Land Rover Defender 110 testna vožnja od leta 2007 SUV

Branilec, ki je potoval mimo Rusije

Čeprav se branilec NAS (severnoameriška specifikacija) zelo razlikuje od osnovne različice, pri prvem poznavanju ne daje vtisa prefinjenega avtomobila. Iz ameriške različice pričakujete nekaj posebnega udobja in do meje vidite asketskega asketskega branilca.

Prva zunanja razlika, ki je presenetljiva, je močan kenguru z dvema dodatnima žarokozoma. Spredaj z glavnim žarometom sta sosednja dva Orange Fitrmits, ki ustreza ameriškim standardom in nasprotuje evropskemu. Zadnje luči so nameščene ne navpično, ampak vodoravno in zaščitene z majhnimi palicami. Poleg tega je v skladu z ameriškimi standardi v skladu z ameriškimi standardi nameščen dodaten zaustavitveni signal na loku z rezervnim kolesom. Od zadaj se je pojavila stopala z močnim okvirjem, za katero je, kot smo pozneje ugotovili, zelo priročno izvleči branilca iz ujetništva. Namesto običajnih pogonov s težkim kolesom so nameščeni novi pet -postavici z impresivno velikostjo gume 265/R16.

Različica NAS je bila pripravljena za ljubitelje dejavnosti na prostem v toplem podnebju - v različici toplesa. Vendar je na poti v Rusijo branilec NAS pridobil plastični vrh. Pod tem vrhu smo našli močan okvir, ki igra vlogo varnostnega loka.

V kabini je malo sprememb. Tranicija, ki ločuje sprednje sedeže in salon, je izginila. Zelo je motilo naše visoke voznike, vendar brez tega se je obseg vzdolžne nastavitve sedežev povečal. Ostali so tako neprijetni. Tam je bil sedež zadnjega križa (preden sem moral sedeti na vzdolžnih klopeh). Med sprednjimi sedeži se je pojavila škatla za majhne stvari, dva držala za skodelice (preprosto si je nemogoče predstavljati stroj za Ameriko brez njih) in radiom. Ura se je premaknila iz kombinacije naprav na sredino sprednje plošče, na njihovem mestu pa je stal tahometer, majhen in popolnoma neberljiv.

Glavna razlika med različico NAS je 3 -litrski bencinski motor. Enako je mogoče namestiti na kateri koli model odkritja, za branilca pa je na voljo le v ameriški konfiguraciji. Moč motorja je 182 l. Z. Defender NAS je opremljen samo z ročnim poljem, kar za ameriški trg ni sprejemljivo. Zato je bil na NAS nameščen tahometer - Američani, navajeni na stroj, lahko ročno preklopijo hitrosti le z namigom. V navodilih za obratovanje je zapisano, da je treba od 1. do 2. prestave pri 4500 vrt./min.

Ko je prejel močnejši motor, je branilec postal opazno bolj gibčen. Glede na dinamiko pospeševanja je dojel številne sošolce (4-litrski Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota RAV-4). Največja hitrost avtomobila se je povečala na skoraj 150 km/h. Na avtocesti se premika zelo samozavestno. In nepričakovana bitka pri branilcu in Discoveryju, opremljena z istim motorjem, se je končala z našo prepričljivo zmago - Discovery ni mogel dobiti NAS.

Zmogljiv motor je izboljšal lastnosti avtomobila. Branilec, ki ima dobro navzkrižno sposobnost, je postal lažje nadzorovati v različici NAS. Na volanu tega avtomobila lahko pozabite skoraj vse tehnike Juperja - avtomobil zlahka premaga ovire. In zaradi moči in s pomočjo aktivnega taksiranja lahko izstopite iz težkega položaja. Če se branilec zatakne, to pomeni, da morate povzročiti močno pomoč.
Čeprav je različica NAS nekoliko izboljšala potrošniške lastnosti branilca, je jasno, kako Američani reagirajo na ta avtomobil. Največja asketizem in ročna škatla bosta prestrašila številne ljubitelje vseh pogonov. Imajo svoj domači Wrangler, bolj udobno in z mitraljezom. In slog in navzkrižno državno sposobnost branilca lahko oceni le nekaj oboževalcev. Vendar je branilec NAS majhen. V Rusiji bi imel veliko oboževalcev, a na žalost je avtomobil, ki je bil z nami, edini predstavnik te spremembe v državi, ki ga Rusiji ne bodo dostavili.

Besedilo: Dmitrij Noskov

Izvor: Motorna revija [št. 2/1996]