Test Drive Jeep Grand Cherokee od 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee.

Posodobljen Jeep Grand Cherokee je ohranil prepričljiv videz in imbibeble moški lik. Dotaknili smo legende na cestah v moskovski regiji
Omejena paketna paketna, porno dizelska motorna skalnata in trava pod dnom - smo predstavljeni skozi neskončna polja v bližini blagajne. Asfalt je dolgo spremenil primerje, vendar sčasoma gredo v št. Sledimo vzporedni polno tečemo Oka za komaj razlikovati po poti rustikalnih tovornjakov in traktorjev. Naš cilj je mesto Ozarci in Kolomna. Naloga - Preverite zmožnosti modela jeep Grand Cherokee 2009 model. Ne nameravamo izkusiti SUV na moč SUV v pompozni modifikaciji overland. Grand Cherokee nam je bil preveč neresničen, so poudarili urbani jopiči. Off-cestni potencial, ki je bil določen v zasnovo, vendar izzove za izkoriščanje. Sistem pogona polnega kolesa iz QUADRA-DRIVE II je sposoben prenesti do 100% navora na sprednjo ali zadnjo os. Obstaja nižja paleta prenosov in presežek samozapornih diferencialov: medseka, spredaj in zadaj. Skratka, Grand Cherokee je oborožen na zobe, in se zlomi iz peščenega ali blata ujetnika zanj nekaj malenkosti. Druga stvar je geometrijska prepustnost: kot vhoda je le 23.3, najnižji zadnji menjalnik, rezervno kolo pod dnom in že omenjenim krilo, ki pa se lahko hitro razstavi.
ameriški
V strmem vzponu preverite delovanje sistema pomoči med spuščanjem in dviganjem in ostanite navdušeni. Vključite sistem, odstranimo noge s pedali, in 2-tonski avto zamrzne na sredini dviga. Obstaja potreba po podgemu ali upočasnju - prosim. Sistem ni deaktiviran v nasprotju z analogi večine konkurentov.
Vožnja po obilni udarci in privabiti cest na Grand Cherokee ni preveč udobno - napoveduje močno vzdolžno Prerekanje. Sedoki spremeni v podobnosti vzmeti, ki opravlja izmerjene nihajnega gibanja skupaj z napravo. Te navade so plačilo za energetske intenzivnosti vzmetenja, ki Grand Cherokee je na Grand Cherokee zelo težko. Toda resnica je v tem, da si ne želijo, da gredo počasi na vse. Na aktivni pogon, 3-litrski 218-močan dizelski motor, ki je čudež, kako je dober: 510 Nm največjim navorom dosežemo le 1.600 vrtljajih na minuto, in da pove vse. Če ne bi sedel na trebuh, Grand Cherokee s tako je Daimler stroj potegne ven skoraj močvirja.
In kaj o obnašanju v mestu in na progi? V primerjavi s predhodnikom, podvozje prejela izrecno izrazitejše nastavitve asfalt. Na tleh kakovosti cestnega kanalu, bo Grand Cherokee razveselila odlično gladkost, dobro stabilnost tečaja in skoraj limousized akustično udobje. Ampak to je vredno iti stran od mesta, se bo ameriški začne ples. Vertikalni rutinsko telesa je zagotovljena tudi z reliefnimi manjše višinske razlike. Druga trditev, da obvladljivosti je opredmetena telesa. V strmih organih sedežev in vsebine prtljažnik vrže iz strani na krovu. Najprej, da se razvite stranske valjarji stoli. Fino prekleto je treba določiti, za katere je masa običajnih napravah. Nastavitve za volan Grand Cherokee so bolj usmerjeni na Off-Road. Premer odprave (11,8 m) za urbane množice, je veliko, se rabbar za aktivno obdavčitev ni dovolj (3,15 zavojev od postaje do postaje). Vendar pa je na kmečko avtocesti, ti plotics v upravljanju je samo dobro: ni nujno, da redno zasuk, prilagajanje usmeritev.
Njegov ameriški rod Grand Cherokee kaže predvsem na stezi. Križarjenje 150-160 km / h Diesel avto ima brezhibno, vendar pa lahko greš in veliko hitreje. Hitrosti se ne čuti, zmogljive zavore okleval avto sistematično in samozavestno, ki izzove tudi aktivno vožnjo po dobrih cestah.
Hči vozniki bodo navdušili relativno skromno apetit dizelski motor. V prometnih zastojih in off-road, pretok ne presega 15 l / 100 km. Približno 13 l / 100 km, je bila zadovoljna z avtoceste v državi Grand Cherokee, medtem ko se je poraba goriva ni bilo veliko odvisno. To je 120, da / h, 150 km vse enake 13 litrov je z malo. Uporaba tok v potni list 10,2 litrov je mogoče le z namerno počasno vožnjo v Moskvi obvoznice. Puščica merilnika hitrosti je potekala hkrati na 80 km / h.
Popoln in zanesljiv pomočnik osnutka dizelskega motorja je 5-segajo avtomatsko. On gre skozi prenose s komaj opaznim zamikom, ko je kikdaun hote spustimo na eni ali dveh prestav navzdol. Rad bi niti SUV še močnejši - menjalnik je ročni način. Mi pa zatekla k njej zelo redko - možnosti avtomatizacije in tako več kot dovolj.
Legenda
Skratka, ta ameriški ve, kako voziti agresivno. Z ostrim začetku, on prekine in lope balzam za dušo, ki ga krepko, neizprosno večjim pospeškom. Resne off-road spretnosti, povezanih s prepričljivo pospeševanje in udobje pri premikanju na dolge razdalje, morda glavne argumente za nakup. Isti, ki ljubi oči bodo cenili videz posodobljene Grand Cherokee. Zadnji Prenova povzročilo izboljšanje notranjo opremo, ki je prejel usnje vložki na sprednjih in vratnih panelov. Implantacija v notranjosti drevesa in srebrni kovinski set premium tonalitete in prosim oči. Ob istem času, Grand Cherokee, je vesel, da se glamurozno. Notranjost je rešeno v grob, ki ga moški stilistike poudaril. Sesekljane oblike notranjih elementov, fragmenti iz toge plastične sprednji, zgrabil ročaji na zunanji sprednji stojalo - kot da bi spomin na 90-ih na daljavo, ko je bil prednik Grand Cherokee tako ljubil v Rusiji s strmimi fantje. Odstotek glamority od takrat pa se je povečalo. Zadnji pogled kamere, cela vrsta parkirnih senzorjev, skrita v stropu zaslonu zabavni sistem, GPS navigacijo, avdio sistem s trd disk na 20 GB, ki jo je električno loputo na strehi je imela - ti lepo preseganja, višanje cena ameriški za 2,176,020 rubljev, vendar oblika moderno sliko, razlikuje Grand Cherokee od sošolcev konkurenčnih klanov.
Specifikacije Jeep Grand Cherokee
Dimenzije, mm 4750x1870x1785
Base, mm 2780
Prostornina prtljažnika, l 978
Praznega teža, kg 2135
Vrsta motorja Diesel V6
Delovna prostornina, kocka. CM 2987.
Max. Moč, KM / min 218/4000
Max. Moment, nm / min 510 / 1600-2400
Posredovanje avtomatsko 5-razpon
Kotu polnega
Maks. Hitrost, km / h 200
Overclocking Time 0-100 km, od 90
Poraba goriva (srednje), l / 100 km 10.2
Volumen rezervoarja, L 83.3

Vasily Sergeev.
Foto avtor
 
 

 
 

Vir: Revija "Autopanoram"