preskusom: Pin Pin Odrezan, jermenica hidravličnega vtiča je bila zbrana, matica na potisni ventil je bil odvisen, in ko je bil nameščen, se je izkazalo, da so bile vrzeli v MRM popolnoma odsotne. Za preskus zavora je moral ponovno prilagoditi bloke. Land-Rover pa tudi ni stala brez napak: lahka žarnica je požgala na levi žaromet ....
Ali obstaja defroinder of Seven Ozov? Če pa se sprašujete na to vprašanje, verjetno poznate odgovor.
Uredništvo se zahvaljuje podjetju Alan in Musa Motors, kot tudi Uljanovsk avtomobilske naprave za avtomobile, ki so na voljo za test. Podrobne informacije o prodaji - v cenah trgovcev.

UAZ 3153 Land-Rouver Defender 110
Uu telo uuuu.
+ Glasnost velikega salona + nerjaveče aluminijasto telo,
- nizka kakovostna proizvodnja, brez lahkih sedežev, vzdržljivih
varnostni pasovi, Slaba kakovost Zasnova telesa
barvanje, neprijeten dostop do debla, - ozka odprtina zadnjih vrat, neprijetno
majhna vrata, unzirna lokacija krmilnih ročajev
očala
Uuu voznikov sedež uuu
+ Udoben sedež + lahek volan, jasen in lahek vzvod
- V standardni konfiguraciji ni menjalnika
hidravlično krmiljenje, velike poteze - zaprite (levo) voznikov sedež,
vzvod menjalnika, visoko nadomestni levi nadzor,
nahaja se na volan, slabe stranske vibracije na kontrolah
povzetek zaradi visoke vrstice
Zasteklitev, merilnik hitrosti se nahaja
v nevidni coni
Uuu gibanje uuu.
+ Sposobnost izklopa sprednjega + vlečnega motorja, dobra dinamika
most, zmerni telesni zvitki - Veliki telesni zvitki
- Slabe zavore
Uuu Comfort uuu.
+ Dober štedilnik, udobni sedeži + mehko vzmetenje
- hrupni prenos in motor - neprijetno sedeže, hrup na visoki
osnutki v hitrostih salona
Uuu off-road kvalitete uuuu
+ Velik cestni očistek + velika premakne vzmetenje, trajno
- Omejeno vzmetenje premikov, brez vožnje s štirimi kolesi
Medkrajevalne ključavnice, štrleče - odsotnost blokiranja Interstola
down dušilec, nestabilno delo
uplinjač na velikih pobočjih
Uuu operacija uuuu.
+ Nizka cena, preprostost storitev, + ekonomičen dizelski motor
poceni nizko oktanski bencin - visoka cena, draga storitev,
- majhna kilometrina med tem (4000 km) težko dostop do motornega prostora

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
cAR UAZ 3153 Factory Danis (v oklepajih UAZ 31519)
Splošni podatki: Število sedežev - 9 (7); Mreža - 1855 (1665) kg; Celotna teža - 2780 (2500) kg; Največja hitrost - 120 km / h; čas overclocking do 100 km / h - 34,7 s; poraba goriva pri 90 km / h in v Hz-15.5; 14,5 l / 100 km; Dobava goriva - 2x39 l; Gorivo - A-76. Gradnja: okvir z jeklenim telesom. Dimenzije, MM: dolžina - 4514 (4025); Širina - 1800; Višina - 2020; baza - 2760 (2380); Naklon spredaj / zadaj - 1445/1445; Cestna očistka - 220; Obseg trupa - 1825/3166 (1131/2564) L; Polmer vrtenja - 7.3 (6.3) m. Motor: uplinjač štiri-cilindrične vrstice UMP-4218.10, se nahaja pred vzdolžjo; Delovna volumen - 2890 cm; premer valja in kap Bat - 100.0x92,0 mm; Razmerje kompresije - 6.7; Power - 63 kW / 86 litrov. z. na 4000 vrt / min; Največji navor - 193 nm pri 2200-2500 RPM. Menjalnik: pogon na vsa kolesa, sprednja os - izklopljena, inter-osi diferencial je odsoten, razlika med kolesi - prosti, sprednji kolesni sklopke - z ročno vključitev; menjalnik - mehanska štiristopenjska; Številke prenosa: I - 3.78 (4.12); II - 2.60 (2.64); III - 1.55 (1.58); IV - 1.00; s. Ns. - 4.12 (5.22); Glavna oprema - 4.62; Ostra za odstranjevanje: I - 1.00; II - 1.94. Suspenzija: odvisna; Pred dvema vzdolžnima vzdolžji, panarni, prečni stabilnost stabilizatorja, vzmeti (pomlad); Vzmet - pomlad. Zavore: boben z vakuumskim ojačevalnikom. Krmiljenje: črva. Velikost pnevmatike: 225 / 75R16 (225 / 90R15).

Standardna oprema
Celotno rezervno kolo v primeru, razdeljeni zložljivi sedeži druge vrstice, zložljive zadnje sedeže.
UAZ 3153.
Meglene luči, plastične obloge, kengurytnik, loputa, zložljiva na hrbtni plošči.
Land Rover Defender 110
Servo krmiljenje, grelec / čistilec zadnjega stekla / zadnje stekla, Baby raketa, Audio Priprava.

Povzetek
Defender je čudovit terenska vozila in, do neke mere, kultnega avtomobila. Zaradi drugem primeru bo kupec moral dati gor z visoko ceno in nekaj neprijetnosti. Dolga UAZ s vzmeteh na asfaltu je prav tako bolje kot svoji kratki predhodnika, kolikor slabše za off-road. Vendar pa trpi zaradi dedno bolezen - izjemno nizke kakovosti proizvodnje. Mogoče pred odrezali vrh škornje, da jih poskuša spremeniti v superge, je bolje, da prvi obliž vse luknje v njih?

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
avto Land Rover Defender (tovarniško Danya)
Splošni podatki: Število mest - 10/09; Praznega teža - 1980 kg; Polna teža - 3050 kg; Najvišja hitrost - 134 km / h; Čas overclocking do 100 km / h - 18,8 s; poraba goriva pri 90, 120 km / h in v Hz - 9.7; 14,6; 9,7 l / 100 km; dovod goriva - 80 l; Gorivo - dizelsko gorivo. Oblikovanje: okvir z aluminijastim ohišjem. Dimenzije, mm: dolžina - 4598; širina - 1790; Višina - 1963 (brez debla); lokaciji - 2794; Smola spredaj / zadaj - 1485/1485; Cestni razdalja - 190; Prostornina prtljažnika - 1971/2690 l; . Polmer vrtenja - 6,4 m Motor: diesel Štirivaljna vrstica, ki se nahaja na sprednji vzdolžni, turbopolnilnik in vmesni hladilnik; Delovna prostornina - 2494 SMZ; premer valja in bata - 90.5x97.0 mm; kompresijsko razmerje - 19,5; Moč - 83 kW / 113 litrov. z. pri 4000 vrt./min; Največji navor - 265 NM pri 1800 vrtljajih na minuto. Prenos: stalni štirikolesni pogon, med os razlika - s prisilno blokiranje, med kolotekom razlik - prost, menjalnik - strojna pet-stopenjski, popolnoma sinhroniziran (vključno obratnem prenosa); Prenos številke: i - 3,69; II - 2,13; III - 1,40; IV - 1,00; V - 0,77; i. NS. - 3,43; Glavni menjalnik - 3,54; Odstranjevanje polje: I - 1.41; II - 3,32. Vzmetenje: odvisno vzmet; spredaj - dve vzdolžni ročic, Panar vlečno; Zadaj - dve vzdolžni curek potiska je v obliki črke centralno nahaja vzvod. Zavorni sistem: hidravlični disk z vakuumskim ojačevalnikom, spredaj - prezračevati. Krmiljenje: črv s hidravlično in vgrajen blažilec. Velikost pnevmatik: 245 / 75R16.
Anatolij Fomin, Yuri Nileyov. Foto: Vladimir Knyazev

Vir: Dnevnik "za volanom"