Test Drive Jeep Wrangler od leta 2006 SUV
Konec vseh omejitev
Štirideset tisoč Skoraj štirideset tisoč, Mumbled mojega kuharja (glavni urednik Maxim Barana Magazine), ki je prevajal evro v rubljev in ocenjevanje bližine nakupa Jeep Wrangler neomejeno neomejeno. Označevanje, trdno razdaljo, mehko kap in močan 3,8-litrski motor v strojnem stroju, ki je niz vrednosti, ki imajo vedno občudovalce. Vsaj do povsod ni cest Oblikovanje nove restavracije Wranglerja različice dobro pozabljenih starih Willys, ki bi letos lahko praznovalo svojo 65. obletnico. Easy Army SUV ameriške vojske je razlikovala z enakim pomanjkanjem žarometov, sedem elipsov radiatorske mreže, značilne ploske loke in, seveda, odprtega vrha. Toda sodobni Wrangler ima eno radikalno razliko: to je prvi avto v zgodovini avtomobila z zaobljenim vetrobranskim steklom. Pravijo, da se je vidnost izboljšala
Jeep Wrangler Unlimited je prvi in \u200b\u200bedini, v njenem vrsto, okvir SUV brez strehe. Prvi, v katerem lahko štirje ljudje sedijo ob istem času. Prvi džip je dostojno, da se imenuje potomca Willys vzorec 1941.
Ustvarjalci Wranglerja so morali vložiti veliko dela, da bi podaljšali dvojno medosno razdaljo Jeep več kot polovico merilnika in vse, da bi postavil zadnji kavč polne velikosti in ločen dostop do njega.
V ne preveč širokih zadnja vrata krila, lahko (v zameno) zaženete tri potnike ali zložujte stole, s čimer skoraj prepolnite volumen debla. In to je možno, da to ne storite: velik na 1.875 kilogram SUV pospešek je že dana s težavami. In to kljub impresivni številki: 3,8 l, 200 litrov. Z.
Cena V minimalni konfiguraciji od 1 092.000 rubljev.
Strop. 1.333.500 rubljev. Pokrov novega motorja Wranglerja V6 je spremenil vrsto bencina šest prejšnje generacije, kar je bilo zavrnjeno učinkovitost in varnostne razloge. Novi motor V6 motor na deset konjev je močnejši in bistveno bolj kompakten zaradi čelnega vpliva take enote, ki je manj ogroža, da se sooča z obrazom z voznikom in potnikom.
Ostala Wranglerjeva zasnova je dobila pravico do večnega življenja. In ne samo zunaj. Vse, kar je prišlo skupaj z RTR zadnjih šestih desetletij tukaj, znotraj, skrbno skrite in prikrito; In vse namerne kotne in roke krog je postalo blagovno znamko Jeep slog. Na splošno, Wrangler Salon ne bo dovolil pozabiti na Willys in njenih čelnih izkoriščanja
Wrangler je zgrajen na okvirju, katerih togost se je povečala za 100% v primerjavi s prejšnjim (telo za ta parameter, dodano 50%). Vzmetenje vseh istih neprekinjenih mostov, vendar je standard za stabilizacijo ESP na voljo. Pogon je poln. In sistemi, ki so menedžerji, dva, vendar bolj resen, Rock-Trac (z dvostopenjsko porazdelitvijo spremenjenih, prisilnih blokad razlika med kolesi in odklopljen sprednji stabilizator), ni na voljo v Rusiji.
Kolesa Priporočamo: Štiri vrata Wrangler Unlimited z dizelskim 2,8-litrskim 177-močnim motorjem (od 1 179 500 rubljev) No, zadovoljni bomo z manj izven cestne različice ukaza-trac: z distribucijo in samozapornim zadnjim diferencialom. Verjemite, da se ne držim na najtežjih mestih, ta set (razumen zdrav razum), bogato!
Samodejni menjalnik s štirimi koraki je nastavljen na par bencinskega motorja (z 2,8-litrskim dizelskim motorjem in vzpostavljen je petstopenjski avtomat). Dinamika Jeep Wranglerja, ki je neomejena na asfaltu, je primer, ko se pospeši potni list (10,6 s) hitreje kot v resnici.
Rolls v zavojih, nihanje med zaviranjem pospeševanja, velik nevorni volan in počasni odzivi na plinski pedal, vse na svojem mestu: gladka asfaltna cesta je registrirana z Wrangler neomejeno v majhnih odmerkih.
Druga stvar je pesek, umazanija, močvirje in katero koli drugo prevleko, za katero se lahko zasvetijo neomejeno zaščito Wranglerja. Tudi neizkušena perfunkcijska oseba za njegovo kolo ne bo težko najti pot iz najtežjih situacij.
Dolge-zemeljski obeski pomagajo ne sedeti na trebuhu, minimalni SKES povečujejo kote vstopa in kongresa, ESP pa nežno reši, če se premaknete na hitrost in strmo obarvano rotacijo. Tudi v 4H načinu (brez prehoda na navzdol in blok diferenciala) Wrangler Neomejeno, zlahka vzel precej zapleten dvig v diapozitivu vzdolž ohlapnega peska z nastopom levo. Ko vstopite v obrat, sem se preselil s hitrostjo in imenovan zadnji zunanji drsnik. Esp je takoj naselil dobavo goriva, Wrangler je zamrznil na samem koncu rotacije sredi vzpona. Potem nisem pustil pol-vdolžene plinskega pedala počasi in samozavestno se je povzpel na pesek, ki držimo gladko minimalno hitrost.
Originalna plastična streha na vrhu svobode (vrh svobode) je sestavljena iz treh odsekov, od katerih sta dva nahajajo nad sprednjimi sedeži, in še en nad zadnjim kavčem in prtljažnim prostorom. Wrangler ima tudi običajen zaprt Sunrider (Sun Rider), ki ga je mogoče zložiti (delno ali v celoti).
Če greste na znižano orodje, se navor pomnoži na 2.72, kar dokazuje kolosalno vleko in večina, da niti obstajajo off-cestne ambicije. Res je, vse ovire, ki smo jih lahko pobrali za Wrangler, avto je vzel in brez recesije, ki omejuje pogon s polnim kolesom in EPS omogočeno.
Izkazalo se je, in resnica je neomejena?!
Avto ponujajo Olympus, Uradni prodajalec JEEP
Besedilo: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
