Testna vožnja Jeep Wrangler od leta 2006 SUV
Land Rover Defender 90 SVX VS Jeep Wrangler Rubicon
Ljudje sleči seboj, in smo odstranili Jeep in Land Rover. To je omamljanje. Želite, da bi dobili toplotni udarec, pikal na mokrih sedežev s peskom v ustih? Šli smo na potovanju, da izkušnje iz naše kože, ki je, kako voziti na odprtih avtomobilov, in ne preprost in najbolj znana SUV Jeep Wrangler in Land Rover Defender. Defender prišel v posebni izvedbi SVX z dodatnim varnostnim okvirom, dizelski motor 2,4-litrski in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Wrangler se lahko sprejmejo v prikazu samo daljši navadnih (petvratna) in v konfiguraciji RUBICON z vsemi ključavnice, zmanjša prenos 1: 4, prekinjena s stabilizatorjem, 3,8 L bencinskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Kratek angleški stane 1 552 770 rub. Dolga Ameriški 2195 328 rub.
Tula Gingerbread in Audi Fighter
Kam iti? Ne gre za vprašanje, je možnost plaža. Pesek, sonce, polili z vodo. In nobene napake. Kako čudovito posipanje peska na zob, bo sonce prijetno spali glavo skozi, in voda je zabavno v kabini. In lahko preprosto sestaviti okoli skladbo, v kateri ste videti kot. Glavna stvar je, da se ni razstrelil stranski veter iz sedežev in ne oklevajte hči Garu iz tovornjakov. In smo šli, dokler ne levo v skale, zrasla enkrat dalj časa v regiji Tula. Povzpeli smo na kamne, sem jedla Tula medenjaki in prišel nazaj v Moskvo. Kaj je bilo na cesti, je težko opisati z besedami, zbrane iz črk.
Prvi vtis je jahanje zunanji avto, kot če naletite na hitrost stroja na poti zase, rake z zrakom, v katerem imajo vetrobransko steklo. Vsi zvoki, nedostopna prej, planil v kabini, omamljanje, ki ga njihovi moči in tiho nepričakovanega dogodka. Na neki točki sem mislil, da je borec se dogaja na levi strani mi. Izkazalo se je, da je šlo za prehitevanje Audi A8 na široko gumo, hrup, iz katere je bilo od letalskega motorja.
Iz takšnega šoka, sprva hočem stokati na stran, tako da roke tesno stisne volan. Navajeni na kakofonične zvoke pnevmatik, motorjev in vetra, počasi se sprostite in opazijo, kako so potniki dobesedno žigosani. Petnajst minut, ki ga je Bantley odpeljala z mano, katere lastnik je bil presenečen, prepričan, da ni lahko. Ampak on je potegnil s hitrostjo 70 km / h in ni odtrgal oči.
Zapišite svojo nogo Da, na zunanji strani je lepa, toda kdo od teh Zooak je vedel, kaj sem bil! Za katero koli hitrost, ki jo je odpeljala, naj bodisi 120 ali 60 km / h, še vedno greste prehitro. Na ta hrup se lahko navadijo samo motoristi. Kdaj v braniku, da se ne zamrznem, sem vklopil peč, nato pa se je v petnajstih minutah moja leva noga lahko odrezala, ker je od nevšečnosti izgubila občutljivost, in pravi ud, ki je povedal, da kuhati. Tudi glava dobi. SKP, da se nemudoma potopi v okno, takoj skupaj z drugimi stvarmi, ki so ostale na sedežih. Z mano, celo lasni elastični pas. Postal je malo boljši, šele ko sem vezal bandan.
Moramo pozabiti na vaše običajno življenje. Ali želite govoriti na mobilnem telefonu? Ne boste slišali njegovega klica in še več, zato ne ugotovimo, kaj pravijo v telefonu. Slušalke? Poiščite njene cestne grmovje. Pomagala bo samo težka radio, ki je vezana na prsni koš s celotnim skatcho motorjem. Dim? Moje čestitke! Pepel se ne more pretres, samo v tvojih očeh, ušesih in za ovratnik. Bull ne meče, ne veste, kam leti. Cigareta mora iti safa, nato pa jo postavite v žep. Kaj pa prigrizek na cesti? Nisem si upal, ker je prva polovica poti odpeljala na kratkem branilcu, in njegova tesna koza je tako težko, da je, da je hamburger v ustih težje kot v igri puške. Pitno vodo bolje kot biker iz bradavice. Toda na inšpektorju lahko prometna policija načeloma. On ne bo govoril z osebo, posuto s pepelom na vrhu ketchupa, z gorečim bikom v pokrovu in zagonu, ki je zahteval sogovornika vsaj, da kriči v megafon.
V hlačah ne nalagajo, se obrne
Življenje je postalo lažje za volanom Wranglerja. To je mehkejša in z daljšo bazo podatkov. Samo za kolesom Jeepom sem se spet spomnil, da nisem tekel na progi z nogami, in grem na zunanji avto. Za Open Sharp Open Top je še eksotična, in za Wrangler redno opremo, enako normalno, kot pogon do vseh koles. In kar je najpomembnejše v džipu, se lahko zlahka znebite vrat! Potrebujemo samo posebno orodje osmerokotno zvezdico. Štirje vijake Odvijte štiri vijake, odklopite štiri električni priključek in če imate dovolj moči, odstranite vrata iz zank. Defen SVX ne ponuja take transformacije.
Če nekdo misli, da je samo štiri žleze, potem pusti, da se vrne iz njegove glave. Z izginotjem vrat v očeh se rodi nov avto. Jeep v tej obliki je popolnoma drugačen avto. Teža se spreminja in zato je središče težišča celotne zasnove. To pomeni, da se Wrangler drugače obnaša na poti. Predstavljajte si, bistveno povečate gladkost tečaja in ravnanje. Jeep ne stresa asfaltnih razpok, in se lahko spremenite v resnično večjo hitrost. Namestitev se večkrat povečuje na terenski cesti. In ne samo zaradi nizkega težišča, ampak tudi zaradi sto odstotkov vidljivosti. Lahko nadzorujete videz in sprednje, in zadnja kolesa, in to je skoraj polovica uspeha za zelo težki teren. Dejstvo, da se ti elementira, se ne upajo storiti na zaprtem avtomobilu, se zdaj zdi enostavno in sproščeno. Smej se na tistih nevarnih hribih, kjer se je prej bala prevračanja. In ne poskušajte ponoviti teh trikov na zagovornik, ki je dal v hlače. Odvrnili smo dva SUV, vendar sem resnično odkril Wrangler. Kar zadeva fantastično, ko se avto pretvori v nekaj minutah, daje bolj harmonično in funkcionalno. Toda Open Defender SVX je samo avto brez vrha, in ni močne razlike v primeru.
Dež ni čarovništvo, pomočnik ne bo umrl
Trenutno, ko se odnke odstranijo, namerno, namerno v podrobnostih. On jeep, lahko naredi eno osebo z nizko rastjo z močnimi rokami, se bo moral povzpeti v deblo in dvigniti težo. Land Rover se bolje približuje pomočniku. Toda šotor Defender je prijeten in hitro odstranjen, ni treba opazovati jasnega naročila in prebrati navodila preprosto odstraniti vse, kar pade na roko, in se zložite v telesu. Ne potrebuje več kot 20 minut. Postavite se nazaj.
Jeep je vedno bolj težje. Ko smo prvič znebili strehe, smo potrebovali 40 minut, da razumemo, kaj je nekaj podobnega. Potem je zadeva lažje dohitela v 20 minutah. Nastavite tovor 25 minut. Mimogrede, Wrangler smo oblečili in očitno odstranjevali proti pisnim navodilom z uporabo prirojenega pomanjkanja logike. Vse je izdelovalo.
Ali moram hitro zbirati destane? Nenadoma bo dež? Izkazalo se je, da ni grozen, če je kratkoročno in ne zaliva iz vedra. Malo vlage na območju zadnjih sedežev bo, vendar bo sprednja stran ostala suha. Nisem zadel kapljic na obrazu. Čudovito. Mislil sem ob pogledu na oblake, da se upočasnijo na najbližji krošnji. Nekateri, slačenje Wranglerja spomladi, pustijo tako daleč pred jesen, in individualni ventilatorji ne motijo \u200b\u200bin za zimo. Namesto tovarniške torbice, to ni drago, veliko bolj udobno, in namesto železnih vrat so snemljive plastike. Seveda se pojavijo številni problemi, vendar je večina od njih rešena. Prvič, tatvina je omejena na dejstvo, da so vse rokavice zaklenjene na ključ in tam so uglašene železne škatle. Drugič, od mraza in vlage do neke mere ščitijo odlične peči in vodoodporne sedeže. Fanana je dovolj.
Kaj sem razumel po našem potovanju? Vožnja na odprtem SUV na plaži je neumna, na avtocesti hrupno in vetrovno, in off-road polna kayf. Lahko doživlja english of english off-ropoud šole, vendar pravi užitek bo dal ameriški avto, ki ima vsa vrata. Po tem testu sem skoraj prepričan, da so na splošno preveč.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Victoria Ilinskaya
