Test Drive Kia Cerato Koup od leta 2010
Cerata Korean
Opombe so le sedem, število črk je omejeno z okvirom abecede. Kako ustvariti, ustvariti novega v tako strogem okviru? Morda obstaja še en način razvoja. Vzemite videz nove Kia Cerato: v njem ni nič svežega, toda kdo bo rekel, da se družinska limuzina ne ujema v okolico metropole?! Da, in remake drugega Japonca ali Nemca ne moremo imenovati avtomobil.
Torej - uspeh?
Iskreno, na fotografiji je avtomobil videti bolje kot v življenju. Ko so tiskovne storitve novinarjem dobavljale prve slike, so imele še en avto: agresiven, rahlo kotni, bolj tehten ali kaj podobnega. Dolgo lahko trdite, kako so dosegli tak učinek, saj so izbrali želeni kot, obdelane fotografije, toda na vprašanje, zakaj? Ni težko odgovoriti. Seveda, da se ne bi izgubili (čeprav praktično) na ozadju evropskih konkurentov, ki jih model iz modela postane bolj ogromen, in pritiska na potencialnega kupca ne le z zvezdami Euroncap in izbiro motorjev, ampak tudi z nabodalo oblikovalskih čipov.
Ko avtomobil ni v središču kamere, ampak mrežnica, ni sledi korejske agresije. Obstajajo pa prijetne lakonske linije in preverjeni deleži, ki očitno niso dosegli Cerato pretekle generacije. In če bi se na koncu tako povečala le razmerja! Predvsem za prtljago (zvezka 415 litrov), na voznikovem mestu pa je postala nekoliko bolj prostorna.
Vendar je zadnja zasluga precej ergonomija in nov korporativni slog Kia. Kaj je, Salon Cerato? Nova, moderna, edinstvena je iz sporočila za javnost, ki opozarja na dobro brane, elegantne naprave v globokih vrtinah (res so takšni), materiali za okras z visoko kakovostjo (ne povsod) in svetle oblikovalske rešitve. Opazili smo pomanjkanje prostora za komolce (pogledali boste ramo sopotnika!), Rahlo spoštovane stole in volan usnja, vendar brez vezi v coni
oprijem. Vendar je razveselila spodobno kakovost skupščine, ki je značilna za večino sodobne Kia. Glavna pritožba na vidljivost je ogromno zadnje stojalo, ki blokira pomembno območje gledanja, ko se premika, na primer v obratni strani. Ne pozabite na lekcije v šoli za vožnjo: morate krmariti po ogledalih! Ki so, mimogrede, zelo majhni.
Motor Cerato se je prijel za soseda Kia Sedo in grajanje (pa tudi pohvale) ta enota ni posebna želja. Začnimo s pozitivnim motorjem, ki popolnoma potuje do našega in šestega. Eno mora samo premagati kratko prvo prestavo, zdaj pa ste že pred kakšnim navorom, na tahometer vas poberejo do 4.500.
Seveda je Cerato težak za 156 metrov Newtona. To čuti predvsem zavirana reakcija na pospeševalnik in počasi spodbuja ročično gred, ki izzove oprijemljivo pavzo med stisnjenim in odhodom. Običajno vedenje za majhno mestno kombilimuzino, vendar iz limuzine po ceni 600.000, ki jih nehote pričakujete več.
V nasprotnem primeru je motor zahteval nekaj psihološke prilagoditve. Neelastične konjske moči ne odpušča napak pri izbiri prestav 124, zato voznika pusti v nekaj napetosti. Če se navadite na neagresivno vožnjo, ki vam ga nalaga avtomobil, potem boste verjetno ocenili občutljive, ostre zavore, ki praktično nimajo prostega premika, in dobili boste močan volan kot bonus, ki ni Popolnoma brez povratnih informacij. Podvozje je novo
Kia Cerato lahko na primer nosi zmogljivejšo elektrarno, 2,0 ali celo 2,4-litrske motorje, ki so na voljo strankam v ZDA. Do zdaj moramo še vedno uživati \u200b\u200bv najšibkejši različici in se veseliti le na nizki razglašeni porabi goriva 6,6 litra v mešanem ciklu gibanja. Ne tako dolgo nazaj, v intervjuju za našo revijo, je generalni direktor Hyunde Motor CIS, Kerry Cho, spregovoril o strategiji osvajanja korejskega proizvajalca ruskega kupca. Bistvo je prišlo do naslednjega: izdati več novih izdelkov in hkrati zamrznitev cen, s čimer se ne povečuje, ampak ohrani predkrizni delež na trgu. Za to obstajajo sredstva, nato pa, pravijo, povečanje zvestobe, krepitev slike in nekaj let pozneje od Taige do britanskih morij, Hyundai in Kia sta močnejša.
Ali bo Kia Cerato okrepila podobo podjetja? Danes se model dojema kot poceni, še ni prestižnega: s tem pristopom so ruske perspektive nejasne.
Če pa se spomnite, da je isti priznani vodja Ford Focus Golf Class v zadnjih mesecih spremenil cenovno ceno pogosteje kot prizorišče Evrovizije izvajalcev, potem je enostavno uganiti, da se lahko poravnava sil še hitreje spremeni.
Avtor: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Ostanin
