Test Drive Kia Picanto od leta 2011 Hatchback

Vse fotografije Kia Picanto od leta 2011

Pikanten državljan

Kia Picanto.

Prvič predstavljeni v Frankfurtu v septembru 2003.
Proizvaja se z enim tipom telesa (pet-vrata Hatchback) in dva bencinska motorja: 1 L, 46 kW / 63 litrov. z. in 1,1 l, 48 kW / 65 litrov. z. Menjalnik je petstopenjski mehanski ali štiristopenjski avtomatski stroj (zadnje samo za različico 1.1 l).
Obstajata dve osnovni konfiguracijah LS in GS, ki se razlikujejo na ravni opreme. Obseg cen od 9800 do 12 650 y. e.

Kompakten, vse takšne zaokrožene, lanny, z modnimi zdaj značilnosti obraza, Kia Picanto, tudi z vsemi našim ruskim neupoštevanjem za otroke, izgleda zelo privlačno. In kaj? V svojem arzenalu, paleto mladih barv in odtenkov, variacij od dveh motorjev, menjalnikov in seveda dodatna oprema. V besedi, takoj čutite, da novost resno namerava ne samo na naše pendes z vami, ampak tudi na razvajeni Evropi.
V prvem približevanju

Na prvi Kia Picanto se ocenjuje kot bližnji sošolec zelo priljubljen pri nas Matizu. Nedvomno je to tako, vendar ne pozabi, da se novi modeli rodijo, vključno z namenom, da se upoštevajo pomanjkljivosti konkurentov, je bolje, da postane bolj privlačna. Torej tukaj, nastavite na prvi v iskanju, tako, da govorite, minimalne razlike, nenadoma ugotavlja, da ko pridete do avtomobila, programirana podobnost se taljenje tik spredaj.
Salon na Picanto širše in bolj prostorno, notranjost je resnejša in bogatejša. In čeprav prevladuje poceni plastika, izgleda, da je celo predstavljena. Zdi se, da je ustvarjalci avtomobila resno delali na notranji vsebini, ki so mu poskušali dati predvsem trdnost. To ne moremo čutiti v intenzivnosti sprednje plošče z velikimi lestvicami, kombinacijo instrumentov, kot, vendar v kontrolnih paketih pomožne opreme, in celo v simbolih prezračevalnega sistema ročaji.
Voznikov sedež ima, da bi dobili službo brez kakršnih koli popustov na velikost avtomobila. Zahvaljujoč paletu vzdolžne nastavitve, odrasli, ki se umakne iz volana in pedala. O prekoračitvi prostega prostora, je jasno, da ni treba govoriti (morda nad glavo), vendar je organizirano racionalno: sedel na pravi potnik ne podpira vas ramen, in vse ostalo ne povzroča občutka stiskanja. Alas, hrbet je veliko bližje
Na avtomatsko

Wow, in zahrbtna ta kombinacija: liter motorja in avtomatski menjalnik. Sprva se tudi sprašujem, da vse to gre sploh in celo preklopi. Seveda je pospešek avtomobila tako tako, skromen, vendar leva noga ve, kakršna se ujame. Ampak ste že čutili avto, Osmpelles lahko eksperimentirajo.
Motor Picanko je pokopan, pogledal njegov šestdeset s prekomernimi močmi, škatla pa se je hitro odzvala zelo hitro, pri iskanju potrebnega prenosa, in-in-in ste bili v lagodnem združenem z nemoteno pospeševalnim tokom, nič posebej razlikujejo po njegovem ozadju Motleyja. Sprva se zdi, da nisem bil nič, zamudil sem, še posebej, ker pospeševalnik naloži desno nogo nepričakovano veliko truda. Nato nenadoma razumete to, več iz avtomobila ni verjetno, da bi dosegli, vsaj v raztrganem mestu.
Toda to je tisto, kar so ceste svobodne, bolj veselega avtomobila. Izkazalo se je, da se motor ljubi, in ko se tahometer puščica zvija več kot 3,54 tisoč, vse pade na svoje mesto. Picanto pridobi mobilnost in se začne premikati ne le na načelu, ki je vklopljen, ampak tudi živo reagira na gibanje pospeševalnika. Na avtocesti 130140 km / h za otroka ni meja, vsaj na merilnika hitrosti. Hkrati pa je odkrito hrupno: slišite motor in pnevmatike, ki se hitro odzivajo na spremembo prevleke.

Dvoumne in vzmetene nastavitve. Komaj poskusite jih v primeru, takoj teče, da preverite zračni tlak v pnevmatikah, tako težko in hrupno, avto reagira na majhne nepravilnosti. Vendar pa brez dobrega ni glasno. Biti odkrito tresenje, Picanko ob istem času, ki se dobro kopira z večino resnih jamov in Koldybin. Zdi se, da je vse promovirano, zdaj pa se sliši značilen udarec s kolesom. Ampak ne, seveda, seveda, je lepa, vendar udarec, ki ga ustrezno vzdržujejo, in kar je najpomembnejše brez posledic.
Korejsko ravnanje je v večini primerov povprečje. Jasne povratne informacije stroja tukaj podpirajo dobra povratna zveza, njena hitrost. Z presenečenj sedežev bom opazil le zgodnje zdrs pnevmatik, začel histerično, da se zavrtite v zelo neškodljivih zavojih. Samo, da je avto redno poslušal volan, in nenadoma je bilo vklopljeno kolo naloženo, kot da je odšla ven, in ona je izvlečela iz ugasnice, tudi brez ustavljanja. Seveda je mogoče prilagoditi, vendar je sprva bolje, da ne precenjujejo mejnih možnosti PICANTO, vsaj na pnevmatikah 155 / 70R13.
Kakšen je rezultat?
Na evropskem trgu KIA Picanto pozicija, najprej, kot mladinski avto. Najverjetneje bo sledila usodi lady vozil. Še ne poceni, vendar priročno, kompaktno, manevrirano in dobro opremljeno z vsemi koristmi civilizacije.