Testna vožnja Jeep Wrangler od leta 2006 SUV
Jeep Wrangler Rubicon, Diesel in "ročaj"
Priznam: Jeep Wrangler Rubicon moje sanje. Je mogoče vse. Samo tukaj je veliko število kock delovne prostornine in konjskih moči je prava vaba za naše carinske in zvezne davčne službe. Da bi dizel! Moji kolegi v norost vzdihnil. In se je pojavil. Kratek. Diesel. Z mehaniki. Rubicon! Ugani, sem dobil pod pokrovom prvi? Vendar ni prva stvar, ki sem se udobno za volanom. Res je, da majhna Baranca starega Jeep Wrangler YJ mi je všeč več kot nov zajetne volanu. Ampak to ni pomembno za mene, sem želel, da bi poskušali kliknite na desni pedal. Ali Diesel uničila glavni pogon?
Izkazalo se je, no. Kljub kmetijske rockness, Jeep ni spremenil v upokojenca Land Cruiser za Tolstoja stric. Močan start na prvo prestavo in merilnik vrtljajev puščica počiva na 4000 vrt./min.
Druga orodja in počitnice nadaljuje. Tretji, četrti tok avtomobilov še vedno daleč zadaj. Samo poker naslikati predstavljal dokaj pogosto. Gonilo je sedaj že šest. Zaradi tega, mimogrede, sem večkrat razblinili, ko sem poskušal prenesti nazaj v šesti prestavi, namesto zadaj. Ampak priti do zadnjega, namesto šestega izkazalo, da je veliko bolj zapletena: morate prodati zelo močne vzmeti, ki se gibljejo na ročico, dokler se ne leve proti desni. In to je mogoče skoraj posredovati sploh preklopiti usmeritev dizelskega motorja preprosto lokomotive. Šel sem in šel v prvo, tretjo, šesto prestavo. Ali prvi, drugi, četrti, šesti. Peti je res potrebno, le nekoliko razbiti pri prehitevanju. Preta je naprava zelo samozavestni, povečala na okoli 140 km / h. Nato seveda, aerodinamika padanju opeke vpliva malo. To je bilo možno, da ga overclock na progi le za 155 km / h več preprosto ni dovolil stanje prometa in verjetnost motenj v testu organov pregona.
Prejšnje različice volan je dvakrat manj, in mi je všeč
Let je bounce!
Kakšna je glavna pomanjkljivost dizelskega goriva za Jeejerje? To je prav, nezmožnost ostro Gazal in skok na oviro. Imate samo valjčni kohezivni ali spolzko, v katerem so tesen kot na traktorju, ne vstopajo. Zato poskusi raje bencinski motor. Mu je dal oster plin in ti v dame. Grem na pesek. Taffa v tleh. Avto strmo skoči in rahlo stojnice. Kaj? Oh ja, Antibux. Ugasni. Poskus števila dveh vodnjakov pod kolesi, močno pospeševanje pritisne na hrbet. Vendar ne malo pomanjkanja tovora v prometu. In kaj, če se zmanjša, da se vklopi? Na četrtem (!) Se je znižala, da je zelo stvar, ki je potrebna. Edinstven prenos Jeep Rubicon daje samo fantastične priložnosti. Prvi zmanjšan čisti pajek. Kaj to pomeni? Lahko se varno vozi skoraj navpično navzgor s hitrostjo manj pešcev. Lahko se varno dotaknete tretjega. Na četrtem odboru. Toda še vedno je peta in šesta. Da, samozaporni diferenciari s sposobnostjo, da popolnoma blokirate ročno. Načeloma obstajajo vse nove modne mulete za čajnice vrste elektronskih pomol, ko se spuščajo s hriba in protisush. Toda, ko vklopite znižani prenos in ključavnice, se vse to neumnost izklopi samodejno, in dobimo, kar jeep vpraša tako kup denarja, fantastično prehod, artikulacijo vzmetenja in vitalnosti.
Znak se poveča, če izklopite stabilizator
Ostaja le, da zamenja sprednji odbijač z močjo z vitlom
Kot suspendiran
Na progi je prvi vtis zelo tresenje. Car Jers na vsakem razpoku v asfaltu, korist naših cest je velikodušna. Torej, preverimo tlak v pnevmatikah. Torej jih pozimi črpajo v hladnem vremenu. V vročini se je tlak povečal kar 0,8 atmosfere. Spustimo se pritisk na potnega lista. In kje je vibracija izginila, kjer je tresenje vzmetenja? Več kot le elastični hoje od plenilca, pripravljen na skok in nežno zemljišč, ki imajo v žrtvovanje zob. Glede na Prod Graveyard, lahko sedaj trudim, da izliti sto let, samo tu potniki nasprotoval grozno v zavojih.
Energetska intenzivnost je dovolj za eno razčlenitev za celoten preizkus.
Za suho, je dovolj, da vključuje zmanjšan četrti
Diesel je tisto, kar smo čakali vseh teh letih od Rubicon
možnosti Tuning
V Jeep Rubicon je vse. Ostaja samo zamenjati odbijače z močjo od ARB, namestite opozarjajo, vitla, odpravi začasno ustavitev za nekaj centimetrov in opremiti 33 koles. Ali malo radikalno za dvig 4 centimetrov in dal 35.
Zrak izhaja na desno pod pokrovom, ki je posebej olajšana namestitev dihalke. Ostalo je vaš okus. In ne morete storiti ničesar in se sploh zdaj vežemo v Mongoliji. Skupaj. Za več ljudi je pet-vrata džip, ki bom zagotovo naredil test naslednjič.
P. S. in še vedno odstrani streho, vrata in v standardni konfiguraciji že obstaja mehka marša
Avtor: Ivan Evdokimov, Fotografije Victoria Ilinskaya
