Testna vožnja Kia Picanto 2004 - 2007 Kompakt

Vse fotografije Kia Picanto 2004 - 2007

V travi Grasshopper sedel

Obstajata dve kategoriji vozil, ki lahko odpustite veliko, skoraj vse. Prvi je športni kupe, ki je nastala zaradi lepote in hitrosti, poosebitev svojih zaposlenih. Neprijetnosti, voracity, visoki stroški izbiri vozila za dušo, zaprite oči, da svojih napak. Druga kategorija je majhen avto začel hitro premikanje mesto. Praktični in poceni vozička vrečke. Lahko se odpuščeno prezasedenost, omejene hitrosti, in dinamične zmogljivosti, undignified. Big deal! Ampak! Minimalna zaseda prostor na cesti, z nizko ceno in absolutnim pomanjkanjem koli namig patosa.

Ste opazili, da v naravi ni majhnih mestnih avtomobilov, ki bi jih lahko imenuje lepa? Ampak! kako so mnogi od njih luštna, zabava, smešno, očarljiv, zabaven, celo smešno! Ja, to je smešno. In kaj? Konec koncev, ne bo tako vse ni tako enostavno, kot se zdi. To je izziv. Manj resnost več veselja! Kje je tvoj nasmeh, tovariš Gelend? Boomer, se ne bojim!
Ampak, če pomislite, ustvarjanje dostojnega dela v majhni obliki je tudi umetnost. Ampak, če je to mogoče, je rezultat lahko izpolni vsa pričakovanja, je edini način, da se lahko rodi avtobestseller. Obstajajo primeri iste Hyundai Getz, recimo.

PRIMER nalezljiva. Poglej, kako se ohladi malo avto. Samo lepa! Krupnenkie FARC vzroslenkaya reshetochka radiator, zelenih barv Funny kobilica, skočil iz svetlo mesto na mestni ulici. Kia Picanto je izziv za družbo, katere idol pet metrov črno lakirane kovine s kromom. Več kot življenje! Ali čeden Picanto? Ni privzeto za malo. Toda koliko šarm in zabavno!

Domnevam, Korejci računamo na uspeh stroja. Avtomobil je skupaj z močno informacijsko podporo, na primer, na internetu, sem zlahka našel nekaj zelo lepih in bogatih mest, v celoti posvečen v avto. Picanto, Picanto sebi postane radoveden in res, to je čudež Kia Picanto?

Malo poceni avtomobili so bolj zanimive kot sodobnih lopate na kolesih več načinov. Ja, vse je ročno. Toda vse, kar je zelo preprosta in razumljiva. Ni potrebe, da zmanjšati samo sedel in se odpeljal. Na poti bomo ukvarjajo s tem, kaj je tam in kako. Na voljo bo več časa, da se seznanijo s samim strojem, in ne s svojimi sistemi. Tukaj na kobilica minimuma krmilno elektroniko. In v redu. Ampak! Ozek in helply avto omogoča čudeže v mestu. Kot če bi razširili ulice v fancy roke, raztegne proge in dodali parkirnih mest. Na dotik brez težav, vendar pa je že težje za pospešitev: pedal je že dolgo v nadstropju, liter motorja vrti-predenje in avto pobere hitrost preveč mirno. Vsaj zdi se tako. Če se ne bojijo in se dotaknite motorja na mejnih revolucij, potem bližje rdeči coni liter, kar praktično ni bilo slišati, preden prične dati glas, in kot rezultat, se zdi, da avto pospešuje hitreje. Postopen prehod izključno na vrhovih, in v takem primeru v peti prestavi v mestnih izgine.

In motor je res zelo tiho. In v prostem teku in popolnoma tiho. Dobro Shumka? Zakaj potem ne bi napisal tako dobro vzmetenje? Na vsak podboj jasno slišal knock-udarce, ki jih je objavil. Ob istem času, Picanto izgleda precej udobno, čeprav je v nežnih valov se je zdelo, da je medosna razdalja kratka: na kobilico, ki se imenuje koza.

Avto rana v ozke pnevmatike, katerih spajanje lastnosti je dovolj le za pitje, v bolj ali manj kul vrsti. Zelo zgodaj se zlomi avto dol v zdrsa! Ampak! Varno: je pozavarovalnica ne škoduje nikomur. Bolje je, da bi dobili svoj užitek od vsega drugega. Tukaj, na primer, oceni krmilo, kakšna je svetloba! Tudi preveč: radodaren ojačevalnik ne obžalujem moči. Krmiljenje je ne preveč občutljiva, in potem spet pnevmatike: voditelji so zelo visoki. Samo poskusil, da razumete: Picanto je treba jezen. Sprva je trenutek sklopke ni povsem jasna, vendar je še vedno toleranten. Veliko huje, da so pedala po nepotrebnem visoke; In zato boste morali dela z nogami, ki jih imajo na teži (kar je nesprejemljivo), ali pa se sprijazniti z dejstvom, da je gleženj deluje na počitek (kar je neprijetno). Ja, to sem nehal, da je majhen stroj! Koliko ne pridejo nazaj, in Picanto vožnja je še vedno velika, ne glede na to, kako kul. In samo v kabini, je že dobro. Kljub popolni odsotnosti morebitnih popravkov krmilnih, je primerno, da ga opremiti lažje tukaj. Ne skrbi, seveda, ampak samo sedi. Vsaj spredaj. Zadaj slabše: tam so vrata, vendar ni prostora. Malo ljudi bo precej. Vendar bo velike enote naraščati, vendar nazaj, da ni natančno. Seveda, lahko prosite, da se premaknete nazaj. Kljub temu, da je narobe. Vendar pa bodo morali preseliti v vsakem primeru, če boste morali zložite zadnje sedeže. Le tako na kakršen koli način. stroški načrtovanja

Notranjost avtomobila je prav tako preprosta, kako je tako funkcionalna. Nič več. Elektrifikacija z skoraj ni dotaknila naših Picanto na najenostavnejši konfiguraciji. Za vse proizvode, samo okna za voznika in sovoznika. Ogledala z mehansko nastavitvijo našel nedokumentiran funkcijo. Pri osnovnem prilagoditve, ni bilo mogoče doseči želeni položaj zrcala. Vendar pa s ponovnim poskusom, smo dosegli želeni rezultat. Kaj je narobe? Očitno, pogon ima določen trenutek elastičnosti: ko sem prilagodil ogledalo prvič, ročica vrne v svoje mesto; Ob istem času, ostala ogledalo določen. Skrivnost narave, vendar. Ampak popolnoma spuščena stekla zadnjih vrat je stvar! Na tak crumbotone! .. Signal za napad treh zelenih piščalko up! Picanto Claxon je zelo oster, piercing, veselo. Non-resno. Ampak! Glasba. Stvar je za majhno zeleno avto. Stroji brez patosa, brez napenjanja, brez opoteka.
In brez kompleksov. Zavidam.

Avtomatika Kia Picanto.
Bolj znan kot: Hyundai atos Prime / Kia jutro
Predhod: Visto.
Premiera: marec 2004
Motorji: 1.0-1.1 L (60-64 KM)
Produkcija: Koreja
Pričakovana zamenjava: 2009/10

Avto ponujajo ELAN Motors, uradni trgovec Daewoo, Hyundai, Kia in Ssang Yong.
V času testa je avto zavarovan z Nasta-Center LLC.

Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin