Test Drive Kia Optima (K5) od limuzine 2010

Več -tier dvojčki

Običajno so za primerjalni test izbrani tekmeci, ki se ujemajo bodisi v razredu (moči) bodisi v ceni ali po splošnem konceptu. Dva modela, ustvarjena na eni platformi, običajno ne spadata pod tesno oko novinarjev. Vendar smo se odločili, da izkoristimo priložnost ...
Večina naših prijateljev, ki so na splošno dobro seznanjeni z modeli vseh proizvajalcev, z nekaj težavami, ki so se pojavile tega para iz spomina, je bilo presenečenih vprašanj: Ali sta Kia Magentis in Hyundai Sonata Vwins presenečena? Konec koncev, prejšnji model Kia Clarus Heiress Mazda 626?.
Če pogledate profil, potem da. Popolnoma enake odprtine in ročaji vrat, streha, loki, steklo, nezadovoljstvo. Oblike, ki nam je dobro znano na četrti sonati 98. modelnega leta. Toda vredno je pogledati FA, saj se zdravi dvomi začnejo plaziti, še bolj otežujejo, ko vstopijo v zadnji del. Različno vse! Zaradi teh na videz kozmetičnih razlik v fasadi in krmi se ustvari povsem drugačen videz. Kia je zlomila, hitre, celo ostre lastnosti, ki so povezane z živahnim, dokaj prisilnim avtomobilom. Noben podobni žarometi z veliko rešetko v srednjem in zadnjem traku luči pod Ameriko niso nastavljeni na liričen način. Toda Hyundai, nasprotno, impresiven in trden. Sprednji žarometi A La Mercedes C razreda najnovejše generacije. Na splošno končano in harmonično telo spominja na nekaj boleče znanega. Ampak kaj? Neverjetno nov Volga-3111! Če pa pogledate natančneje, potem so Sonata in plin, po najboljših močeh oblikovalcev, naslikali na podlagi elegantnih kontur Yaguar Elegant-Koshachi. Naj Hyundai ne tako izviren kot Kia, vendar je videti zelo ugledno. Ne vem, koliko fotografija prenaša resnične občutke, toda to je tisto, kar Magentis neskončno podkupi, to je barva. Ne smej se! Stroji drugih odtenkov so tudi lepi, vendar smo se iz celotnega morja strojev izvedeli 100 USD). Tudi Kia izstopa precej, zmerno s kromiranimi ročaji in oblikovanjem vrat. Kolesa ima s podobno figuro natančneje en centimeter 16 proti 15 proti Kia. To pomeni, da je z enakim profilom pnevmatik 205/60 minimalni odmik Magentis manjši od 13 mm. V resnici je telo Sonata nad cesto še višje od milimetrov do 30-40. To je še posebej jasno vidno na ravni pragov. Zdi se, da ima Hyundai ruski visok paket vzmeti in amortizerjev.
No, nehajte hoditi po grmu, čas je, da preučimo polnjenje. Toda saloni so ravno popolnoma enaki očitnemu zadolževanju iz Sonate IV! Z izjemo barve. Na šik Pearl Kia je vsa koža in plastika sirove svetlo sive odtenke. Glede na sliko v knjižici, kjer je predstavljen bež salon, razumete, da obstajajo uspešnejše možnosti. Hyundai nas je zadovoljil s črnimi oblogami, veliko bolj strogo kot Kia Seryatina, a vseeno nekoliko žaloval. Dobra notranjost ali slaba? Po eni strani je koža, precej vredna lesa, udobno sajenje. Po drugi strani se krmilni stolpec ne prilagodi globino in gumb na vrhu samodejnega menjalnika ni zelo priročno. Mimogrede, stroj, kot je zdaj sprejet, s stepbroniko, to je z ročno funkcijo preklopa. Pregled, z izjemo območja visokega prtljažnika, je odličen. Toda tu se začnejo razlike. Če ima Kia kapuco enakomerno in gladko, potem ima v Hyundai strogo reliefno obliko, ki daje izrazite skupne mejnike v kotih (na primer Lexus LS 430 ali Pajero III). Od drugih razlik: Magentis v tej konfiguraciji je opremljen z loputo in dobrim stereo sistemom, vendar ima Sonata V štiri EIRBEG namesto dveh in tempomat v kakršni koli spremembi. Klimatske instalacije obeh strojev so popolnoma enake.
V tem mračnem času v letu je pomembna osvetlitev zunanjih in notranjega. In tukaj je jasen najljubši Hyundai. Čelna ksenonska luč, kot rentgenska reka, nariše vse nianse ceste, spektakularni razpršilni razpršilci z visokim pritiskom pa pomagajo ohraniti optiko. Sonata ima tudi prednost v salonu: svetle svetilke v dveh velikih odtenkih bodo zlahka prebrale celo majhno besedilo. Toda ena je podkupovala: ličinke vrat vrat poudarjajo zelenkasto platišče. Morda pa je razlog za to skrb za pomanjkanje daljinskega upravljanja. Toda Sonata se ne odpre s tipko, ampak s gumba. Pred začetkom bodite pozorni na dejstvo, da ima Magentis 2,5-litrski V6 motor, ki je znan v nekdanji Sonati. Novi Hyundai je zrasel isti motor za 200 kock z ustreznim povečanjem 10 konj. Začnemo. Da, oba delata tiho. Toda Kia je presenetljiva v kakšni posebni, neresnični hrupnosti. Kasneje, v naslednjih dveh dneh, smo večkrat kupili in poskušali oživiti skoraj tiho šušljajoč motor. Zgornji razred! Skoraj nobeden od tekmovalcev ni dosegel takšnih višin. Mimogrede, da bi pogledali ta tihi čudež, boste morali pod pokrovom nadomestila podporne vrstice. In Sonata se ponaša s hidravličnimi nosilci, ki ne potrebujejo pomoči iz rabljene.
Teoretično bi morala biti oba stroja, poplavljena iz enega testa, podobna. Vendar ne! Energetska, na prvi pogled Kia kaže veliko bolj reprezentativni, limuzinski značaj, nežno pogoltne sklepe in luknje. In hkrati se ne vrti zunaj mere. Hyundai, nasprotno, je izjemno krut, celo nekako težko. Kakršne koli nepravilnosti povzročajo rahlo šokantno telo in trkanje sprednjih stojalov za vzmetenje. Res je, da železna suspenzija poje velike jame brez znakov okvare. Toda na splošno je želja po postavitvi izvirov na Sonato mehkejša ali vsaj dodatno nalaganje za dodatnih sto kilogramov nas ni pustila do konca testa. Kar zadeva generala, se na primer samodejno škatla v obeh avtomobilih zelo jasno in hitro preklopi. Volan je seveda absolutno bombažno, ultra -luč. Tu, Korejci, žal ne spremljajo časov in dokler ne postavijo hidravličnih desk s progresivno značilnostjo. Zato je mogoče ugibati resnični položaj kontrolnih koles in petletni otrok se bo lahko usmeril z enim malim prstom. No, zakaj je teh 0,2 litra Hyundaija? Ali povečajo dinamiko? Če vozite avtomobile po vrsti, potem, iskreno, razlika ni čutiti. Toda takoj, ko smo začeli hkrati na prosti avtocesti, je Sonata počasi, a samozavestno plavala naprej v Magentis. Na splošno sta oba avtomobila nagnjena k koraku, uglednem modelu vožnje in ne izzoveta huliganskih trikov.
Zdaj je najbolj subtilno vprašanje cena. Tu Kia škodi tekmecu. Navsezadnje so stroji, sestavljeni v Koreji, podvrženi delnemu demontaži in novi montaži v Kaliningradu, da bi padli pod carinske ugodnosti. Ti triki vam omogočajo, da z majhnim znižate ceno najbolj popolne konfiguracije na 23 tisoč. In malo bogatejši in nekoliko močnejši Hyundai stane več kot 5 tisoč dolarjev več, kar je morda preveč. Vendar pa je dovolj tisti, ki želijo kupiti avtomobil dobro znane blagovne znamke in z veliko glasnostjo motorja.
Besedilo Vladimir Smirnov fotografija Alexander Nozdrin
 
 
Kako izgledajo:
Nikita Rozanov
Zunaj:
Uporaba ene same platforme za ustvarjanje različnih modelov in celo blagovnih znamk je zdaj izjemno priljubljena. Vendar je vse težje prepoznati ta trik, še posebej, ker so glavna prizadevanja oblikovalcev zmanjšana, da se zagotovi, da se pojav inovacije bistveno razlikuje od videza darovalca. V tem primeru sta remake Magentis in donator, iz katerega je bila uporabljena ploščad, Sonata V. Share, vrata in stranska očala v avtomobilih so enaka, krila, odbijača, pokrovi in \u200b\u200bpokrovi pokrovi prtljažnik. Tudi tehnologija osvetlitve se razlikuje. Čeprav sta oba avtomobila čistokrvna Korejca, o kraju rojstva oblikovanja ni znano nič. In če je videz Sonate običajno korejski, potem je videz Magentis jasno prilagojen trgim starega in še posebej novemu svetu. Zasnova je rešena v umetniškem in znanstvenem priljubljenem slogu za izdelke GMC (Art and Science), ki zmanjka več konceptov blagovne znamke Cadillac in serijskih CTS, kar lahko zaplete prepoznavanje Magentis. Klasični Sonata Korejci, nasprotno, je popolnoma identificiran kot izdelki Hyundai. Res je, po želji, v njenem slogu si lahko ogledate posojila: značilna dvojna glava žarometov iz novega Mercedes S-razreda in nekatere značilnosti zadnje luči Jaguar S-Thepe. Vendar lahko te oblikovalske značilnosti na ruskem trgu povečajo samo priljubljenost Magentis in Sonata V.

Rezultati:
Kia Magentis, brez dvoma, današnja britvica plastičnosti danes, vendar se je v obliki na nevarnem obrazu zadolžila v oblikovanju, o čemer ni daleč od izgube individualnosti.
Hyundai Sonata v Dizajn je tako obilno aromatiziran, se vkrca na prejšnje modele, orientalski dekor, da to odvzame dojemanje avtomobila novosti.
Noti:
Nesmiselno je primerjati notranjost dveh avtomobilov, saj sta popolnoma enaka. Čeprav seveda, če igrate deset razlik v iskanju, postane jasno, da Magentis in Sonata spreminjata rez sedežev in zasnovo osrednjega dela volana. Na splošno je notranja zasnova letala. Poleg tega so ravnine instrumentne plošče, podobne valu, velikodušno okrašene s široko oblogo pod drevesom, okrasni vložki v oblazinjenju vrat pa se namrščijo z gubami kože. Vse je v skladu s protokolom poslovnega razreda.

Rezultati:
Kia Magentis je vse brez dela, zmerno, kvalitativno in na vzhodu, obilno okrašena.
Hyundai Sonata V glej Kia magentis.
 
 

Vir: Avtomobili