Testna vožnja Jeep Wrangler od SUV -ja 2006

Jeep Wrangle: Stric Styopa - velikan

Zanimivo je, da je na svetu veliko avtomobilov, razen tovornjakov in druge tovrstne opreme, poleg katere se bo Mercedes Gelandewagen zdel počep? Zdi se, da bodo prsti ene roke imeli dovolj imena. In potem le, če se še vedno spomnite takšnih avtomobilov. Tudi najbolj kul SUV -ji so preveč normalni, da bi lahko ponižali enega najvišjih džipov. Kot se je izkazalo, lahko skoraj vsak SUV, ne glede na velikost in razred, dobesedno raste in v celoti v skladu z željami lastnika. In brez čudežev, samo uglasi se ...
Jeep Wrangler - Avto ni zelo izjemen, vendar daleč od sive - to je eden redkih modelov, ki jih nihče ne bi smel predstavljati. Toda tako kot skoraj vsi serijski avtomobili je tudi v tem ameriškem SUV preveč povprečno - avtomobil je bil ustvarjen na množičnem potrošniku, zato se je izkazalo, da je preveč česano. Mnogim ni bilo všeč - vse prejšnje generacije Wranglerja, čeprav niso vse imele tega imena, so bile res resnične Mustangs, divji in barviti, in ko vidite avtomobil najnovejše različice, sprva sploh ne morem verjeti da je to isti Wrangler. Avtomobil, ki ga vidite na fotografiji, je začel tudi njegovo življenje gladko in česano. Ne razlikuje se med tisoči drugih takih Vranglerjev, bil je serijski avtomobil s 4,2-litrskim motorjem in presenetljivo za Američan mehanski menjalnik. Morda bi to ostal tako in bi počival petnajst let pozneje nekje na odlagališču, zarjavelo in nepotrebno za vsakogar. Toda usoda, ki je bila naročena drugače: po volji usode je bil avtomobil na našem območju, kjer je padel v roke svojega sedanjega lastnika. Ki je očitno resnično všeč znani ameriški traktorji, pa tudi nič manj znani veliki - avtomobili na ogromnih kolesih, ki se zlahka premikajo po avtomobilih. Ali pa morda preprosto ne mara navadnih serijskih avtomobilov. Toda tako ali drugače se je videz pravkar kupljenega Jeepa Wranglerja Laredo odločil spremeniti in zelo resno. Rezultat vidite na slikah ...
Na podlagi serijskega Wranglerja Pike je uglašeni veliki moški videti kot bodybuilder, ki se je po naključju sprehodil v matematični razred. In če serijski stroj že dolgo dolgo časa ne povzroča nobenih čustev, potem lahko mimo te kopije preide samo slepo in se ne obrne. In to kljub dejstvu, da se je uglašeni Wrangler, nenavadno, izognil še eni funkciji - airagrafija. Ta zapletena beseda se imenuje umetniška slika avtomobila in zdi se mi, da bi bil na takem avtomobilu vzorec dobro premišljen vzorec preprosto neprimerljiv. In to je lahko karkoli, začenši z morskih pošasti in se končajo z raketami Stinger na straneh in zahvaljujoč slikam se tudi najbolj neopazni avtomobili nenadoma preoblikujejo, kar pritegne pozornost bolj porjavelega Brabusa. Vendar javnost tega avtomobila ne more zasesti: visok in na videz velik zaradi svojih močnih koles, ta Wrangler se dviga nad celotno množico avtomobila kot zrn traktor. Enako briljantno, močno in nedosledno ...
Kar zadeva neuničljivost, je mimogrede povsem pravilno rečeno: na zadnji fazi džipa je ta SUV zlahka napolnil nekaj precej impresivnih dreves in ta potegavščina nikakor ni vplivala na njegovo zdravje. Da, kaj je tam - na odbijaču ni niti prask, da ne omenjam vdolbinic. In čeprav so se takšne priložnosti v avtomobilu pojavile ravno zahvaljujoč uglaševanju, tudi sam proizvajalec zelo posebno razlaga koncepte večnamenske in univerzalne. V navodilih za delovanje je ta avtomobil prikazan z ... buldožerskim smetiščem. To je, da lahko v prostem času iz službe očistite tudi sneg na osebnem zapletu na tem stroju, le kupiti ustrezno opremo. Zanima me, ali imajo kaj za kopanje krompirja? In potem to ne bi bil avto, ampak samo sanje o beloruski ...
Pravijo, da se profesionalna uglaševanje začne s kolesi, saj sta vzorec in velikost diskov in pnevmatik izhodišče, iz katerega se začne rezati celoten avtomobil. In ti čevlji so res prava dekoracija avtomobila: podobnost z velikimi in neverjetnimi močmi. Res je, da takšna lepota stane denar in zelo znan. Nabor enega diska in pnevmatik stane približno 1000 dolarjev! Mimogrede, kljub svoji neverjetni lepoti so tudi te pnevmatike zelo funkcionalne. Zahvaljujoč njim je avtomobil pridobil neverjetno križno sposobnost, tako da tudi v kamnolomu ni strašljivo, da se vmešava. Ni strašljivo, da jih vozimo po naših cestah: vse moči in jame ne skrbijo za avto, lahko celo skoči na robnik na robniku. Toda še bolj presenetljivo je, kako trdovratne te pnevmatike so se izkazale. V nasprotju z mojimi pričakovanji se avtomobil ne poslabša od navadnih džipov, le da je koza nekoliko močnejša. Toda stranski oddelki neverjetno visoke profilne gume so se izkazali za neverjetno majhne, \u200b\u200bčeprav v tem ni nič čudnega - ta model pnevmatik velja za asfalt. Zanima me, kako izgleda veliko blatnih pnevmatik?
Skupno je bilo v uglaševanje tega avtomobila vloženih več sredstev kot sam avtomobil, skupaj s carinskim odmikom. In večinoma so bila ta sredstva porabljena za stilsko malenkost. Na primer, tečaji kromiranja vrat stanejo približno 250 UEV na par. Zrcala v zadnjem pogledu, tudi naravno krom, stanejo več kot sto, in ne bi smeli jecljati glede stroškov telesnega kompleta, ker je le pravi navdušenec znan vložiti takšen denar. Zaradi zanimanja, ki sem ga pustil skozi katalog podjetja, ki je specializirano za nastavitev ameriških SUV-jev, in edino, kar sem se spomnil, je, da so dvomestne cenovne oznake zelo, zelo redke tam čeprav včasih najdemo štirimestne. Toda kaj ni tam: elegantni pokrovi, vijaki, ročaji. Vsi kromirani, kakovostni in celo predstavljeni v petih do sedmih različicah za vsak okus in velikost denarnice. Samo na desetine sprednjega čipsa - od civilnega majhnega do grozeče močnega, kar je mogoče kriviti.
Toda nazaj k našemu junaku. Takoj po pnevmatikah so bili postavljeni razširitelji kolesnih lokov in izkazalo se je, da se celo tako ogromna kolesa preprosto utopijo v njihovi senci. Naročili smo posebne distančnike, ki širijo progo - kolesa z njimi bolj štrlijo iz lokov. Seveda so resne spremembe razumele tudi vzmetenje, na takšni gumi pa se avtomobil preprosto ni mogel voziti s standardnimi vzmeti. Da, tudi če bi lahko, bi bilo od tega malo koristi, saj bi lahko le posebne vzmeti in vzmeti, ki so bili takoj dostavljeni, resno pridobili v križnih državah. Salon, nenavadno, ni doživel radikalnih sprememb, čeprav so usnjeni stoli iz istega kataloga zdaj v notranjosti. Beloruski klub 4x4 se je ukvarjal z vsemi črnimi deli, to je namestitev, prilagajanje in dostavo dodatkov, katerih člani so lastniki naprednih SUV -jev in imajo v tem delu bogate izkušnje.
Seveda, tak, že resnično ekskluziven, avtomobil nikakor ne bi mogel brez resne glasbe - postalo je modno imeti nizkotonec za pol baze. Akustika, radio, ojačevalnik, nizkotonec, žice, varovalke - vse te naprave, kot se je izkazalo, zahtevajo naložbe nič manj kot lepe ženske. In v tej zadevi ni sprejeto, da bi se lotili malenkosti. Tudi najbolj kul radio v kombinaciji z najmočnejšim ojačevalnikom ne bo slišal dobro brez pravih žic z pozlačenimi nasveti. Ta avtomobil je prejel skoraj vse, razen televizorja, zdaj pa je zvok tak, da so sosedje v potoku sramežljivi. Lokacija ojačevalnika je zanimiva - na ... strop. Mimogrede, na istem mestu sta dva akustična sistema, ki bi z zvokom premagala nič slabše od tistih, ki so postavljeni med koncertom na stadionu.
In kaj na koncu? Privlačen in popolnoma izviren avtomobil z grozečim videzom, pa tudi izjemne sposobnosti tako na asfaltu kot zunaj ceste. Krasljivost je skoraj kot rezervoar, vendar je videti nič slabšega od kladiva. Res je, da ima Tuning eno negativno lastnost - začenši s tem težkim postopkom, da se grdo raco spremeni v vreden avtomobil, je že težko ustaviti. Ko končate eno stvar, že razmišljate in razmišljate, kako narediti drugo in kaj je najslabše - ta postopek je preprosto neskončen. Zato je ta Jeep Wrangler Laredo 4.2 prodana - že je dosegla svojo popolnost, danes pa že obstajajo drugi načrti za drug avtomobil. Torej, vi, spoštovani bralci, imate edinstveno priložnost, da kupite ekskluzivni avtomobil skoraj ročnega montaže, z edinstvenim dizajnom in neverjetnim videzom ter celo s skoraj odmetavalnimi stroški - lahko rečemo, da so vsi ti zvonovi skoraj brezplačni. Flone ...
Besedilo: Pavel Kozlovsky

Vir: "Avtogazeta"