TEST DRIVE KIA OPTIMA (K5) od leta 2010 sedan

Cardinal Mantle.

Prestižni razred za razumno ceno
KIA MADZHENTIS (na nekaterih trgih Kia Optima) - avto popolnoma svež, se je pojavil le letos. Avto ima eno telesno možnost, vendar dober sklop motorjev: bencin štiri-cilinder 1,8 in 2 litra in šest-valjni 2,5 litra. Za korejski trg se proizvaja tudi z modifikacijo stisnjenega plina, za ameriški - štiri-cilindrični motor z volumnom 2,4 litra. Rusi ponujajo Madzhentis z 2- in 2,5-litrskimi motorji z avtomatskimi ali mehanskimi prenosi, zbranimi v Kaliningradu.
Po oblikovanju ustvarjalcev je ime avtomobila sestavljeno iz angleških ekvivalentov besed veličastnih in plemenitih. Enako, ki je bolje seznanjen s tehniko tiskanja ali barvne fotografije kot z jezikom Shakespeara, se bo beseda Madzhentis spomnila, bolje, o vijolični (Magenti). Prav tako dobro združenje: navsezadnje je bila vijolična iskrena znašala barvo kardinalnega plašča ...
S tehničnega vidika vse ni tako učinkovito. Od korejskih avto podjetij, Hönde in KIA združujeta skupaj, ni bilo toliko časa; Madzhentis je prvi plod svojih skupnih prizadevanj. Novi limuzina je zgrajena na isti platformi kot četrta generacija Hönde Sonata. Te zelo za razliko od avtomobilov poleg teh - in zagotovo opazimo ista vrata in očala.
Vendar to ni odnos, na katerega bi se morali sramovati. Četrta Sonata je vstopila na trg leta 1999 in je zelo napreden avto, ki je vreden vsaj suspenzijo. Da, in motorji izpolnjujejo sodobno raven tehnologije. V besedi, v primerjavi s Cruir Madzhentis - velik korak naprej.
Za poznanstvo smo izbrali avtomobil z dvostranskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Res je, po napovedih trgovcev ta oprema verjetno ne bo najbolj priljubljena. Njegova cena znaša 18.800 dolarjev, za 21.450 pa lahko kupite Magentis z 2,5 -litrskim motorjem, klimatsko kontrolo in usnjeno notranjostjo - prav ti stroji bodo najverjetneje postali uspešnice. Stroj z 2,5-litrskim motorjem je na voljo mehanski menjalnik in avtomatski stroj z možnostjo zaporednega preklopa. Toda celo osnovni avtomobil za 16.750 dolarjev je dobro opremljen: električni pogoni ključavnic in kozarcev, blazina za voznika, klimatska naprava, radio.
V našem avtomobilu (poleg avtomatskega menjalnika) je bila dodatno nameščena blazina za potniška, abs in aluminijasta 15-palčna platišča ter kompakten predvajalnik doski. Doplačilo za tak komplet - 2050 USD - je precej zmerno.
Pričakovana presenečenja
Pomanjkanje hrupa in vibracij v prostem teku je že postalo norma za avtomobil s srednjim razredom in višje. Magentis ni izjema.
Dva vezist motorja, čeprav z visokimi stopnjami, bo zagotovila le sprejemljivo dinamiko stroja srednjega razreda, ki je v celoti velikosti, katerega masa se približa enemu in pol tone. Ko se med njim in kolesi vzame samodejni menjalnik, postane izjemno težko ogroziti dinamiko in udobje. V Magentisu se izbira v prid udobju. Sodeč po voznikovih občutkih, od 136 glav inženirske črede, je bilo v Dexronu obtičalo najmanj tri ducat konj.
Tam, na vijugastih poteh
Če želite iti dinamično in hitro, boste morali iskreno prevrniti plin pedal - sicer je stroj prehitro do naslednje prestave. Ob promoviranju nad 4000 vrt / min, preden se tirni motor začne peti glasno in ne preveč dobro glas, vendar pa je zelo veselo, da pridobijo hitrost. Alas, to je hrup motorja, ki ga ponovno zapusti intenzivno pospeševanje. In to je škoda, ker je učinkovita zavora z dobrometriranim napora in v času sprožitve ABS, vam omogoča, da zaupate avto več. Enako lahko rečemo o suspenziji. To je precej v tradicijah KIA avtomobilov - težko in kratke. V besedi, za evropske ceste - najbolj. Za naše, ne povsem, bi rad, da je mehkejši ... ampak kaj se bo zgodilo z nadzorom? Resnično, da bi udobno vzmetenje za ruske ceste, ne žrtvovanje ravnanja, naloga ni lažja od izbire dostojne rime za besedo Evropo. Toda zahvaljujoč trdem izviri in stabilizatorjem daljno stabilnosti, magentis zavije skoraj brez zvitkov. Pri nizki hitrosti je avto bolj nagnjen, da se poruši na sprednjih kolesih in ima zavidljivo stabilnost tečaja (da se poskusi drsnik pri hitrostih višje, ni dovolil kratkosti znancev).
Enak varen-pravilen znak kaže tudi krmiljenje. Svetloba pri nizki hitrosti Volan z njegovo rastjo postane težje in bolj akutno. Pri vožnji po skoraj neposredni avtocesti, krmiljenje ne pnevmatika. Toda, ko mora volanski kolo zvijati več kot 90 stopinj, Enotnost z avtomobilom izgine - Magentis v znaku bližje predstavnikom kot za športne limuzine.
Notranji svet
Seveda je salon zelo prostoren. Morda je še več kot to Clarus, ki ga ne morete poklicati na kakršenkoli način. Poleg tega so sedeži precej odraščali velikosti in zdaj bodo prišli na potnike najbolj impresivnih polt. Okvirno dejstvo - potnika srednje višine z udobjem bo nameščena tudi za dvajset voznik. Kljub temu pa zadnji sedež ne doseže udobja limuzina - gladko padanje zadnjega stekla je najbolj visok (nad 185 cm) potnikov, da se dotakne stropa z glavo ali rahlo drsi naprej vzdolž vzglavnika. Vendar pa ta majhna minus za državni stroj delno kompenzira široko vrat z udobnimi ročaji.
Ni pritožb za kakovost skupščine in notranje dekoracije, čeprav bi bila barvna shema lahko bolj zanimiva kot siva prehod z svetlo sivo. Da, in volan shell-kože je primeren ne samo na šestih valjnem modelu. Žal, je samo njegova pravica, kot je usnjeno oblazinjenje in vstavljanje pod drevesom. V njem, naslon za roke s kozarci in naročite integriran otroški sedež.
Pod pokrovom prtljažnika je veliko prostora, še posebej, če ocenjujete, kateri obseg je trajalo polno veliko mesto. Toda sam predelek je majhen po višini, tako da končna številka ni preveč impresivna.
Potencialnega kupca
Kakšen je njegov splošni portret? (Pustimo na stran vladnih uradnikov, ki želijo zapreti svoje gredi novost.) Poslovne stranke so že predložile predlog - izmenjavo avtomobila z doplačilom na novo v dveh letih. S triletno garancijo za prenos (to je shranjeno za naslednje lastnike) KIA Madzhentis ima dobro prihodnost na sekundarnem trgu.
Velik, močan, udoben limuzina po razumni ceni zagotovo, da bi pritegnili konzervativne kupce, osredotočene na večne vrednote. Za njih, značilnosti stroja, kot velik sprednji del umivalnika ali odsotnost gumijastih letev na odbijač, niso tako pomembni. S skrbno uporabo in vožnjo po cestnih cestah nimajo resnega pomena.

KIA MAGENTIS 2.0 16V (AUT)
Splošni podatki: število krajev - 5; opremljena masa - 1320 kg; polna teža - 1820 kg; Največja hitrost - 195 km/h; Dobava goriva - 65 litrov; Gorivo je nezdrav bencinski AI -95. Dimenzije, mm: dolžina - 4730; širina - 1820; višina - 1410; baza - 2700; Skladba spredaj/zadaj - 1540/1530; Odmik ceste - 160; Volumen prtljažnika - 375 l; Polmer obračanja je 5,3 m motorja: v liniji štiri -cilinder, štiri ventile na valj, porazdeljena vbrizgavanje goriva, nevtralizator; Delovni obseg - 1997 cm; Premer cilindra in poteza bata - 85x88 mm; Stopnja stiskanja - 10,1; Moč - 190 kW/136 l. z. pri 6000 vrt./min. Največji navor je 180 N.M pri 4500 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - štiri -hitrost hidromehanično; Prevoz številk: I - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; h. X. - 2,48; Glavni program je 4.04. Suspenzija: Spredaj - neodvisna na dvojnih prečnih ročicah, zadaj - neodvisni več -vezi, staciozni stabilizatorji spredaj in zadaj. Zavore: z ojačevalnikom, abs in elektronsko porazdelitvijo zavorne sile; Spredaj - disk, prezračen, zadaj - disk. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 205/60R15.

+Zmerna cena, odličen nabor standardne opreme, poceni možnosti, prostorna udobna notranjost, dobra stabilnost, učinkovita zavora, sprejemljiva poraba goriva, dolgo garancijsko obdobje.

-Zaradi poceni osnovne modifikacije ni varnostnega oblikovanja na konturi avtomobila, skromna dinamika dvostranskega modela z avtomatskim strojem, hrupnim motorjem z visokimi hitrostmi, trdo vzmetenje.
Besedilo / anatoly fomin
Foto / Vladimir Knyzev

Izvor: Revija "vožnja"