Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2008 - 2009 Sedan

Test Drive Kia Cerato: Korejski sindrom

Platforma, na kateri je zgrajena limuzina Kia Cerato, je popolnoma nova, vendar zasnova sprednjega vzmetenja kopira možnost, ki je opremljena s cee`d.
Kako je zdaj mogoče začeti kateri koli članek: Kljub že tako gnusni finančni krizi, južnokorejska družba Kia nadaljuje velik napad na ruski in evropski trg. Poleg tega ofenziva ni spontana racija, ampak skrbno preverjena in strateško izdelana rešitev. Sprva, kot je bilo pričakovano, je obstajala obveščevalna operacija, katere ime Kia Cee`d Hatchback. Prav ta model je postavil temelje za nov oblikovalski val južnokorejske blagovne znamke. Kasneje je bil v obliki pojava uradnega predstavniškega urada blagovne znamke v Rusiji množični napad, ki je dejansko sovpadala z še dvema napadalnimi manevri z novim limuzinom Kia Cerato in City Crossover Kia Soul, katerega test smo že objavili
Vsi trije modeli so bili ustvarjeni s sodelovanjem nemškega avtomobilskega oblikovalca Petra Shreyrja, ki je napadel ustvarjanje prejšnje generacije Audi TT, Audi A6 in Volkswagen Golf IV.
C Kia cee`d je vse jasno, da se je stilsko kombilimuzina v petih vratih in njegova tri vrat spreminjanja Proceeja že dolgo poznajo na evropskih in ruskih cestah. Kaj pa najnovejša limuzina Cerato, katere ruska prodaja se je začela aprila letos? To bomo poskušali ugotoviti, saj smo imeli na testu 1,6-litrski Kia Cerato s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Zunanjost novosti se je izkazala za v redu. Plenilska optika glave, zapletena rešetka radiatorja, sprednji odbijač s široko razporejeno meglo in veliko usta vnosa zraka izdajo sodelovanje nemškega oblikovalca. Hrbtenica je bolj konservativna, vendar iz tega ni nič manj privlačna: zahvaljujoč harmoničnim lučkom, ki učinkovito dokončajo mišično silhueto limuzine. Treme Japonski tekmovalci, v lepoti se lahko novi Cerato prepira s katerim koli.
Preprosta notranjost, osvežena s plastičnimi metaliziranimi vložki, je okronana s spektakularno armaturno ploščo, sestavljeno iz treh globokih vrtin, v številke, kot so zaporniki zaprte rdeče puščice. Kakovost izdelave je bila zadovoljna: niti ene dodatne vrzeli, vse plošče so jasno prilagojene. Vendar obilo trde plastike vpliva na izbokline, v črevesju sprednje plošče pa lahko slišite komaj zaznavno škripanje. Prijetno usnjeni volanski obroč na dotik ima nastavitev v dveh ravninah. Sprednji sedeži imajo dober profil, vendar bočna podpora očitno ni dovolj. Kot nizki ljubitelj pristajanja nisem imel dovolj nastavitvenega območja v višini.
V zadnji vrsti prostora sta dovolj dva potnika srednje kože. V nasprotnem primeru kolesarji tvegajo, da bodo s koleni pospravili zadnji del sprednjih sedežev. Trije tukaj zagotovo niso kraj in naslovnico za osrednji del v Cerato ni na voljo. Vendar obstaja priročen naslon za roke z vgrajenimi držali za skodelice. Odpiranje pokrova prtljažnika sem ugotovil, zakaj so poskrbeli za kraj. Kar 415 litrov prostega prostora in celo zloženo v delih zadnjega dela zadnjega kavča. Praktično.
 
Platforma, na kateri je zgrajena limuzina Kia Cerato, je popolnoma nova, vendar zasnova sprednjega vzmetenja kopira možnost, ki je opremljena s cee`d. Vse je lažje zadaj. Namesto Sidova multi -povezave obstaja navaden elastični prečni žarek. Shranjevanje! Navsezadnje je bil nov model razvit točno pod trgi Severne Amerike, Rusije in Vzhodne Evrope, kjer so limuzine iz Time Emmemorial zelo spoštovane. In v zahodnoevropskem delu prodaje naredi Cee`d in ni prostora za limuzine.
Test Kia Cerato je bil opremljen z 1,6-litrskim motorjem z zmogljivostjo 126 KM. in 5-stopenjski ročni menjalnik. Na dnu 156 nm navor očitno ni dovolj, toda s povečanjem revolucij je motor aktiviran in srečo veliko bolj zabavno. Na avtocesti primanjkuje 6. prestave: že 120 km/h, sev motorja, katerega revolucije, ki se približujejo 4.000 vrt./min. Sam menjalnik ne sije z jasnostjo preklopa, adhezijski pedali pa niso dovolj informacij.
Z volanom so stvari boljše. Korejska limuzina je stabilna na ravni črti, številnim lastnikom zadnjega multi -povezav pa lahko zavida Kia Cerato zavoji. Vendar se zvitkov ni bilo mogoče izogniti in tudi ostra suspenzija zaznava neenakomernost blizu srca. Všeč so mi bile nastavitve ojačevalnika krmiljenja: na aktivni vožnji se daje jasna nič in ustrezno obratno dejanje. Zavore niso slabe, vendar je pedal preveč občutljiv, zato je bilo sprva pogosto treba kupiti z nosom.
Za ruske kupce je izbira negativna: en motor, dva menjalnik in le dve ravni opreme. Vendar že osnovne zmogljivosti ponujajo računalnik Route, dve blazini, ABS, zvočni sistem z izhodi za iPod in USB, klimatsko napravo, električna okna, ogledala in sprednji naslon za roke. Cena te različice Kia Cerato je 559 tisoč rubljev.
 
Izvedba Lux stane 599 tisoč rubljev. Tu je dodano zgornji sistem stabilizacije ESP, ki prilagodi volan, samodejno osvetlitev svetlobe, meglenke, klimatske naprave, stranske zračne blazine + zavese, pa tudi ogrevanje sedežev in brisalcev. Dodatno plačilo za samodejni menjalnik je 40 tisoč rubljev.
Ruslan Galimov
   
 
 
+
Eleganten videz
Dobra nadzorovalnost
-
Preprost salon
Lahka vleka na dnu
  
Cena preizkušenega avtomobila je 599.000 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Servo volan
Prilagoditev krmilnega stolpca z odhodom
Gumijasta dimenzija 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Jekleni diski 5,5J x 15, okrasne kolesne kapice
Rezervno kolo - disobe na jeklenem disku
RAZPRAVLJANJA RAČUNA s 6 načini, digitalna ura
Ogledala v sončnih zaščitnih vizirjih
Sedeži zaključek - tkanina
Varnostna blazina - voznik in potnik
Zavorni sistem proti zaklepanju, zadnje zavore disk
CD sprejemnik: Radio + SD + MP3 - 2DIN, z daljinskim upravljalnikom na volanu
Zvočniki v sprednji in zadnji vrati, zvočniki z visoko frekvenco in antena
Samodejna vključitev luči svetlobe in spredaj
podnebni nadzor
Nastavitev sprednjih sedežev vodoravno in nagibanje hrbta
Električni pogon sprednjega in zadnjega kozarca, samodejno -Traffic (z voznikove strani)
Prilagoditev vozniškega sedeža v višini
Zadnji sedeži - seštejte v razmerju 60:40
Zadnji osrednji naslon za roke z držalom za skodelico
Zadnje meglene luči
Obračanje repetitorjev - v ogledalih
Zunanja ogledala - v barvi telesa, z električnim pogonom in ogrevanjem
Stranske zračne blazine + zavese + aktivne omejitve glave
Stabilizacija stabilnosti tečaja - esp
Vstopno gnezdo, USB + iPod
Ogrevanje sprednjih sedežev in vetrobranskega stekla na parkirišču za čiščenje stekla

Specifikacije
Telo
Vrsta telesne limuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 415
Opremljena masa, KG 1236
Polna masa, kg 1680
Dolžina, mm 4530
Širina, mm 1775
Višina, mm 1460
Kolesna osnova, mm 2650
Odmik ceste, mm -
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1591
Premer cilindra/poteza bata, mm -
Kompresijsko razmerje -
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 124/6300
Največji navor, NM/RPM 156/4200
Prenos
Mehanski menjalnik 5-stopenj
Sprednji pogon
Sprednje vzmetenje je neodvisno, pomlad, kot je McPherson
Zadnje vzmetenje polovično odvisno, pomlad
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike -
Dinamika
Največja hitrost, km/h 190
Čas pospeška 0-100 km/h, z 10,3
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 6.7
cikel države -
mešani cikel -
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 52
BAIL AI-95 BAIL

 

Izvor: Carclub.ru