Test Drive Jeep Wrangler od leta 2006 SUV

Stari starši in vnuki

Sodobni SUV na Kochkow in Ughab se zanašajo na pomoč elektronskih sistemov. Je ta pristop res? Da bi odgovorili na to vprašanje, smo šli na Gorodets, ki v provinci Nižni Novgorod, na dve sodobni stroji: Jeep Grand Cherokee in Land Rover Discovery 4 opremljen z zračnim vzmetenjem in tlakovanih elektronike. In da bi cenili prednosti in slabosti sodobnih avtomobilov, ki jih je zgrabil z njimi njihovi stari starši. Jeep Wrangler in Land Rover Defender.


Jeep Wrangler.
No, kako, da ne bo na kopnem na Volgi in veliko Gorky rezervoarja eden redkih poznavalcev se prodaja na našem trgu? Torej nismo upreti! Poleg tega je pred kratkim Wrangler preživela Prenova, v katerem je notranjost popolnoma spremenila, in pod pokrovom, je bila predpisana bencinski V6 Pentastar s prostornino 286 litrov. z. in dizelskega VM Motori 200 l. z. Slednje in prišel do nas, za test. Nimamo preprosto Wrangler, in neomejeno Rubikon: telo štirivratni in off-road izvedbo Kaj še potrebujete, da potovanje brez meja?

Zunaj in znotraj
Lahko se nanašajo drugače oblikovanje Wrangler Unlimited. Nekdo ga bo Graja za napete silhueto, nekdo za pseudomylitarism, nekoga, za dejstvo, da je oblikovanje v tem jeep včasih nad funkcionalnostjo, ampak to je vse lyrics, vendar s fiziko v redu. In to je nepričakovano! Bila sem pripravljena na soočenje z neprijetno in zastarel avto, ampak realnost je bila prijetno presenečena. To je priročno, da plezati v avto, ni nobenih pritožb glede ergonomije. Volan je nastavljiv samo od kota nagiba, vendar to ne prepreči pristanek optimalno. Pristanek na stol je tipično ameriški, s širokimi valji prostor podpore. Paket se ne imenuje slaba: tu in multimediasystem s trdega diska, LCD zaslon in subwooferjem, in ogrevani sedeži, in električni pomik stekel na vseh oknih.
V zadnjem sedežu udobno skupaj, ampak tretji, zaseže s tem, razen od najbližje plaže. Prtljažnik je dovolj velika, in dostop do nje odpira širok osebni prehod. Res je, da natančno v sredini odprtine prekriva sveženj mehko vrhu. Vendar se lahko enostavno potegnil ven in pustite doma. Najprej pa bo treba odstraniti togo streho.

Kar se tiče plošče preko sprednje strani, potem je dovolj odvisno od več barb in stisne nekaj zapahov. Plošče so zaprte v prtljažniku, vendar za razstavljanje preostale kabine, ki jih potrebujete, da zavrtite matice. Niso toliko, zato je dovolj pet minut. Ampak, da bi odstranili streho, sem potreboval pomoč tovariš.

V prehodu
Obnašanje avtomobila na poti je bilo resnično razodetje. Ni strašljivo! Wrangler se praktično ne razlikuje od običajnega avtomobila. Seveda je hrupna, njegova mala vodi na zaviranje, pedala nima informativnosti, volan pa je dovolj dolg. Vendar pa ni nobenih težav: govorniki so dovolj za vožnjo v mestu in progi, zavore ne povzročajo pritožb in obnovitve v MKad ne povzročajo težav tudi s hitrostjo 120 km / h. Dejstvo, da je v infuziji neverjetno je gladkost kap. Ležeča policija se lahko hrani po kakršni koli hitrosti.

Kar se tika po cesti, potem lahko cesta Rubicon vse. Ne glede na to, ali se spuščamo do reke, jahanje poplavljene prodnate plaže ali suhega ali mokrega peska in celo na stopnicah za Wrangler je igrače. Sprva smo priključili štirikolesni pogon in Pione, nato pa se je začel s popolnim pogonom, nato pa samo pljunil samo v hrbtu. Glavna stvar je večja od plina. Dobre pnevmatike omogočajo šiv. Velikanska meja? Enostavno! Diagonalno obešanje? Ne vem tega! In če se naučimo, pritisnite čudovit gumb in izklopite prečni stabilizator, s čimer se poveča suspenzija.

In kako kul voziti na odprtem džipu na plaži, gozdu ali polju. Odpeljal sem se v vodah Volge na vozlišču, sedel na križnem loku varnostnega okvirja, položil noge na okvir vetrobranskega stekla in gledal sonce, ki se je potopilo v vodah velike reke. Kdo še lahko ponudi to?

 
Vakhtang Koltsov, PR Manager
Zdi se, da je avto za off-road in mestni avtomobil dve diametralno nasprotni stvari. Prvi je običajno brutalno, grobo in top, zvabila glino in drugo mora biti kompakten in srčkan, in stoji na parkirišču poletnega kavarni. To je kot mornar in študent humanitarne univerze. Nič, vendar je Jeep Wrangler Rubicon. V urbanem toku, je boža nič slabši kot navaden vagon, porabi povprečno 11,5 litra dizelskega goriva, in glavna stvar, ki se ne utrujen voznik. In bi morali dvigniti malo hitrosti, in to je enostavno in preprosto vozni naprej. Zaradi svojega pet-del, lahko trdijo vlogo družinskega avtomobila, pa je deblo raste okvir za napetosti streho. Z vsem tem, Wrangler ni neka meja, ampak polnopravni SUV z vsemi ključavnicami.
 
Land Rover Defender 110
Ta test ne more storiti brez živi klasika. In naj mu v živo levo ne toliko, koncept njegovega naslednika se vleče v salonih, vendar je to avto za vedno zapisan njegovo ime v zgodovini. Dolgo različica z bazo 110-palčni je obiskal v mestu, ki se odraža v imenu stroja. Po Prenova 2007, je avto dobil novo 6-stopenjski ročni menjalnik in štirivaljni dizel Ford Duratorq, znan po Transit.

Zunaj in znotraj
Klasična ne obsole. Zato bo Defender vedno lepa. Kaj ne moreš povedati o njegovi notranjosti. Discovery 3 armaturna plošča, ki piha usmerniki iz prejšnjega Fiesta Ergonomija? Ne gre Defender! Volan in stopalke so premaknilo glede na sedež levo! Tanka volan izkaže, da je nepričakovano težka, je stopalko sklopke pritisniti na vrata, leva roka v salonu ni prostora. To je bolj primeren za vožnjo s komolcem v oknu, noge upognjene pod 90 stopinj, zadnji del sedeža ne ga navpično. In vse te lepote spremlja hrup in vibracije. Ločen pogovor zasluži klimatsko napravo. Ni važno, kaj je izbran način, bo to še vedno piha vroče ali led zrak.

Toda v drugi vrsti je dovolj prostoren, in lahko enostavno bolan. In prtljažnik samo preseneča domišljijo. Znesek uporabnega prostora presegla 800 litrov! Voziček vzpenja v razviti obliki! Če želite, lahko posadili štiri potnike na loki na kolesih. Nekateri videza klopi. Toda to je samo podobnost. Sedi togo, ni pasovi, in na prvem digwer pridemo do stropa. Na voljo je tudi sedem znana različica s polno sedeži, na katerih lahko sprejmejo ljudje koli rast. Hkrati bo še veliko prostora ostane za prtljago.

V prehodu
Rečeno je, da je bil do zadnje posodobitve leta 2007 še slabši. Trdila se je, da se je počasi upočasnila, prezračevalni sistem obrnil notranjost v aerodinamično cevko, sedeži pa so bili še manj udobni. In motor na tem področju je moral biti sposoben razvrstiti? Verjetno se nekdo spominja te čase s hrepenenjem, vendar ne moj hrbet.

Večina avtomobilskih novinarjev občuduje brutalnost in pripomoček zagovornik, njegov stari šarm. Priznati, v Moskvi, imam tudi pod čarom starega človeka Landyja. Tukaj je vse tako moškega, tako resnično! Toda dolga cesta je popolnoma spremenila moj odnos do avtomobila. Če so možgani še vedno poskušali najti nekaj dobrega v defanju, je bilo telo dovolj za 180 km do Vladimirja, da ga vaha. Nazaj je odhod, ročno zamrznjeno, leva noga je bila osvetljena, in živčni sistem na meji! Še vedno bi, ker so zavore šibke, volan je dolg, in dežela Rover sama in pogledal nasvete z ostrimi obnovo. Kot rezultat, morate nenehno analizirati vse, kar se dogaja na cesti. Če se naprava spredaj upočasni, morda nimate časa za ustavitev, zato morate napovedati trenutek zaviranja. Ali držite dvakrat na veliko razdaljo.

Nekaj \u200b\u200bbranilca rehabilitacije in na državni cesti. Svetloba nazaj od avtomobila, se je očitno izračunala, na prevoz vod vojaka, skoči na udarce, kar povzroča stalno kompenzirano z nihanjem krmiljenja. Da, in gladkost počasnejšega. Mogoče bo plaža prinesla užitek? Zaradi hrupa in vibracij, še vedno ni buzz, ampak počasi plazil, ki je celo globoko v vodi, potem ko je Wrangler ne zanima. In na kateri koli pokritju boste naveličali nenehno preklapljanje. Prenesite kratko, in ni nobene točke za obrnite motorja. Zato je treba takoj po začetku preklopiti z 20, za 40 in 60 km / h!

Seveda, na resnično težka off-Road Defender nepremagljiv. Spomnim se popolnoma, kot je v zimski kilometrini, zemljišča rover izkušnje, sem pogledal def., Kdo je prekinil snežno devico, ki me je dosegel v pas. Počasi, pod dimenzijskim skalnim dizelskim dizelskim Landyjem se je premaknil naprej za pet metrov, ki se je nalagal pred njim kup snega nad kapuco. Potem je plazil nazaj in z overclocking, označil zasneženo steno. SnegDrift je letel v fini prah, in SUV je tudi pajkal naprej.
Samo zato se izkaže, da ni nič izven ekstremnega off-Road na zagovornik. No, sploh ni ničesar.
 
Vakhtang Koltsov, PR Manager
Tako izgleda povratna stran britanskega primara. Prvi vtisi branilca se bojijo, da se prevrnejo na stran. V avtošoli smo naučili vse, ko je nujno ustaviti. Težko je to storiti tukaj, pedala je komaj živa, in skoraj nič se ne zgodi. Volan in vozlišče pedala glede na sedež se premakne na levo, sedež sedeža pa ni velik, oseba s povečanjem 186 cm odkrito tesno. Dodajanje adrenalina Razumevanje, da se, kaj se zgodi, da ni veliko možnosti shranjena. Volan se nahaja tik na sončnem pleksusu in brez zračnih blazin. Mogoče vse to atribute sedanjega SUV?
 
Land Rover Discovery 4
Ta avto je bil prvotno ustvarjen kot najbolj univerzalni avto v vladarju. Moral je združiti patentnost branila in razkošja Range ROVER. Leto po letu, proizvodnja za generacijo odkritja je postala vse razkošno, vendar ni izgubila off-road spretnosti. Mogoče je tisti, ki je idealen SUV? Če želite odgovoriti na to vprašanje, smo prevzeli stroje s tri litrski SD6 motorja v zgornjem paketu HSE.

Zunaj in znotraj
Britanci lahko ustvarijo in shranjujejo tradicije. Silhueta odkritja s korakom na hrbtni strani strehe in velika loputa nad deblom je dolgo postala isti simbol blagovne znamke kot videz braničarja. Edina stvar, ki je povzročila vprašanja v videzu disco, začenši s tretjo generacijo, je zadnja vrata z neenakomerno linijo zasteklitve, čeprav je zaradi takšnega zasnova, zložljiva plošča ni težko naložiti. Ker odkritje nima pragov, je zelo priročno, da ga vnesete. Težko boste težko. Seveda, če stroj ni pripravljen v največji položaj suspenzije. Toda na vsaki postaji je razstrelil suspenzijo na minimalni položaj, tako da je pristajalna višina ni presegla na avtu. Reči, Moorno? Toda medtem ko sem zbral telefon in denarnico, raztreseni po salonu in vzel jakno z zadnjega sedeža, je imel avto čas, da gre dol.

Notranjost je posebej ustvarjena za dolga potovanja. Na prvi vrsti, znameniti poveljnik pristanek: ena roka leži na širokem oriji, drugi na nastavljivem robu. Lepota! Konec koncev, lahko želijo! Območje krmiljenja in nastavitev sedeža so ogromne, udoben položaj bo našel kompaktno dekle in ogromno polovico. Toda hkrati pristanek vedno ostaja precej visok, takoj menite, da greste v SUV.

Druga vrstica je prostorna in troje, na tretji vrsti pa je še vedno bolje, da ne pošljete starejših od 14 let. Vrzi! Toda proces preoblikovanja kabine se odšteva in ne zahteva truda. In če zložite dve vrsti sedežev, potem v nastalo količino, se zdi, da lahko nosite slona. No, če ne slon, potem je Rhino točno!

V prehodu
Discovery 4 Power v gibanju. To je eden od njihovih najbolj uravnoteženih SUV na trgu. Zahvaljujoč pnevmatskim suspenzijo in debelimi pnevmatikami se zdi, da se njegovi potniki zdi dobro.
Edina stvar, ki se lahko pritoži, je zastrašujoče velike zvitke. Toda to je generična značilnost disco. Visolo telo se niha na mehko suspenzijo, vendar so kolesa hkrati držala za asfalt. Če se ne bojite, lahko potujete skoraj tako hitro kot na Grand Cherokee. Poraba goriva Tudi z aktivno vožnjo v mestu ne presega 14,5 litra, na stezi pade pod desetimi!
Kar se je za off-Road, naše odkritje je pogledalo šibko povezavo v štirih, ker je hodil v običajno cestno gumo, medtem ko je obe džip utripal z zobno plastjo, in zagovornik dobro, to je branilski kralj off-road! Vendar ne podcenjujte odkritja. Primerjamo disko in def. Pri dedku je blokiral diferencialno središče, in vnuk ima tudi zadnjo medo. Ocenjevalna defa 310 mm, odkritje 240 mm, če pa avto razume, da sedi na trebuhu, potem bo prinesel tal očistiti na isto 310 mm. Vhodni kot: 37,2 proti 49 stopinjam. Kongresni kot: 29.6 in 37 stopinj. ZNANJE ORODJE 2.94: 1 PROTI 3.27: 1. Največja globina fuzije: 70 cm proti 50 cm. Skupaj 4: 3 v korist dedka.

Verjetno, v zelo ekstremnem položaju, bo branilec prenesen, vendar odkritje ne bo ustavilo veliko daleč. Inštruktorji Land Rover izkušnje so priznani, da v resničnem življenju na istem odkritju gume, branilec ni slabša. In če praktično ni nobene razlike, zakaj trpijo defam? Seveda, stari moški je cenejši za milijon, in to je veliko. Vendar razlika med avtomobili na milijardo. Pravite, da je branilec mehanski, in odkritje je polno kapricious elektronike, vendar večina ran je še vedno na odkritje 3. Torej ni ničesar za strah!

 
Denis Halfin, Opasserver Editor
Glede na moje pripombe, uspeh dvodnevnega turističnega potovanja z avtomobilom je vedno sestavljen iz dveh približno enakih delov: polovica je odvisna od namena potovanja, polovica od avtomobila, ki jo greste. Jamstvo, da bo 50-odstotno potovanje lahko slaba in dobili prijetno, vam bo dal zemljišča ROVER Discovery 4. Živeti vožnjo Ta avto je užitek. To je stroj za egoist. Na njem lahko vozite kjerkoli, z vsakogar, kolikor želite, je glavna stvar zagotoviti vzdrževanje tehničnega stanja avtomobila. Ampak bodite previdni na praznih in neposrednih avtocestah! Visoka raven udobja, brez hrupa, mehko drsno suspenzijo, čudovito gladkost tečaja, vse to lahko služijo služijo služijo služijo, ker v teh pogojih odkritje 4 deluje kot tabletka za spanje. Torej vklopite romance na glasbo, zaračunajte voznika in uživajte v letu tega čudeža.
 
Jeep Grand Cherokee.
Veliki Cherokee je bil takoj ustvarjen kot avto, katerega habitat bi bil predvsem asfalt. Avto je od samega začetka prejel nosilno telo, vendar je na zadnji vzmetenje naselil močan most. In v četrti generaciji je avto končno dobil neodvisno suspenzijo vseh koles. Dejstvo je, da je novi GRAND zgrajen na platformi Mercedes-Benz ML iz prejšnje generacije. Vzeli smo avto z osnovnim motorjem V6 3.6 na konfiguraciji overland, katerega glavna značilnost je pnevmatska suspenzija.

Zunaj in znotraj
Vonj! Aroma drage kože je, da prevladuje jeep salon. Na splošno je težko verjeti, da je to salon ameriškega SUV. Udobni sedeži, sprednja plošča, koža s kožo, mehka plastika, dobra lokacija gumbov. Punch samo eno pedalno vozlišče se nahaja preveč blizu volanskega kolona. Sedež morate premakniti skoraj do ustavljanja in nastavite volana. Na splošno je džip vtis na zelo premišljen avto. Obstaja veliko rezervoarjev za majhne rezervoarje, deblo je veliko, subwoofer je uspešno vstopil v njegovo steno in ne ukrade koristnega volumna, zadnji potniki pa lahko nastavijo kot naklona kavč.

Ampak zadaj ni preveč prostora. Poleg tega so hrbet sprednjih stolov izdelana iz take trde plastike, ki za potiskanje pod foteljami nog in ne zaslužijo modrice, je skoraj nemogoče.

V prehodu
Jeep nima le skoraj evropske kabine, ampak tudi evropsko ravnanje. Prizadevanja na volanu so nižja od odkrivanja, vendar ne vpliva na avto vzdolž navijalne ceste vzdolž Volge pri visoki hitrosti.

Tokrat sem bil prijetno presenečen in motor Pentastar, ki sem vedno zmerjal za to, da pije veliko in ni srečen. še dinamika liste veliko od želenega. Do 60 km / h, avto se preprosto ne dogaja, potem pa se začne pospešeno veselo nepričakovano. Toda veliki premori izginil nekje med preklapljanjem in zmanjšal porabo goriva. Wonders! Na progi, mi je uspelo preživeti le 10,5 litra.
Kolegi iz drugih izdaj zmerjal Grand s pnevmatskim vzmetenjem za togost v manjših nepravilnosti, vendar nisem opazil tega problema: udobje Jeep je skoraj na ravni disco.

In zdaj še nekaj besed o terenskih sposobnosti. Cestna razdalja lahko doseže 281 mm! Wrangler Rubicon razdalja je manjša od 260 mm. Obstaja nižji menjalnik z razmerjem 2,72: 1. Točno je isti dan na standardni Wrangler, ampak na našem Rubicon prestavno razmerje Fast 4:. 1! Geometrija slabše kot Wrangler. Kotu vhodom: 34,3 stopinj proti 38,4. Kongres kot: 29,3 proti 31,4 stopinj, oz. Ampak poglej, kako blizu dva avtomobila!
Vse ovire, ki jih Grande predlagala, je premagal, in lestev je bila še boljša kot Wrangler. Kota klančine je več. Poskušali smo, da visi avto na visoki meji, vendar ne more uspeti. Seveda je bil stalež manjša od Wrangler, vendar še vedno impresivna.

 
Sergej Gerasimov, skrbnik sistema
Grand Cherokee Name, Wanted Gang Viseči demontaža. Zato ni presenetljivo, da je nova generacija stroj izgleda oster in kul. Pretok je razdeljena pred vami, je vredno le bližje vnaprej avtomobila. Bo-nočeš začeti iti hitreje! Ampak, če se znajdete na enem cestnem prometu, še posebej zunaj mesta, ne želim, da se mudi. Veliko bolj prijetno za vožnjo s hitrostjo 100 km / h, leno drži volan z eno roko, in uživajte udobje. Salon nepričakovano visoke kakovosti za ameriški avto. In kaj je vonj tukaj! Prijetno presenečen porabo goriva. Za svojo težo in grad moči, da poje zelo malo bencina. Predvsem motnje pedal vozlišče nog ne vlecite ven, v je sedaj cesta utrujen. Nisem všeč, da multimedijski sistem ne pozna rusko. Namesto imena pesmi Abrakadabra!
 
Povzetek
Test delno presenečeni, in deloma potrdili pričakovanja. Prijetno presenečenje je bil Wrangler, ki je veliko bližje normalnim avtomobilom, kot sem mislil. To lahko vozi vsak dan in uživajte. Je udobno v mestu in na avtocesti, in brez strehe daje prave počitnice.
Offender razočaran. Jahanje na njej. Boli, hrupni in izpušni. Verjetno, v gozdovih Sumatre ali v Savannah Keniji, bi bil boljši, vendar celo za osvajanje off-ceste srednje roke, je bolje najti nekaj več kot več. In odstranite roke iz Jerry McGovern in njegovega koncepta branišča! Jerry Genius, in vodi blagovno znamko v pravo smer. Prepričan sem, da bo nova def združila neverjetno prepustnost z udobno dnevno delovanje. Kot Wrangler.
Še posebej v Solikhalleu je bil pes jedel na kombinaciji nezdružljivih. Odkritje tukaj je največji avtomobil znamke ROVER! Neverjetna prepustnost, izjemno udobje in odlično ravnanje je najbolj uravnotežen SUV na svetu. Disco moj ideal, najljubša od naše izdaje in pravi uspehLeller.


Grand Cherokee za blagovno znamko Jeep skoči iz preteklosti v prihodnost. In naj mu primanjkuje prefinjenega rafiniranega rafiniranja, naj njegovemu ravnanju malo manj prefinjenega, naj ne bo tako univerzalen, vendar je Grand še vedno dober. Poleg tega je cenejši.

Kdo je zmagal: dedčev ali vnukov? Če vam ni treba nevihti absolutno ekstremno izven ceste, če niste ljubitelj Pokatuska, potem def in Rubicon nimaš nič opraviti. Grand in Disco se bodo spopadali tudi z zelo resnimi ovirami. Navsezadnje so resnični vnuki svojih veličastnih dedkov.
 

Vir: Cars.