Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Vse fotografije Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003

Ime - Money.

Nacionalne značilnosti srednjega razreda

Kako dolgo je lastnik katerega koli novega tujega avtomobila izgledal kot baletno usodo. Danes se uvožene avtomobile razreda Zhiguli zaznavajo že popolnoma mirno - načrt prestiža se je premaknil v srednji razred - D. Cene se začnejo od 18-20 tisoč dolarjev, doseže $ 30-40 tisoč, in še višje. Vendar pa je velik del tega zneska, kupec včasih plačan za multilaterijski motor ali bogato opremo, in za znano blagovno znamko - podoba zahteva žrtve, predvsem finančne. Če želite ugotoviti, ali naj se odpravimo, smo primerjali več bližnjih avtomobilov.
Ki ima več avtomobila

Volkswagen Passat (SP, 2001, št. 1, 5). Znana blagovna znamka in konkurenčna cena (od približno 22,3 tisoč dolarjev) je bila uspešna na tem tržnem segmentu. Takšna kombinacija ni bila mogoča nenazadnje zaradi ostrega carinjenja - volumen osnovnega turbomotorja je samo 1,8L. Stroj z motorjem 2.3L (vendar in bogat opremljen) bo stal 10 tisoč dolarjev. Dražji. Minimalni nabor opreme vključuje ročni menjalnik, ABS, servo krmiljenje, dve zračni blazini, centralno zaklepanje, imobilizator, klimatska naprava, kozarce in ogledala, avdio pripravek, velor salon. Preizkušena PASSAT s petstopenjskim avtomatskim strojem, klimatsko napravo in alumističnimi kolesi stanejo 24,3 tisoč dolarjev.

CITROEN C5 (SP, 2001, №9; 2002, №4). Francozi v primerjavi z nemškimi ali japonskimi avtomobili, francoski niso tako priljubljeni v Rusiji, in Mark Citroen jih je morda najmanj distribuiran. Kljub temu pa je CEE-peta srečanja na ulicah vse bolj - jesenski lastniki francoskega šarma, Citroen, poleg podobe naprednih motoristov, ki imajo svoja lastna mnenja, ki niso splošno sprejete. Prav tako igra vlogo, ki je osnovna oprema zelo bogata - nadzor trakta, senzor za dež, računalnik na vozilu, telefonska priprava, štiri zračne blazine in dve polni z napihljivimi zavesami, klimatska naprava z ločeno prilagoditvijo na levi in \u200b\u200bdesni, zadnji brisalec. Tak avto z dvolitrskim motorjem in ročno polje bo stala 21,5 tisoč dolarjev in upoštevati triletno garancijo (ali 100 tisoč km) na avtomobilu in petletni (ali 200 tisoč km) na hidropnevmatski

escape suspenzija, koristi so očitne. Obiskali smo avto po ceni 26,2 tisoč evrov - je še vedno bogatejši: avtomatski, zlitina kolesa, parkirni senzorji, lopute, električni krmilniki sprednjih sedežev, vstavljanje pod les in perforiramo suede.
KIA MADZHENTIS (SM, 2001, №8). V naslovu blagovne znamke je Syllable Ki dešifriran, kako vstopiti v svet, vendar pomeni Azijo. Če vstop v svet Azije ne nasprotuje vašim idejam o prestižu, je vredno videti v Madhentis. Korean izvor in Kaliningradska skupščina je za ta razred povzročila rekordno nizko ceno. Madzhentis z dvotetrskim motorjem, poleg osnovne trgovine v izhodiščih v izhodišču, in stik s krmilno, meglo luči in radia (čeprav, le ena zračna blazina), in stane le 17,8 tisoč dolarjev v testu, a Avto z 2,5-litrskim šestim, avtomatskim strojem za glavo, loputo, drugo zračno blazino, avdio sistem s CD predvajalnikom, klimatsko napravo, kolesa kolesa - za vse približno 21,2 tisoč dolarjev.
Na nacionalnem znaku?

Za nemške avtomobile so značilne tradicionalno kakovostne proizvodnje. Volkswagen Passat ni izjema - na vmesnikih telesnih elementov, lahko preverite ravnilo, in križišče na kromiranem robu strehe ni debele od las. Vendar je težko biti Bog - najmanjša neusklajenost plošč v kabini, ki v drugih primerih preprosto ne bi bila posvečena pozornosti, tukaj hiti v oči. Vendar pa so takšni ognjič nekoč ali dva in se obrnejo. In so jih naredili opazni dizajn, zelo zahtevna za točnost proizvodnje - večina drugih podjetij preprosto ne more privoščiti tveganja. Namesto zmerna garancija - leto brez omejitve kilometrov - le rezultat tržnih raziskav in ni povezan s kakovostjo samega izdelka.
Skromna oprema proizvaja dvojni vtis: materiali so dobri, vendar monotono črne barve; Elegantni kromirani elementi in slaba centralna konzola z množico vtičev - kot da je okvir brez kamnov: očitno nima kože in lesa, zaslonov in vse vrste stikal. Nemci sledijo uspešno najdene kompozitne in ergonomske rešitve - v PASSAT, vam ni treba navaditi na nič, roke in oči, ki jih potrebujete.

Salon je zelo prostoren - voznik sedi pod središče strehe, nad glavo je približno 160 mm prostora. Območje sedežev in volana so ogromne, in sami stoli so nenavadni mehki, udoben, vendar hkrati je telo dobro fiksno. Zadnji potniki odražajo glavo padajoče strehe - dobre, velike zaloge pred koleni vam omogočajo, da rahlo potisnite navzdol.
Posebnost francoskih avtomobilov je obilo ne-trivialnih rešitev, tako oblikovalca kot tehnične. Z mnogimi se lahko dogovorite, drugi - izziv, vendar ne morejo biti izvirnosti. Citroen C5 se spomni, najprej, nenavadna silhueta z masivnim nosom in kratko krmo. Da, in obstaja veliko praktičnih hatchbacks v tem razredu, čeprav prikrito pod limuzinami? Mimogrede, je verjetno, da je veliko odprtje tovora, ki je v veliki meri posledica sorazmerno nizke togosti telesa - z diagonalno visi iz Citroena, za razliko od para drugih strojev, so vrata zaprta s prizadevanjem. Da, in natančnost pritrditvenih telesnih plošč ni najvišja - koraki so opazni, reži so opazne.

Sprednja plošča je nastala z seznanjanje kompleksnih površin, kot če sestavi drzno potezo peresa. Citroen salon celo 50mm širše kot pri Passatu, ampak del notranje višine jedli loputo pod oblazinjenje stropa. Mimogrede, je pod nadzorom vrtljivim ročajem - priročno, ampak tudi nenavaden. Občutek prostora izboljšuje popolnoma gladka tla, brez osrednje predora v zadnji; Pristanek tukaj, kakor v nemščini, je skoraj zatiralski na vrhu in z maržo kolena. Manjši nasloni za glavo, ki so mešanica skoraj na zadnjem delu hrbta, pustite brez dokaj nizkih lumen na zadnje okno. Kot mnogi Francozi, je dovolj osamljene kraje tukaj - velika dvonadstropna glove box-hladilnik, žepi in predali v vratih, palete pod sprednjima sedežema.
Solding na asfaltu Kia Madzhentis ne gleda na slabo glede v ozadju uglednih tekmecev. Ob sklicevanju na sluznice radiator je razkošno Cadillac, ga je volja z čeden telesa montažo in visoko kakovostno barvo. Več staromoden risba zadnje luči, ampak to je stvar okusa. Vendar pa je v notranjosti občutek, da je skromen siva salon prišel po pomoti, in je bil prvotno namenjen za avto z razredom znižanje: poceni izsekane plastike, neplodnosti oblikovanje elementov, utilitaristične črne stikala, ravnih trdih sedežev.

Z Bogom, je vredno na mehko kožo, vstavitev pod drevesom, električni regulativnih sedeži in nekaj drugega porabi en 1,5-2000 $ - to je še vedno težko za tak denar, da bi našli alternativo. Toda z nekaterimi posledicami demokratične ceni, še vedno pripravljen: na primer, je volanski drog urejena le v kotu nagiba, da električni pomik stekel nimajo funkcijo odstranitve - obratno, ko je obesil pod steklo.
Madzhentis Salon je skoraj tako prostorna in bogato v udobju elementov, kot prejšnji par, čeprav je v sredini zadnjega sedeža hrib, pletenje potniško glavo nekoliko nižji strop. Priročna ključavnica za vžig z obročem osvetlitvijo - vstavite ključ, vam ni treba gledati na volanu. Mimogrede, ko je vžig izključen, vse zunanja razsvetljava ugasne, kar bo zagotovo cenili pozabljiv voznikov; Določite lahko avto na parkirišču na svojem vključevanju. Poleg vžigalnika je tudi posebna vtičnica za priključitev kompresorja ali druge električne naprave.

Avtomobili tega razreda se redko uporabljajo za gospodarske potrebe, vendar so kovske ali športne opreme obračunane, zato bodo pregledale deblo. V smislu prostornine so skoraj enake in preoblikovane zaradi zložljivih delskih hrbtov sedežev, vendar imajo svoje lastne značilnosti. PASSAT predal je skoraj prava pravokotna oblika, zadnje okno pa se opazno skrajša z odprtino. Citroen, tako kot vse hatchbacks, je všeč odličen dostop in edino lahko zagotovi ravno blazinico z zloženo nazaj. V Madzhentisovem sredstvu je manjša višina obremenitve in velika širina v hrbtu, minus - z obeh straneh lopute, ki povezuje deblo z notranjostjo.
Verjemite svoje oči!

Videz naše Trojice natančno odraža znake avtomobilov. Volkswagen Passat, ki je dvignjen na prilagojeno suspenzijo, je sumorssen in dinamičen - in v gibanju. Relativno majhna količina motorja s petimi ventili na valj in turbopolnilnik doseže vrh navora že na 1750 b / min in zagotavlja odlično dinamiko. Stroj je preklopljen brez zamud, vendar z minimalnim dodatkom plina, ki zlorablja prehod iz V v prenosni prenos IV - na avtocesti je primerno, da vklopite način ročnega krmiljenja s pritrditvijo enega od njih. Najpomembnejša pomanjkljivost je neberbilen razpon razpon na armaturni plošči in kot nerazpoznavne majhne priponke na izbirni črti. Gosto vzmetenje brez kakršnih koli težav s srednje velikimi velikimi velikimi velikimi deli in manjkajo telesa samo majhne premazne napake, ki vzbujajo brezbrižnost - pred tramvaji, ne želim upočasniti. Pomembno je opazovati ukrep - kompleksno sprednje suspenzijo iz aluminijevih zlitin zagotavlja natančne reakcije stroja, vendar ne mara grobo. Zelo dobre zavore - Tudi na mokri asfalt, zavorna pot s 100 km / h je znašala le 38,4 m! Nizka raven hrupa in največja hitrost 212 km / h priča o dobri aerodinamiki.

Thusten-oblikovan Citroen C5 je podoben velikemu projektilu kalibra - in po naravi spominja na izražanje. Najmanj močan, se izkaže, da je namerno izgubljeno pozicijo na dinamiki, vendar se lahko ponaša z neverjetno natančnim merilnikom hitrosti: napaka - samo 0,4%! Ne želim dati pedala na tla - mehko hidropnevmatsko suspenzijo sežigajo, konfiguriranje na mirnem letu. Za energetsko vožnjo je bolj togi športni način, da se premika skozi oviro, lahko očistek poveča na 210 mm! Avtomatski menjalnik, poleg običajnega, obstajajo tudi športni in zimski načini - v slednjem, da se izključi SLIP-UPS na posredovanju III. Obstaja ročni nadzor z dokaj togo pritrditev gora - brez vklopa, da dosežete največje revolucije. Kar je radoveden, v tem načinu lahko začnete vsaj IV menjalnik. Res je, da so ikone območja na izbirni liniji razseljene, in dvojni kazalec med instrumenti zagotavlja informacije z zamudo, ki najprej postane nekoliko nadležno. Toda alarm v sili, ki vključuje z ostrim zaviranjem, bo zagotovo povečal možnosti za shranjevanje krme.
Klasično spoštljiva Kia Madzhentis je enostavno predstavljati z osebnim voznikom, taki stroji pa niso značilni. Na sproščeno vožnjo, ki potiska nežno delovno napravo in enostaven nadzor. Lahko greš in dovolj dinamično - zmogljiv način delovanja s šestimi cilindrinder in ročno izdelan menjalnik. To omogoča, in več tipa zadnje suspenzijo z učinkom pihanja zagotavlja zanesljivo vedenje v zavojih. Samo poglejte tesno pod kolesa - energetska intenzivnost suspenzije je zmerna, lumen motorja pa je prazen stroj - samo 130mm.
Blago in cena

Slava, prestiž blagovne znamke - koncepti niso na vseh efemernih: ustvarjajo jih slikarsko delo na oblikovanju in dodelavi vsakega modela. Lastnik takega avtomobila je lahko prepričan v njeno kakovost, pa tudi plača za to drago. Če ni dodatnega denarja, vendar želim, da ne bi slabši od drugih - kaj bo moralo kondati na malo več pomanjkljivosti in udobja, da se idealni avtomobili ne zgodi ...

Volkswagen Passat sedanje, četrta generacija, ki je bila debatina leta 1996, in štiri leta kasneje je bila resno posodobljena. Sedan in vagon sta na voljo s telesi, opremljenimi s sprednjimi, in močne modifikacije so tudi polne (4 gibanje) pogon. Ima široko paleto moči: 1.6 bencinskih motorjev; 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 in 4,0 litra, turbodiesels 1.9 (101 in 130 KM) in 2,5 litra, menjalniki - štiri-, petstopenjski avtomatski ali petstopenjski, šeststopenjski mehanski.

Z prenehanjem sproščanja zgornjega modela HMM CITROEN C5, ki je bil v letu 2000 nadomeščen malo bolj kompakten Xantyia, je postal vodilna družba. Hatchback z silhueto limuzina je lani prejel okrepitve v obliki prostornega vagona (BRIC). Opremljena z 1,8 bencinskimi motorji; 2.0 (136 in 140 KM), 2,9, kot tudi turbodiesels 2.0 (90 in 110 KM), 2,2 litra, združenih z avtomatskimi štirimi ali mehanskimi petimi menjalniki. Blagovna znamka DISH - nastavljiva hidropneumatska suspenzija Hidravlična III.

KIA Madzhentis je bila uvedena konec leta 2000 kot zamenjava modela Clarusa. Pogon na prednji kolesa se limuzina srednjega razreda zgradi na isti platformi, kot je Hönde Sonata IV in V generacije. Opremljena z 2,0 bencinskimi enotami; 2,5 litra in avtomatske štiristopenjske ali mehanske peti-stopenjske menjalnike. V Rusiji se prodajajo avtomobili, sestavljeni na Auto Enterprise Kaliningrad, prodajajo.

Piktogram se spomni: Pritisnite zavorni pedal za prevajanje avtomata iz položaja R. V desnem položaju se izvede ročni način.

Volkswagen Passat.

Kot večina Volkswagenov je desno zunanje oljno ogledalo zelo majhno in izkrivlja predmete.
Oznaka zaustavitve v sili na notranji strani pokrova prtljažnika bo pomagala videti avto v temi.
Naprave so jedrnate in enostavno brati, vendar je položaj tekočega kristalnega kazalca iz izbirnika slabo viden brez osvetlitve ozadja.
Split (40/60) nazaj se lahko zloži, vendar celo igrišče ne bo delovalo.
Za razliko od večine avtomobilov na sprednjih kolesih, se motor, ki se nahaja vzdolžno.

Dvojni antickery Visor - Comfort je sestavljen iz majhnih udarcev.

Prtljažnik se lahko pretvori v ravnega tovora.

Tla v zadnjem delu notranjosti je gladka, brez štrlečega predora.

CITROEN C5.

V Franciji je enostaven stik s parkiriščem običajen pojav. Verjetno, zato se zunanja ogledala na parkirišču samodejno zloži.
V tem položaju je izbran le brezplačen potek ročaja - zaklepanje vrat je še vedno zaprto ...
Poimenovanja položajih izbirna ne sovpadajo z režami, ki se sprva povzroča nekaj težav. Na desni - nadzorni plošči hidropnevmatskim vzmetenjem.
Cestna razdalja giblje v razponu od 90-210 mm.
On je armaturna plošča zaprta, čeprav desno je bil prostor za temperaturo olja kazalec na.

morali Evidence, ki jih dajo v dežju!
Ukrepi, ki so bile izvedene v hladnem vremenu na 100 odstotkov vlage. Visoka gostota zraka, če motorjev dodatno povečanje moči (še posebej turbo trgovina mačka), ki je omogočila, da celo presegajo podatke tovarne v pospešku do 100 km / h. Po drugi strani pa se je povečal zračni upor privedlo do opaznega možnosti za čim večje, zlasti v strojih z atmosferskimi motorji - Citroen in Kia.

Kia Magentis
Ni tako enostavno nastavitev višine in kota naklona vzglavnika s par kratkih ročaji.
Notranje pisala v kraljevi ene so velike - jih lahko potegnil dol s celo dlanjo, in ne dva prsta, kot se pogosto zgodi.
Ko zložljiva, se naslonjalo ni dosegla, ampak posledično odpiranje je majhna.
V posebnem oknu na armaturni plošči, se prikaže prenos.
Pod pokrovom Madzhentis - močan 2,5-litrski šest.

Velikosti v kabini in prtljažniku
Velikost, Volksvage Citrogen
mM Passat C5 Madzhentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (Lk) 955 (Lk)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510

T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
a, toča. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 MAX 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730 * 655

Volkswagen, Passat.

Visoka kakovost izdelave, zelo prostorna notranjost, odlična dinamika, velike zavore.

Podobni osnovno opremo, težko občutljiv kazalec pozicije izbirna, skromen garancija.

Citroen-C5

Bogata osnovna oprema, nastavljivo vzmetenje, dolga garancija, udoben prtljažnik.

Nepravilen montaža karoserije, relativno šibka motorja.

Kia Madzhentis

Dobra kakovost za montažo karoserije, zmogljiv motor, privlačna cena.

Precej slabo salon, ni zelo udobni stoli, razmeroma toga vzmetenje.

ZAHTEVE
(proizvajalci)
Volkswagen-Citrogen
Passat C5 Madzhentis
SKUPAJ INFORMACIJE
Število sedežev 5 5 5
Trenutna
masa, kg 1375 1325 1445
Polna teža, kg 1930 1845 1855
Dimenzije, mm:
dolžina 4703 4618 4745
Širina 1746 1770 1815
višina 1462 1476 1420
Osnovna, mm 2703 2750 2700

Smola, mm.
spredaj / zadaj 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Cesta
razdalja, mm 110 130 * 160
Volume
trunk, l 475/800 455/1310 479/810
Največja
hitrost, km / h, 215 202 209
overclocking čas
0-100 km / h, od 10,5 12,3 10,9
Polmer vrtenja, m 5.3 5.7 5.3
Poraba goriva,
l / 100 km
avtocesta / mesto 7,0 / 13,4 6,4 / 12,3 8,3 / 15,3
Gorivo, L 62 66 65
Gorivo AI-95/91 AI-95/98 AI-95

Motor
Lokacija vzdolžni prečni
Število valjev / P4 / P4 / V6 /
ventili 20 ** 16 24
Delovna prostornina, SMZ 1781 1997 2493
Diam. Cyl. x 81.0x 85.0x 84.0x
bat poteza, mm 86,4 88,0 75,0
Kompresijsko razmerje 9,5 10,8 10,0
Moč, kW / l. z. 110/150 100/136 124/168
pri vrt./min 5700 6000 6000
Twist 210 190 230
moment, N.M.
pri vrt./min 1750 4100 4000
PRENOS

Pogon na sprednja kolesa
Menjalnik A5 A4 A4
Menjalniki I - 3,61; I - 2,72; I - 2.84;
II - 2,00; II - 1,50; II - 1,53;
III - 1,41; III - 1,00; III - 1,00;
IV - 1,00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; i. NS. - 2,46 pobrati. NS. - 2,48.
i. NS. - 4.10.
Glavni zobnik 3,29 4,09 3,77
Vzmetenje
s prečnimi stabilizatorji
trajnost na subframes
pomlad hydropneum vzmeti
thic
v prednjih dveh parov tipa dve razlike
disted Machenians
višina višina višine
vzvod ročice
zadnja vzdolžna vzdolžni veliko
vzvodi, preskuševalci vzvod
elastični
goy
noah žarek
Krmiljenje
regal z ojačevalnikom
Torkemose
hidravlični z ojačevalnikom in ABS
sprednji disk prezračen
disk zadnja plošča
prezračen

pnevmatike
205 / 60R15 195 / 65R15 205 / 60R15
* Pri normalnem položaju, obseg gibanja je 90-120 mm.
** Turbochargedv.

Rezultati meritev vožnje
Vremenski pogoji: temperatura + 3c, tlačna 744 mm Hg. Umetnost, vlažnost 100%, pokritost -. Wet asfaltni beton
Volkswagen-Citrogen
Passat C5 Madzhentis
značilnosti teže
Curly 1446 1419 1486
masa, kg.
obremenitev
na osi, kg:

spredaj 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
zadaj 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
dinamične lastnosti
(Delna obremenitev -
2 osebi + 25 kg)
Pospešek, z:
0-40 km / h 2,5 3,1 2,8
0-60 km / h 4.2 5.3 4.3
0-80 km / h 7,1 8,4 7,1
0-100 km / h 9,7 11,8 10,2
0-120 km / h 13,4 16,6 13,7
0-140 km / h 18,6 23,6 20,5
0-160 km / h 27,3 32,2 27,8
0-400 m (km / h) 170,0 (133,3) 18,3 (124,7) 17,2 (130,5)
0-1000 m (km / h) 31,3 (168,7) 33,2 (163,3) 31,5 (167,2)
Največja
hitrost, km / h 212,5 192,3 194,4

Napaka
merilnik,% 0,8 0,4 3,4
Elastičnost *, C:
60-100 km / h 5,2 6,8 6,1
80-120 km / h 6,6 8,0 6,8
Nick, m:
120-50 km / h 1167 1263 1137
50-0 km / h, 414 536 359
zavorni
od 100 km / h:
zavorne poti, m 38,4 41,4 42,6
upočasnjevanjem, m / s2 10.0 9.3 9.1
* Kick-down.